El Ala Singapur, Fuerza Aérea Auxiliar Malaya ( MAAF ) estuvo activa desde su formación en junio de 1950, hasta su disolución el 23 de septiembre de 1960.
El Escuadrón de Singapur se formó en 1950 para entrenar voluntarios para volar con alas estándar de la RAF. Había otros dos escuadrones , uno en Kuala Lumpur y el otro en Penang. El entrenamiento de vuelo se llevaba a cabo los fines de semana y tenía lugar en la RAF Tengah . Inicialmente, el Escuadrón de Singapur estaba equipado con cuatro Tiger Moth y estos se complementaron con cuatro North American Harvards, un tipo que permanecería en servicio en la MAAF hasta 1957. Durante 1957, la MAAF vio la introducción de un avión de entrenamiento más moderno, a saber, el de Havilland Chipmunk, que reemplazaría a los Tiger Moth y Harvards. Entre años, se recibieron tres Spitfires Mk.24 de la RAF. En 1952, debido a la edad y las limitaciones estructurales, los Spitfires fueron retirados antes de que cualquiera de los pilotos entrenados localmente pudiera tener la oportunidad de volarlos.
En 1954, la RAF llevó a cabo un ejercicio de reclutamiento de voluntarios para servir en la Unidad de Control de Cazas como Operadores de Radar y Conspiradores de Cazas. Su función era bastante similar a la del personal que manejaba el Sistema Chain Home (CH) en el Reino Unido. Ayudaban a manejar el Sistema de Control e Informes de la RAF para la defensa de la isla. El programa de estudios en tierra se impartía en el Cuartel General en Beach Road dos noches a la semana, mientras que una sesión de entrenamiento "en vivo" se realizaba los domingos alternos en la RAF Tengah. Se organizaba un Campamento Anual de dos semanas cada año. Esto daba la oportunidad a los voluntarios de tener dos semanas de entrenamiento a tiempo completo. Hubo ocasiones en las que el Escuadrón de Singapur se fue al interior del país para unirse a los Escuadrones de Kuala Lumpur y Penang para su Campamento Anual.
La RAF Tengah fue la base de la Fuerza Aérea Auxiliar Malaya (Escuadrón de Singapur) desde junio de 1950, donde prestó apoyo al entrenamiento de ala fija de la MAAF. Desde el comienzo del escuadrón en 1950 hasta su disolución en 1960, la MAAF operó los siguientes tipos de aeronaves :
De los tres Spitfires operados, el PK683 es el único sobreviviente conocido de todos los aviones ex-MAAF, y está en exhibición en el Solent Sky Museum en Southampton . [1]
El DHC-T.10 Chipmunk WP977, que sirvió en la MAAF entre 1957 y 1960, sobrevive solo como sección de cabina (en restauración a largo plazo en Cambridge, Reino Unido).
El 16 de junio de 1960, la Unidad de Control de Cazas se disolvió. El comandante de la Fuerza Aérea Auxiliar Malaya, el vicemariscal del aire Ronald Ramsay Rae, recibió el saludo en el desfile de despedida celebrado en el cuartel general de la unidad en el antiguo aeropuerto de Kallang. El vicemariscal del aire Rae también era el oficial del aire al mando del Grupo Nº 224 de la RAF. [2] Tres meses después, el 23 de septiembre de 1960, se celebró un desfile final en Kallang nuevamente, esta vez para marcar la disolución del Ala Singapur de la MAAF. El comandante del ala KH Tan, DFC, el oficial al mando de la unidad y el líder del escuadrón Jimmy KT Chew recibieron una mención especial.
El comandante de escuadrón Tan Kay Hai fue uno de los 114 pilotos de Singapur en tiempos de guerra que fueron enviados a Canadá en virtud del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP). Derribado sobre Francia en junio de 1944 después del desembarco de Normandía, fue capturado, pero escapó ocho meses después y se dirigió a Inglaterra. Sus operaciones con la RAF le valieron la Cruz de Vuelo Distinguido .
El líder del escuadrón Jimmy Chew también prestó servicio en la RAF durante la guerra. Fue prisionero de los japoneses en Java durante tres años y medio. [3]
La disolución del Ala Singapur puso fin a la corta pero colorida existencia de esta organización voluntaria.