El dique marino de Rose Bay es una antigua reserva de tierras, granjas y caminos aborígenes declarada patrimonio y ahora un dique marino , una reserva de caminos y una explanada en New South Head Road , Rose Bay, Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por Herbert E. Ross y construido entre 1924 y 1926 por el Ayuntamiento de Woollahra . También se lo conoce como dique marino de Rose Bay, paseo marítimo y su entorno. Se añadió al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 22 de agosto de 2014. [1]
Los propietarios tradicionales de las tierras desde South Head hasta Petersham eran los cadigal . Tras la ocupación europea de Woollahra, la tribu cadigal desapareció de la zona aproximadamente a mediados del siglo XIX. [2] [1]
La bahía de Rose se llamaba Ginagulla (Prof. FD McCarthy) -mar abierto-, de hecho, en tiempos geológicos efectivamente había una apertura al mar desde allí, evidente todavía cerca de Bondi . [3] [1] [4]
En 1839 se terminó la construcción de la carretera New South Head Road hasta la estación de señales de Vaucluse , incluida la sección que discurría por Rose Bay. En mayo de 1848 se aprobó la Ley de Fideicomiso de Carreteras South Head Roads, que puso el control de las carreteras (incluida la New South Head Road) y la construcción de las barreras de peaje en manos del Fideicomiso de Carreteras South Head. En 1904, el Gobierno de Nueva Gales del Sur pasó la gestión de las carreteras principales a los ayuntamientos locales. Varios ayuntamientos se opusieron a la carga financiera añadida, por lo que en noviembre de 1904 el Ministro de Obras se comprometió a reparar y mantener las antiguas carreteras del Fideicomiso hasta que los ayuntamientos pudieran recaudar más ingresos. [1]
Mientras tanto, el volumen de tráfico a lo largo de New South Head Road fue aumentando de manera constante. En la década de 1890, una terminal de tranvía estaba situada en el extremo occidental de Rose Bay. El servicio de tranvía se extendió hasta Dover Road en 1900, y luego hasta el muelle de Watsons Bay en 1909. El Ayuntamiento de Woollahra estaba adquiriendo terrenos para ensanchar New South Head Road a principios de 1917 y una delegación se reunió con el Departamento de Gobierno Local más tarde en el año para instar a que se reanudaran, se realinearan secciones de la carretera y se ensanchara en general. El ayuntamiento estableció un Comité de Mejora de New South Head Road para que se ocupara de las obras propuestas, que comenzaron a principios de 1918. New South Head Road fue proclamada carretera principal en virtud de la Ley de Gobierno Local de 1919. Las obras de ensanchamiento de la carretera se llevaron a cabo en varias etapas. En junio de 1924, el destacado arquitecto Herbert E. Ross ofreció sus servicios como ingeniero consultor honorario para las obras entre Rose Bay y Lyne Park, actuando en conjunto con el propio ingeniero del Ayuntamiento. El Consejo aceptó su oferta. [1]
Herbert Ross nació en las cercanías de Inverell en 1868. Después de estudiar Ciencias en la Universidad de Edimburgo, regresó a Sídney y se matriculó en la Universidad de Sídney para estudiar temas relacionados con la minería y la ingeniería civil. Ross se convirtió en gerente de minas de oro en Nueva Gales del Sur y Queensland , y luego ejerció como metalúrgico. También estudió arquitectura con John Sulman en la Universidad de Sídney y en 1900 había establecido un estudio como arquitecto e ingeniero. [1]
En 1911, Ross se asoció con el arquitecto Ruskin Rowe y en los años siguientes, el estudio de HE Ross and Rowe se convirtió en uno de los más grandes de Sídney. Tal vez su edificio más conocido fue la gran e impresionante sede del antiguo Banco de Ahorros del Gobierno de Nueva Gales del Sur en 44 Martin Place (ahora ocupado por el Commonwealth Bank ). HE Ross and Rowe también diseñó alrededor de 150 sucursales para el banco, varios edificios de oficinas grandes en la ciudad, el antiguo Usher's Hotel en Castlereagh Street , el edificio para el Royal Automobile Club en Macquarie Street , hoteles suburbanos, bloques de pisos, almacenes, iglesias y casas. Junto con tantos estudios de arquitectura, la firma de HE Ross and Rowe sufrió como resultado de la Gran Depresión , pero solo se disolvió después de que Ross muriera en 1937. [1]
El paseo de Rose Bay se diseñó como un esquema integrado que permitía a los peatones y a los automovilistas disfrutar de una oportunidad única de contemplar las aguas de Rose Bay y el puerto más allá. El paseo de Rose Bay se diseñó para optimizar esta vista. La balaustrada de hormigón era baja para permitir que los automovilistas pudieran verla mientras viajaban por New South Head Road o desde los estacionamientos que forman parte del esquema. La interfaz entre el puerto y la zona costera y la experiencia de esta fue fundamental para el diseño original. [1]
El Secretario en Jefe , el Honorable CW Oakes, colocó la primera piedra del malecón el 25 de octubre de 1924, ante la presencia de una multitud de dignatarios y ciudadanos destacados. Durante la ceremonia, Oakes elogió los esfuerzos del Consejo y lo describió como "progresista y eficiente". [1]
A principios de 1925, los arquitectos Pitt y Morrow presentaron al Ayuntamiento dibujos que describían la fachada de una tienda y un bar junto al embarcadero de Rose Bay para que el Ayuntamiento los examinara. La pared frontal (sur) del edificio formaba parte del malecón. De hecho, el edificio se había construido originalmente en 1909. [1]
El 19 de febrero de 1926 se declaró oficialmente abierta la New South Head Road, mucho más amplia y que también incorporaba líneas de tranvía centrales, y se encendieron las luces del paseo marítimo. Una gran multitud observó al alcalde de Woollahra, el concejal LW Robinson, realizar la ceremonia de apertura. El alcalde sugirió que esta sección de New South Head Road "era el mejor tramo de carretera de Australia en la actualidad: rivalizaba con la célebre St Kilda Road de la que tanto habían oído hablar". [1]
El proyecto no estaba del todo terminado, ya que las obras de "plantaciones" todavía estaban en curso en ese momento: las obras de paisajismo se extenderían a ambos lados de New South Head Road. Cuando se encendieron las luces, "el efecto fue hermoso. El paseo marítimo se llenó inmediatamente de una multitud alegre que disfrutaba de la fresca brisa marina. Muchas de las casas de enfrente también estaban iluminadas y el efecto fue brillante. No hay otro paseo en Nueva Gales del Sur que pueda compararse con este de Rose Bay en belleza y extensión". [1]
Las obras, que incluían en gran medida plazas de aparcamiento diseñadas específicamente para la comodidad de los automovilistas y como complemento a las comodidades de los turistas, quedaron bajo la gestión y el control del Ayuntamiento de Woollahra el 17 de marzo de 1926, pero en 1929 New South Head Road quedó bajo el control de la Main Roads Board. [1] El servicio de tranvía desde la ciudad de Sídney hasta Watsons Bay dejó de funcionar el 10 de julio de 1960 y fue sustituido por autobuses. [1]
En la última década, se han presentado numerosas apelaciones ante el Tribunal de Tierras y Medio Ambiente relacionadas con una propuesta de ampliación del puerto deportivo de Rose Bay. En ambos casos, la comunidad se opuso en gran medida a cualquier desarrollo futuro que afectara al cuerpo de agua existente de Rose Bay y, en consecuencia, a las vistas desde el paseo marítimo de Rose Bay. [1]
En la década de 1920, muchos ayuntamientos emprendieron planes de "embellecimiento", con la ayuda de la Ley de Gobierno Local de 1919, que les otorgaba el poder de recuperar terrenos. Entre los ejemplos de estas recuperaciones y las obras de embellecimiento que las acompañaron se incluyen la construcción de instalaciones de baño y explanadas en Bondi Beach (1930), el embellecimiento de los alrededores del Spit Bridge (1924) y el paseo marítimo de Balmoral, que incluía un pabellón de baño (1929), una rotonda y un paseo marítimo (ambos en 1930). El Ayuntamiento de Vaucluse emprendió obras en Parsley Bay que incluyeron la construcción de un imponente quiosco con forma de pabellón en 1929 y un malecón a mediados de la década de 1930. Otros grupos también emprendieron mejoras y planes de embellecimiento, como el Nielsen Park Trust, que construyó un paseo marítimo y plataformas en terrazas a lo largo de parte de las costas del puerto en el borde del parque. [1]
La ampliación de New South Head Road no fue la primera recuperación que se llevó a cabo en las zonas costeras del puerto de Rose Bay. En 1902, se recuperaron las llanuras de arena de marea para formar Lyne Park, llamado así en honor a un ex primer ministro de Nueva Gales del Sur, Sir William Lyne . La ampliación de New South Head Road fue uno de los numerosos planes de mejora y embellecimiento de carreteras que se llevaron a cabo en Woollahra durante la década de 1920. Según el Sydney Morning Herald , "durante los últimos 18 meses, el Ayuntamiento de Woollahra ha iniciado una política de embellecimiento de calles y ha gastado alrededor de 2000 libras en plantaciones de calles y jardines de rocas. En el gran jardín de rocas en la esquina de New South Head-road y Gallipoli Avenue (ahora Rose Bay Avenue) hay no menos de 7000 plantas". De hecho, el Ayuntamiento había emprendido un programa de plantación de árboles ya en 1918. [1]
Después de una larga campaña liderada por la comunidad con el apoyo de la Honorable Gabrielle Upton , Miembro de Vaucluse , y el Consejo Municipal de Woollahra, el dique marino de Rose Bay, el paseo marítimo y su entorno fueron incluidos en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur en abril de 2014. El Consejo de Woollahra, siguiendo el consejo de un informe del personal sobre la extensión apropiada de la vista desde el paseo marítimo (para incluir en su listado de alrededores), adoptó por unanimidad la opinión de que la vista debería incluir toda Rose Bay hasta una línea entre Steele Point en el este y Woollahra Point en el oeste. La Sociedad de Historia y Patrimonio de Woollahra escribió al Consejo de Patrimonio solicitando que esta vista más amplia propuesta por el Consejo se incluyera en el listado de alrededores, citando el valor social de la vista y los impactos en ella de varias propuestas de desarrollo recientes. El Consejo de Patrimonio recomendó al Ministro de Patrimonio que el patio norte se extendiera 30 metros (98 pies) desde el dique marino. [1] [5]
En 2014 se instaló una placa patrimonial en el sendero que hay fuera de la puerta de Rose Bay Lodge, en la que se registra que Sir Daniel Cooper , comerciante, había vivido aquí. En el sitio web del Ayuntamiento de Woollahra se puede encontrar más información sobre Cooper y Sir John Hay , que también vivieron aquí (lo alquilaron de la finca Cooper). [1] [6]
El paseo marítimo de Rose Bay es un término colectivo para varios elementos, entre ellos: el malecón, la balaustrada con postes de luz directamente encima; cuatro juegos de escaleras para acceder a Rose Bay; la calzada, senderos al norte y al sur de New South Head Road; un borde ajardinado de higueras maduras y otras plantaciones salpicado de plazas de aparcamiento a ambos lados de New South Head Road; y las antiguas salas de refrigerios. El entorno comprende el parque Rose Bay al oeste y las aguas de Rose Bay. [1]
El malecón está formado por una estructura recubierta de cemento, sobre la que se encuentra una balaustrada de hormigón armado de 30 vanos con paneles rematados con 29 postes de luz de columnas de hormigón prefabricado con luces esféricas de vidrio individuales espaciadas regularmente. En la reconstrucción de 2007 se aplicó una fina capa de revestimiento superficial. La balaustrada y los postes de luz están diseñados en el estilo clásico libre de entreguerras; el orden toscano se ha utilizado en el diseño de los postes de luz. Los pares de postes de luz flanquean las aberturas para tres juegos de escaleras de hormigón que proporcionan acceso al agua de la bahía, o en marea baja, a la estrecha playa debajo del malecón, desde el sendero norte. Las aberturas para dos de ellos están alineadas con calles que se cruzan con New South Head Road (O'Sullivan y Beresford Roads). Otro tramo de escaleras conecta el sendero norte con el embarcadero y Rose Bay Park. [1]
No se conoce la superficie original del sendero. Alrededor de 1981, se le aplicó un acabado de hormigón lavado con bordes de adoquines de ladrillo, aparentemente colocados sobre un pavimento anterior. La superficie se volvió a cubrir en 2007 para incorporar bordes de adoquines de granito y una franja transversal en cada poste de farola, y una nueva capa de betún. [1]
Hay dos placas conmemorativas situadas en la estructura: la piedra fundacional de 1924 en el lado sur del muro de la balaustrada y una placa en la cara norte del muro que conmemora a Frank Pace, descrito como el "alcalde" de Rose Bay. [1]
Una hilera madura de ficus hillii crea una avenida a ambos lados de la calzada de New South Head Road. Este tipo de árbol sigue siendo la especie dominante en la hilera, a pesar de las nuevas plantaciones y el reemplazo de algunos árboles. Los ficus hillii son característicos de las plantaciones de la década de 1920. La circunferencia de sus troncos sugiere que probablemente sean una parte original del plan. Las primeras fotografías muestran las nuevas plantaciones una vez finalizada la construcción, y las fotografías posteriores siguen el crecimiento de los árboles a lo largo del tiempo. [1]
El edificio en el extremo occidental del paseo marítimo de Rose Bay se construyó como sala de refrigerios. Se ha modificado y ampliado con el tiempo y ha estado ocupado por el restaurante Pier durante varios años. Su configuración original aún es evidente: un edificio de mampostería, cuyas paredes externas están revestidas de cemento, con un techo de tejas de terracota que consta de una sección alta a dos aguas flanqueada a ambos lados por secciones a cuatro aguas . Su fachada contiene tela original: un gran frontón con un cartucho de cemento fundido , aberturas que conservan el acristalamiento de vidrieras y aleros con ménsulas . La parte sur de este edificio se ha identificado como de gran importancia; sin embargo, el muelle de refrigerios no forma parte de esta evaluación patrimonial. [1]
Al 28 de enero de 2014, el paseo marítimo de Rose Bay se encuentra en excelentes condiciones. [1]
Las obras en el paseo marítimo de Rose Bay desde su finalización se limitaron generalmente a mantenimiento y reparaciones hasta 2007, cuando se realizó una importante modernización. [1]
Un estudio de ingeniería realizado en 2003 sobre el estado del muro de contención de hormigón, la balaustrada, las escaleras y las luces de cruce encontró indicios de agrietamiento y ataque de la sal en el muro de contención y diversos grados de desconchado y corrosión en los demás elementos. El estudio propuso varias medidas correctivas. [1]
Las importantes obras de restauración y modernización llevadas a cabo en 2007 incluyeron reparaciones en la balaustrada, los postes de luz y las escaleras. El malecón se mantuvo en general en su estado actual con solo reparaciones menores. Sin embargo, fue necesario realizar reparaciones importantes en la balaustrada de hormigón: se eliminaron las secciones afectadas por cáncer de hormigón y se repararon con cemento epoxi, y se reemplazaron las armaduras degradadas por acero inoxidable. Se aplicó una nueva capa de revestimiento fino a la superficie de la balaustrada para unir las secciones reparadas y las originales. [1]
Todas las columnas originales fueron sustituidas por réplicas exactas realizadas mediante la fundición de nuevas columnas a partir de un molde original. Se instalaron nuevas esferas de vidrio, adecuadas al tamaño de las columnas (anteriormente, había esferas mucho más grandes y también conjuntos de esferas dobles colgadas a ambos lados de un soporte en forma de T ). [1]
El sendero fue reconstruido a su ancho original de 4 metros, con un nuevo patrón de pavimento de granito con un borde hacia el lado del mar del sendero y franjas que cruzan el sendero en cada nivel de luz. Se conservaron las higueras, con plantaciones de hierbas y arbustos nativos para cubrir el suelo debajo. Se plantaron árboles de reemplazo donde fue necesario eliminar árboles más viejos. Se instalaron superficies de asfalto poroso para proteger las raíces de los árboles y proporcionar drenaje alrededor de los árboles, junto con nuevo mobiliario urbano de madera y acero y bolardos de acero frente al muelle de refrescos. [1]
Las escaleras se reconstruyeron sobre las escaleras existentes y se instalaron pasamanos nuevos de madera con balaustradas de alambre de acero. [1]
Se consideró necesario un nuevo sistema de iluminación secundaria debido a la separación insuficiente de las luces existentes y al hecho de que el alumbrado público actual está bloqueado por las higueras. Se ha añadido una iluminación de muelle de metal gris de sección cuadrada en el lado sur del sendero, colocada a baja altura para iluminar el sendero y no interrumpir las vistas del puerto. [1]
En las obras de modernización se ha incorporado un sistema sostenible de tratamiento y reciclaje de aguas pluviales. El agua de escorrentía se recoge en grandes tanques bajo las plazas de aparcamiento, se trata mediante sistemas de filtrado y luego se puede reutilizar para riego y mantenimiento localizados. [1]
Entre las propuestas futuras se incluían una plataforma de observación, que fue aprobada pero no construida, y un carril bici de doble sentido. [1]
Las obras fueron realizadas por el Ayuntamiento de Woollahra, con el diseño de Conybeare Morrison y el contratista Eco Civil. Las obras de mejora ganaron el Premio de Conservación del Patrimonio de Woollahra en 2008. [1]
La forma del paseo de Rose Bay es, en general, la misma que la construcción original. En 2007 se realizaron muchas reparaciones y modificaciones en el borde norte, lo que dio lugar a algunos cambios en la estructura, los acabados y los detalles de la balaustrada, la iluminación, el sendero norte y la subestructura. La importancia general del elemento se ha conservado y mejorado a través de las reparaciones y reconstrucciones de 2007. No se han perdido detalles ni elementos originales en términos de forma o estilo. [1]
El malecón de Rose Bay, el paseo marítimo y su entorno pueden ser de importancia patrimonial estatal por sus valores históricos como un buen y representativo ejemplo de uno de los primeros y mayores planes de mejora cívica del siglo XX para la recreación tanto de peatones como de automovilistas. Demuestra claramente la creciente adopción del transporte privado a motor a principios de la década de 1920. [1]
Su potencial importancia como patrimonio estatal se ve reforzada por su asociación con el destacado ingeniero y arquitecto Herbert Ross, cuya asociación arquitectónica con Ruskin Rowe fue una de las oficinas de arquitectura más grandes de Sydney y produjo diseños de edificios muy valorados, como el antiguo Banco de Ahorros del Gobierno, el Royal Automobile Club y el antiguo Ushers Hotel. [1]
El malecón de Rose Bay, el paseo marítimo y su entorno tienen un potencial valor patrimonial estatal por sus valores estéticos, incluidos elementos arquitectónicos de alta calidad en el estilo clásico libre de entreguerras. Se trata de un diseño de mejora cívica integrado, único en su época, con balaustradas bajas, plazas de aparcamiento, iluminación y elementos paisajísticos (incluida la avenida de higueras lloronas) diseñados de tal manera que permitieran el placer de ver Rose Bay tanto a los visitantes peatones como a los automovilistas. El plan definió la amplia interfaz entre las aguas de Rose Bay y la zona costera, que se refleja en la inclusión de 20 metros de las aguas de la bahía, siguiendo los contornos de la bahía, como un entorno indicativo en el patio de la lista de Patrimonio Estatal. La experiencia de esta interfaz tanto para los peatones como para los automovilistas fue parte integral del plan original. [1]
El paseo marítimo y su entorno son un ejemplo relativamente intacto y representativo de un plan de mejora cívica de la década de 1920 diseñado en el estilo clásico libre de entreguerras y que utiliza árboles representativos de las plantaciones de calles y parques de la década de 1920. Nota: El Inventario de patrimonio estatal proporciona información sobre los elementos patrimoniales enumerados por las agencias gubernamentales locales y estatales. El Inventario de patrimonio estatal se actualiza continuamente por las agencias locales y estatales a medida que hay nueva información disponible. Lea los derechos de autor y la exención de responsabilidad de la OEH. [1]
El malecón de Rose Bay fue incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 22 de agosto de 2014 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El malecón, el paseo marítimo y su entorno de Rose Bay tienen un potencial valor patrimonial estatal, ya que se trata de uno de los primeros y mayores proyectos de mejora cívica para peatones y automovilistas, y demuestra claramente la creciente aceptación del transporte privado a motor a principios de la década de 1920. Su importante uso histórico para la realización de actividades de ocio y portuarias continúa hasta el día de hoy [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La importancia potencial del artículo como patrimonio estatal se ve reforzada por su asociación con el destacado ingeniero y arquitecto Herbert Ross, cuya asociación arquitectónica con Ruskin Rowe fue una de las oficinas de arquitectura más grandes de Sydney y produjo diseños de edificios muy valorados, como el antiguo Banco de Ahorros del Gobierno, el Royal Automobile Club y el antiguo Ushers Hotel. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El malecón, el paseo marítimo y sus alrededores tienen un potencial significado patrimonial estatal por sus valores estéticos como un diseño de mejora cívica integrada, único en su época, con balaustradas bajas, plazas de aparcamiento y otras características del estilo clásico libre de entreguerras, diseñado de tal manera que permitiera el placer de contemplar la extensión de Rose Bay tanto a los visitantes peatones como a los automovilistas. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El artículo tiene valores potenciales de patrimonio estatal como un ejemplo intacto y buen representante de un plan de mejora cívica de la década de 1920 diseñado en el estilo clásico libre de entreguerras y utilizando árboles representativos de las plantaciones de calles y parques de la década de 1920. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Rose Bay Sea Wall, Promenade and its setting, entrada número 1932 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2020 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 18 de febrero de 2020.
