Mariz e Barros fue una corbeta acorazadade la clase Mariz e Barros operada por la Marina Imperial Brasileña . El barco fue construido originalmente para la Marina de Paraguay , pero no fue entregado porque el país no pudo pagar debido a la guerra paraguaya . El Imperio de Brasil finalmente lo adquirió en 1865, y fue rebautizado como Mariz e Barros en honor al teniente capitán Antônio Carlos de Mariz e Barros , quien murió en batalla.
Mariz e Barros participó en varias batallas de la Guerra del Paraguay , como el ataque al fuerte de Curupaití el 2 de febrero de 1867. El 15 de agosto se unió a la flota que forzó con éxito el paso del fuerte , en una acción que duró cerca de dos horas. Ayudó a la escuadra durante el Paso de Humaitá el 19 de febrero de 1868, y cuando fueron asaltados los acorazados Cabral y Lima Barros el 2 de marzo. Más tarde ese año, el buque participó en el ataque y transposición del fuerte Angostura.
En 1869, los grandes acorazados, como el Mariz e Barros , ya no eran necesarios en el conflicto y fueron enviados a los diversos distritos navales a lo largo de la costa brasileña. El acorazado fue enviado al 2º Distrito Naval, que patrullaba la costa desde la frontera entre las provincias de Río de Janeiro y Espírito Santo hasta la ciudad de Mossoró , en Rio Grande do Norte . Fue dado de baja el 23 de julio de 1897.
Mariz e Barros tenía 58 m de largo, 11 m de manga y 2,5 m de calado . Desplazaba 1196 toneladas largas y tenía un par de máquinas de vapor, cada una de las cuales impulsaba una hélice. La corbeta producía un total de 600 hp , lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 9 nudos. El barco transportaba 140 toneladas de carbón , pero no hay registros de su alcance o resistencia. Su tripulación estaba formada por 125 oficiales y soldados rasos. [1]
La corbeta estaba equipada con dos cañones Armstrong Whitworth de 150 milímetros y dos cañones del calibre 68. El ancho de la línea de flotación de hierro forjado oscilaba entre 114 mm en el centro del barco y 76 mm en los extremos. [1]
El gobierno paraguayo encargó cinco acorazados a astilleros europeos, cuatro británicos ( Meduza , Triton , Bellona y Minerva ) y uno francés ( Nemesis ). En 1865, el gobierno brasileño puso a disposición de la marina créditos para la compra de estos buques, ya que Paraguay ya no podía pagarlos debido a la Guerra del Paraguay. [2] En la armada imperial, el acorazado Triton fue bautizado Mariz e Barros , en homenaje al teniente mayor Antônio Carlos Mariz e Barros , hijo del exministro de Marina Joaquim José Inácio . Mariz e Barros murió por complicaciones tras ser herido por metralla causada por un proyectil proveniente de la batería de la fortaleza de Itapirú que alcanzó al acorazado Tamandaré , que él comandaba, y que también victimizó a otros 33 que lo guarnecían. [3]
El Mariz e Barros fue construido en el astillero inglés J. y G. Rennie y adquirido por Brasil en 1865. [1] Pertenecía a la misma clase que el acorazado Herval . El buque llegó a Brasil el 8 de julio de 1866 y fue incorporado a la Armada el día 23, bajo el mando del capitán de navío Silvino José de Carvalho Rocha. [4]
El primer contacto del Mariz e Barros con la Guerra del Paraguay se produjo el 2 de febrero de 1867, cuando el navío, otros siete acorazados y cuatro botes de madera, de una flota al mando del vicealmirante Joaquim José Inácio, atacaron el fuerte de Curupaití, con apoyo de artilleros aliados del fuerte de Curuzú (tomado meses antes), y también del 48º Cuerpo de Voluntarios de la Patria. Simultáneamente, una flota de seis cañoneras y lanchas rápidas bajo el mando del jefe de división Elisiário dos Santos, desde otra posición en la fortaleza, lanzó alrededor de 300 bombas sobre el objetivo. No hay registro de bajas en el Mariz e Barros , pero hubo al menos 14 en la marina que incluyeron la muerte del capitán del acorazado Silvado . Entre los paraguayos, hubo muchas bajas y el comandante del fuerte, el general José E. Díaz, resultó gravemente herido. Curupaití fue nuevamente atacado por la flota de Ignacio el 29 de mayo. [5]
Después de estas operaciones y algunas otras realizadas por otros acorazados, el Mariz e Barros se incorporó a la flota y recibió la orden de abrirse paso a través del fuerte el 15 de agosto. La escuadra imperial quedó organizada de la siguiente manera: el Comandante en Jefe de la operación fue el Vicealmirante Joaquim José Inácio . Al frente de la escuadra estaría la 3.ª División de Acorazados, al mando del Capitán de Fragata Joaquim Rodrigues da Costa, compuesta por el Brasil , el Tamandaré , el Colombo , el Bahia y el Mariz e Barros . En la retaguardia estaría la 1.ª División de Acorazados, al mando del Capitán Francisco Cordeiro Torres e Alvim, compuesta por el Cabral , el Barroso , el Herval , el Silvado y el Lima Barros . La división bajo el mando del jefe de división Elisiário Antônio dos Santos compuesta por los navíos de madera Recife , Beberibe , Parnaíba , Iguatemi , Ypiranga , Magé , Forte de Coimbra y Pedro Afonso suministraba fuego de supresión . En cambio, los defensores paraguayos estaban organizados de la siguiente manera: bajo el mando del comandante en jefe coronel Paulino Alén, a cargo de la defensa de Curupaiti, había baterías compuestas por 29 cañones, uno de calibre 80 ( El Cristiano ), 28 de calibre 32 y 68, una guarnición compuesta por 300 artilleros apoyados por el 4º batallón de 800 hombres, y un escuadrón de caballería. [6]
Bajo el mando del teniente capitán Neto de Mendonça, el Mariz e Barros inició la travesía a las 6:40 horas del día 15. [7] Para total sorpresa de los paraguayos, el paso de los acorazados imperiales se produjo cerca de sus cañones en lugar del canal más distante, sin embargo, este trayecto estaba lleno de obstáculos. La proximidad de los buques a los cañones permitió que los disparos se produjeran a corta distancia, impactando todos los proyectiles disparados por ellos. A pesar de ello, la escuadra imperial consiguió pasar sin muchos daños a los buques y con pocas bajas entre las tripulaciones. La transposición duró cerca de dos horas y dejó tres muertos y 22 heridos brasileños. [5]
El siguiente obstáculo de la escuadra blindada fue la Fortaleza de Humaitá . Este paso se produjo el 19 de febrero de 1868, con el Mariz e Barros actuando en la protección de los hospitales de Porto Elisiário, [8] que estaba entre los dos fuertes en la margen derecha del río Paraguay. [9] Unos días después, el 2 de marzo, el acorazado se encontraba en la desembocadura del río do Ouro, que desemboca en Paraguay, junto con otros que habían pasado por Curupaití, cuando hubo un intento de abordar los buques Cabral y Lima Barros por parte de paraguayos en canoas. Sin embargo, esto fue frustrado por la rápida llegada de los acorazados Herval y Silvado , que ayudaron a derrotarlos. El Mariz e Barros y el Brasil llegaron poco después, logrando someter a los últimos enemigos. Aproximadamente un mes después, el Mariz e Barros contribuyó al bombardeo de Humaitá en preparación para un gran ataque de la flota y las fuerzas terrestres aliadas a la fortaleza que ocurriría en julio. [10] [11]
Se planeó un segundo paso por la fortaleza para reforzar la flota que la había transportado en febrero, debido a la información de que los paraguayos planeaban acercarse a esta división de avanzada con cuatro barcos de vapor que quedaban de su escuadra y contar con una fuerza naval mayor para operar en el río Tebiquary donde se sabía que había otra fortificación. [12] Los acorazados elegidos para el paso fueron el Cabral , el Silvado y el Piauí . La travesía se produjo el 21 de julio, con el Cabral a la cabeza, pero debido al mal gobierno del buque, acabó embistiendo al Lima Barros , que actuaba como apoyo y tuvo que detenerse para reparaciones. El Silvado y el Piauí lograron pasar, y el Cabral lo hizo tiempo después. En esta operación, el Mariz e Barros contribuyó proporcionando fuego de supresión. [11] [13]
A principios de octubre, la flota inició un ataque al fuerte de Angostura. El día 1, algunos acorazados se abrieron paso y otros barcos bombardearon la línea fortificada que bordeaba el arroyo Piquissiri. Entre el 5 y el 28, la fortaleza sería fuertemente atacada por navíos brasileños. El Mariz e Barros participó de la acción solo el 19 de noviembre, cuando disparó varios tiros contra las baterías del fuerte, con el apoyo de otros buques. La corbeta acorazada devolvió el fuego a la posición defensiva el 9 de diciembre. En esa ocasión, los paraguayos devolvieron un fuerte bombardeo contra el Mariz e Barros , que resultó en la muerte del capitán Augusto Neto de Mendonça y 12 heridos entre la tripulación. Algún tiempo después de esta acción, el Mariz e Barros se encontraba por delante del fuerte. El día 16, la corbeta volvió sobre sus pasos, forzando la transposición río abajo. Tres días después, volvió a forzar el paso de Angostura con el apoyo del Silvado , que también se había retirado días antes. Finalmente, los paraguayos que defendían el fuerte se rindieron a las fuerzas aliadas el día 30. [ 14]
Tras la conquista de Asunción , el 1 de enero de 1869, los grandes acorazados, como el Mariz e Barros , ya no fueron de mucha utilidad en el conflicto, y los combates navales se desarrollaron, a partir de entonces, en pequeñas corrientes muy estrechas. Los navíos fueron llamados de regreso a Río de Janeiro , donde fueron sometidos a importantes trabajos de reparación. A principios de la década de 1870, el comando naval imperial comenzó a distribuir los acorazados a los diversos distritos navales para defender los puertos de Brasil. [15] El Mariz e Barros y su buque gemelo Herval fueron asignados al 2º Distrito Naval, que patrullaba la costa desde la frontera entre las provincias de Río de Janeiro y Espírito Santo hasta la ciudad de Mossoró , en Rio Grande do Norte . [16] Hay pocos registros del Mariz e Barros después de su última comisión. En 1884, fue transformado en una batería flotante para defender el Arsenal Marino Ladário en la provincia de Mato Grosso. Finalmente, el barco fue desactivado el 23 de julio de 1897. [8]