El Crossley Mancunian fue un chasis de vehículo comercial producido por Crossley Motors desde 1934 hasta 1941. Tenía un diseño de motor delantero, tracción trasera con control delantero , se vendía como un chasis desnudo que incluía motor, transmisión y controles de conducción, y estaba destinado a ser equipado con una carrocería de doble piso construida por Crossley o por un carrocero externo .
Crossley Motors había producido chasis rodantes adecuados para autobuses desde 1928, y los principales modelos de principios de la década de 1930 fueron el Alpha y el Condor, destinados a carrocerías de uno y dos pisos respectivamente. Crossley también había estado fabricando motores diésel (también conocidos como motores de aceite) desde 1930, que estaban disponibles como opción en los modelos Alpha y Condor. Las fábricas de Crossley estaban en Manchester y sus alrededores, y Manchester Corporation tenía una política de apoyo a la industria local; por lo tanto, el mayor cliente de Crossley para sus chasis de autobús era Manchester Corporation Transport (MCT).
A principios de la década de 1930, MCT produjo una especificación de chasis de autobús de dos pisos y, para satisfacerla, Crossley desarrolló el chasis Mancunian. Este utilizó una nueva versión de su motor de aceite, que utiliza una culata Ricardo Comet y tiene una cilindrada de 8,367 litros (510,6 pulgadas cúbicas); otros cambios con respecto al diseño del Condor incluyeron la caja de cambios, que se instaló en la parte trasera del motor en lugar de en la parte media del chasis. El Mancunian se lanzó en 1934 y, tras proporcionar la especificación, el cliente principal fue, por lo tanto, MCT, que adquirió más de 400. Otros clientes compraron muchos menos, e incluyeron Ashton-under-Lyne Corporation (que adquirió 18), Maidstone Corporation (12), Northampton Corporation (11), Warrington Corporation (11), Salford Corporation (9) y Oldham Corporation (6). Varias otras ciudades compraron uno o dos cada una.
La producción finalizó en 1941, cuando se habían construido poco más de 500 unidades; las setenta que estaban encargadas (principalmente para MCT) al estallar la guerra se cancelaron posteriormente. Además, 22 de los chasis de un solo piso Crossley Alpha (veinte para MCT en 1937 y dos para Sunderland Corporation en 1939) fueron marcados como Manchester, ya que estaban equipados con el mismo motor y transmisión.