El Martin XB-33 Super Marauder fue un avión bombardero estadounidense propuesto para la Segunda Guerra Mundial . Fue diseñado por la Glenn L. Martin Company como Martin Model 190 y era un derivado de gran altitud del B-26 Marauder de la compañía . Se desarrollaron dos diseños diferentes, primero como avión bimotor y luego como avión de cuatro motores. La versión de cuatro motores fue ordenada por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , pero el programa se canceló antes de que se construyera ningún avión.
La primera versión del diseño del B-33, el XB-33 , era un bombardero mediano de cola doble con dos motores Wright R-3350 y compartimentos de tripulación presurizados; su diseño comenzó en 1940. Transportaría alrededor de 4000 lb (1814 kg) de bombas. Poco después de que comenzara el diseño del XB-33, quedó claro que un avión bimotor no alcanzaría el rendimiento solicitado por el ejército. La compañía pasó a desarrollar un diseño de cuatro motores más grande, el XB-33A.
Tras el abandono del diseño original de dos motores, la compañía continuó diseñando un avión de cuatro motores más grande, y la USAAF encargó dos prototipos como XB -33A ; su carga de bombas debía ser de 12.000 lb (5.443 kg), tanta como la del B-24 Liberator , el bombardero estadounidense más pesado que voló en combate antes del B-29 .
El diseño original del XB-33 debía estar propulsado por el R-3350, mientras que el XB-33A rediseñado debía utilizar motores Wright R-2600 . La razón principal de esto fue la demanda de R-3350 para el B-29, uno de los proyectos más valorados de las Fuerzas Aéreas del Ejército.
El 17 de enero de 1942, la USAAF hizo un pedido de 400 B-33A, que se construirían en la planta estatal de Omaha, Nebraska , operada por Martin. El 25 de noviembre de 1942, el proyecto se canceló para permitir que la planta de Omaha se concentrara en la fabricación de los B-29.
Características generales
Actuación
Armamento
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