El Aeropuerto Internacional de Albrook "Marcos A. Gelabert" (en español: Aeropuerto Internacional de Albrook "Marcos A. Gelabert" ) ( IATA : PAC , OACI : MPMG ) es un aeropuerto público ubicado a 1,5 kilómetros (0,93 millas; 0,81 nmi) al oeste del centro. de la Ciudad de Panamá , en la Provincia de Panamá de Panamá . [2] Está en el sitio de la antigua Estación de la Fuerza Aérea de Albrook . Anteriormente, el aeropuerto estuvo ubicado en el área de Paitilla Punta Paitilla, operando aproximadamente 70 años hasta enero de 1999, cuando el aeropuerto trasladó sus operaciones a Albrook. El nombre fue cambiado en honor al aviador panameño Marcos A. Gelabert, cuyas contribuciones a la aviación panameña incluyeron la fundación de la primera aerolínea de Panamá y la primera escuela de formación de pilotos.
Air Panamá ofrece vuelos diarios a muchas ciudades de Panamá y otros países desde el Aeropuerto de Albrook. Su sede corporativa está ubicada en la propiedad del aeropuerto. [6]
Después de la Primera Guerra Mundial, se hizo evidente para los planificadores militares que el poder aéreo, especialmente el poder aéreo naval, constituía una seria amenaza a la seguridad del Canal de Panamá . El único aeródromo existente ( France Field ) era demasiado pequeño, tenía una superficie de aterrizaje deficiente, no ofrecía espacio para la expansión y proporcionaba poca defensa para la entrada del canal en el Pacífico. La construcción de una base aérea en Albrook Field fue autorizada por el Congreso en 1928 y se asignaron 1,9 millones de dólares. La construcción real comenzó en 1930 y la mayoría de las obras se completaron en 1932. El Aeródromo del Ejército de Albrook se puso en servicio en abril de 1932 como un campo aéreo activo.
El programa de construcción original en Albrook omitió varios edificios necesarios para operaciones de vuelo eficientes, incluido un edificio para la sede. Como se pudo conseguir dinero a lo largo de la década de 1930, se agregaron siete edificios a la base. Además, las pistas no eran aptas para vuelos en cualquier condición meteorológica y tuvieron que mejorarse.
A mediados de la década de 1930, los avances en la aviación naval (principalmente portaaviones) y en los bombarderos de cada vez más largo alcance habían vuelto a dejar claras las insuficiencias de la defensa aérea del canal. Los planes para expandir significativamente la fuerza del Cuerpo Aéreo habían existido desde 1934, proponiendo esencialmente un sistema de bases periféricas apoyadas por aviones de persecución y bombardeo. Sin embargo, no fue hasta 1939 cuando estos planes comenzaron a realizarse. Ese año se obtuvo la autorización del Congreso y 50 millones de dólares en financiación para mejorar las defensas del canal. Dado que una gran parte del programa de expansión consistió en un gran aumento de mano de obra, gran parte de la nueva construcción involucró viviendas en bases existentes. Además, se autorizó un nuevo aeródromo ( Howard Field ) para la entrada del canal en la orilla occidental del Pacífico. La mayor parte de la construcción del programa de expansión se completó a principios de 1942.
Después del ataque japonés a Pearl Harbor en diciembre de 1941, el número de tropas en Panamá aumentó considerablemente. El recién creado Comando de Defensa del Caribe llevó a cabo su misión de defensa del canal a través de una amplia red de reconocimiento naval y aéreo, siendo la mayor amenaza los submarinos alemanes . En abril de 1943, la amenaza al canal estaba disminuyendo, el estado de defensa se degradó y comenzó una reducción en la fuerza de las tropas.
Albrook Field se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea de Albrook el 26 de marzo de 1948, por Orden General Número 10 del Departamento de la Fuerza Aérea.
AAFES operaba un "Albrook Mall" en varios edificios, que era una de las principales áreas comerciales disponibles para las tropas estadounidenses estacionadas allí (no solo la Fuerza Aérea). En 1966, elementos del Ala de Reconocimiento Estratégico 4080 de la USAF volaron un avión Lockheed U-2 desde la base para realizar muestreos atmosféricos mientras los franceses detonaban un dispositivo nuclear en el Pacífico Sur.
En 1975, la instalación fue rebajada a la Estación de la Fuerza Aérea de Albrook cuando se cerró la torre de control y los aviones y unidades de la Fuerza Aérea se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea Howard .
En 1977 se firmaron los Tratados Torrijos-Carter , que transfirieron el territorio que rodea el Canal de Panamá de Estados Unidos a Panamá. La pista de aterrizaje y los hangares y edificios adyacentes (Aeródromo del Ejército de Albrook) fueron transferidos al gobierno de Panamá [7] el 1 de octubre de 1979, junto con el Área adyacente PAD (Panama Air Depot).
La base volvió a entrar en acción durante la invasión estadounidense de Panamá en 1989 , incluido un tiroteo prolongado en su puerta principal.
La estación fue entregada al Gobierno de Panamá el 30 de septiembre de 1997 como resultado de los Tratados Torrijos-Carter y posteriormente fue desalojada por el Departamento de Defensa de Estados Unidos . [7]
El aeropuerto cuenta con autobuses urbanos.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
