Para la maquinaria, los dos monitores recibieron motores diésel , que entonces eran una novedad, ya que la mayoría de los barcos eran de vapor. El uso de diésel significaba que no necesitaban salas de calderas, que se adaptaban bien a un calado bajo, ni grandes chimeneas que reducían la cantidad de superestructura. Estos motores fueron diseñados originalmente para cargueros mucho más pequeños y, por lo tanto, resultaron particularmente lentos y poco fiables.
La torreta estaba sobre una barbeta de varios lados hecha de placas planas individuales, lo que acortó el tiempo de construcción. Los cañones de 4 pulgadas (102 mm) estaban dispuestos a lo largo de sus costados para protegerse de buques más pequeños, mientras que los cañones de 3 pulgadas (76 mm) eran para uso antiaéreo.
Sirvió en el escuadrón de monitores de Dover y, tras la guerra, se convirtió en un buque de entrenamiento de artillería. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se consideró su puesta en servicio, pero en su lugar se le quitó la torreta para colocar un nuevo monitor, el Abercrombie , y se convirtió en un buque de mando. Fue dado de baja y desguazado en 1946.
Después de las pruebas, se le quitó la torreta al Erebus y se le volvieron a instalar cañones de 6 y 4 pulgadas (102 mm) y actuó como buque de guardia hasta el final de la guerra. Más tarde actuó como buque de depósito y se le asignaron edificios en tierra. Se le cambió el nombre a Alaunia II y finalmente se desguazó en 1957.
Referencias
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Bibliografía
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