El Marlei fue un coche de carreras construido en Portugal por Mário Moreira Leite (que lleva el acrónimo de su nombre) en la década de 1950. Tenía una carrocería de aluminio y un motor Opel . En el mismo período, cuando las carreras de coches se hicieron muy populares, se construyeron coches de carreras similares en Portugal, entre ellos el DM (de Dionísio Mateu y Elísio de Melo), el Alba , el Olda , el FAP y el Etnerap .
El proyecto comenzó en 1952 cuando un Opel Olympia Caravan irrecuperable entró en el taller de la empresa Oficina António Sardinha a Vila Nova de Gaia , que tenía operaciones con General Motors . Mário Moreira Leite, de casi 50 años, era el mecánico jefe del taller, se interesó en el Olympia Caravan y comenzó a convertirlo en un automóvil deportivo en su tiempo libre. La carrocería tenía forma tubular hecha de aluminio de una sola pieza, la mayoría de las partes del automóvil eran de GM y estaban muy modificadas. Presentaba un motor Opel de 4 cilindros refrigerado por agua con una cilindrada de 1488 que desarrollaba 48 CV asistido por una transmisión Vauxhall de 4 velocidades , las cuatro ruedas tenían sistema de frenos Vauxhall , el peso total del automóvil era de 580 kg y alcanzaba los 160 kmh.
Después de esto, el vehículo pasó por un largo proceso de homologación que finalizó en 1955 y el coche entró en las competiciones, pero debido a la demora, las máquinas de los competidores estaban años por delante de las de Marlei, lo que resultó en una desventaja; de todos modos, el coche logró asegurar el segundo puesto en su clase en el IV Rally de Porto. [1]