El Marquis/Marquess of Lansdown/Lansdowne fue botado en Calcuta en 1824. Inicialmente fue un "barco rural" que navegaba al este del Cabo de Buena Esperanza. Luego navegó hasta Port Jackson, pero los planes de establecer un servicio de paquetes entre Australia y Calcuta, que incluía el transporte de té desde la India hasta Australia con una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC), no funcionaron. Luego navegó hacia Inglaterra y se convirtió en ballenero , realizando cuatro viajes a la pesquería de ballenas del sur británica entre 1829 y 1845. Su última lista fue en 1847.
El marqués de Lansdown aparece en el volumen de 1827 del registro y directorio de las Indias Orientales. En 1827, el propietario era W. Heathorne y Palmer and Co. En el volumen del año siguiente, el propietario era R. Royes y John Lord. [4]
El Marqués de Lansdown , con G. Noyes como capitán, llegó a Hobart el 8 de enero de 1827 procedente de Calcuta, Singapur y Batavia, de la que había salido el 12 de noviembre de 1826. Llevaba dos convictos fugitivos de Sydney y cuatro soldados que estaban siendo transportados a Nueva Gales del Sur como castigo. También llevaba carga y pasajeros. [5] El 30 de enero zarpó hacia Sydney y llegó allí el 12 de febrero, junto con sus seis prisioneros. El 10 de marzo navegó de regreso a Hobart; desde allí navegó de regreso a Calcuta. Su propietario, el Sr. John Lord, que había salido de Calcuta en ella, tenía la intención de restablecer el comercio entre Australia y Calcuta, con el Marqués de Lansdown pudiendo transportar productos indios, como té, en virtud de navegar con una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Llegó a Hobart el 20 de marzo con un cargamento de té. [a] El 6 de abril, el Marqués de Lansdown zarpó hacia Sídney y Calcuta, a donde llegó el 16 de abril. El 19 de mayo zarpó hacia Calcuta.
Los planes de John Lord no parecen haber llegado a buen puerto. El volumen de 1829 del registro y directorio de las Indias Orientales la mostraba con R. Royce como capitán, pero Palmer & CO. como propietarios. En marzo de 1829 había zarpado hacia Inglaterra desde Australia. Luego apareció en el Lloyd's Register ( LR ) de 1829. [3]
Aunque el propietario del LR era H. Templer, Templer & Co. era el propietario de su barco. Su propietario era Somes & Co.
Primer viaje ballenero (1829-1832): el capitán W. Plant zarpó el 29 de octubre de 1829. [7] Según LR , zarpó el 1 de noviembre con destino a Japón y Timor. [8] El Marqués de Lansdown regresó el 2 de noviembre de 1832 con 100 barriles de aceite de ballena que había recolectado en el Pacífico cerca de Guam y las aguas de Japón. [7]
2º viaje ballenero (1833-1836): el capitán Plant zarpó el 1 de febrero de 1833. El Marquis of Lansdown regresó el 20 de diciembre de 1836 con 500 barriles de aceite de ballena que había recogido en las aguas de Timor. El 18 de junio de 1835 había estado en Battogada . [7]
Tercer viaje ballenero (1837-1841): el capitán Plant zarpó el 15 de agosto de 1837. El Marqués de Lansdown regresó el 27 de abril de 1841 con 143 toneladas de aceite de ballena que había recogido en las aguas alrededor de Timor. [7]
4º viaje ballenero (1841-1845): el capitán Plant zarpó el 27 de septiembre de 1841. El Marqués de Lansdown regresó el 26 de agosto de 1845 con 400 barriles (126 toneladas) de aceite de ballena que había recogido en las aguas alrededor de Timor. [7]
El Marqués de Lansdown sufrió un cambio de capitán y propietario, así como reparaciones a su regreso de su último viaje ballenero.
El marqués de Lansdown fue mencionado por última vez en 1847.