El Escuadrón de Transporte Marítimo 1 es un escuadrón de aviones de transporte mediano del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . También conocido como "Roadrunners", el escuadrón tiene su base en la Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval de Fort Worth , Texas , y está bajo el mando del Grupo de Aeronaves de la Infantería de Marina 41 y la 4.ª Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina .
Proporcionar apoyo de asalto en forma de logística aérea. En concreto, el VMR-1 proporciona transporte aéreo multipropósito de largo alcance, sensible al tiempo, al lugar o a la misión, y apoyo logístico crítico de personal clave y carga entre y dentro de los comandos combatientes y teatros de guerra, así como a varias otras unidades del Departamento de Defensa.
El Escuadrón de Operaciones e Ingeniería de la Estación (SOES) de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point , Carolina del Norte, fue concebido el 16 de julio de 1941, cuando el Congreso de los Estados Unidos aprobó la compra de un terreno en las proximidades del río Neuse en el condado de Craven, Carolina del Norte . El 18 de marzo de 1942, el coronel T. J. Cushman inició las operaciones de vuelo en Cherry Point cuando realizó el primer aterrizaje de aeronaves en Cunningham Field. Este fue el verdadero comienzo de las operaciones de vuelo del MCAS Cherry Point y un momento muy importante en el desarrollo del SOES.
El Escuadrón de Ingeniería Aeronáutica 46 (AES-46) fue comisionado el 6 de enero de 1943 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point. [1] Con más de 1000 marines, el AES-46 era el escuadrón de aviación más grande del Cuerpo de Marines y realizaba innumerables operaciones de apoyo en aeródromos. Entre sus misiones asignadas, el AES-46 era responsable del transporte de personal y equipo en la estación aérea, el control del tráfico aéreo , el remolque de objetivos para prácticas de artillería antiaérea, el mantenimiento de la estación y las aeronaves visitantes, las comunicaciones de la estación, las actividades relacionadas con la munición y el cuidado de las áreas de polvorines de la base. [1] Otras divisiones de apoyo tripuladas por los marines del AES-46 incluían operaciones en el aeródromo; accidentes, incendios y recuperación; y laboratorio fotográfico de la estación. [2]
El 1 de octubre de 1951, las diversas responsabilidades del AES-46 se redistribuyeron entre el Escuadrón de Operaciones de la Estación (SOS-2) y el Escuadrón de Ingeniería del Aeródromo de la Estación (SAES-2). El SOS-2 asumió las responsabilidades de las operaciones de la estación, las comunicaciones, la tripulación de accidentes y el laboratorio fotográfico, mientras que los marines del SAES-2 se encargaron de las secciones de ingeniería, campo de tiro y artillería. El 24 de febrero de 1954, el Escuadrón de Operaciones e Ingeniería de la Estación fue activado y asumió la mayoría de las actividades especiales y técnicas realizadas originalmente por el AES-46.
Durante 1979, SOES renunció a muchas de las tareas que anteriormente se le habían asignado a sí misma y al antiguo AES-46 para hacerse responsable principalmente de la operación y el mantenimiento de sus aeronaves asignadas. SOES fue redesignado como Escuadrón de Transporte Marítimo Uno (VMR-1) en 1997 y sigue siendo un activo único del Cuerpo de Marines que opera dos C-9B Skytrains , dos UC-35D Cessna Encores y tres helicópteros HH-46D Seaknight . El escuadrón opera sus aeronaves C-9B y UC-35 en una gran variedad de misiones relacionadas con el movimiento de carga y tropas, además del transporte de dignatarios militares y civiles. Conocido cariñosamente en sus operaciones como "Pedro", el HH-46D se utiliza principalmente para misiones de búsqueda y rescate (SAR) por parte del MCAS Cherry Point y la Guardia Costera de los Estados Unidos cuando se requieren búsquedas prolongadas en el este de Carolina del Norte. Este helicóptero será reemplazado a finales de 2007 por una versión actualizada del HH-46E que incorpora capacidades y características de rendimiento mejoradas.
En febrero de 1990, el VMR-1 se convirtió en la primera unidad de aviación de la Marina en volar a la ex Unión Soviética cuando el escuadrón transportó a la Banda del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos a Moscú . Desde agosto de 1990 hasta 1991, el escuadrón voló casi 2000 horas trasladando tropas y carga dentro y fuera del Medio Oriente en apoyo directo de las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto . Después del huracán Floyd en septiembre de 1999, "Pedro" rescató a 399 personas directamente amenazadas por las inundaciones que siguieron y brindó apoyo logístico con la entrega de emergencia de agua y suministros de alimentos a trabajadores voluntarios y comunidades aisladas en todo el este de Carolina del Norte.
En diciembre de 2017, el VMR-1 se trasladó de Cherry Point, Carolina del Norte, a la base aérea JRB de Fort Worth, Texas. Actualmente, los Roadrunners están en transición a los aviones C-40A .
El VMR-1 tiene las siguientes aeronaves: [3]
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