El Malaxa fue un automóvil diseñado y construido en 1945 en Rumania , cuando la industria nacional de maquinaria tuvo que convertir su producción de guerra en artículos civiles. Este modelo fue diseñado por un equipo dirigido por el ingeniero Petre I. Carp, de la "Sociedad de Estudios Nicolae Malaxa". Se construyeron algunos prototipos en varias fábricas de aviones de Rumania ( IAR Brașov , ASAM Cotroceni, etc.), con el apoyo financiero de Nicolae Malaxa , de ahí el apodo del automóvil .
No está claro el número final de coches producidos en Rumanía. La producción se detuvo cuando los soviéticos decidieron trasladar la línea de producción a la Unión Soviética, supuestamente después de que un alto funcionario de Moscú viajara con el coche en Sofía , Bulgaria . [1]
Malaxa tenía un motor radial trasero de 2 tiempos y 3 cilindros refrigerado por aire , tracción trasera ( disposición RR ) y era capaz de desarrollar entre 30 y 35 CV . La velocidad máxima era de 105 a 120 km/h y el consumo de combustible era de 10 L/100 km.
La caja de cambios tenía cuatro velocidades con diferencial especial autoblocante y palanca de cambios hidráulica .
El chasis era tubular. Las ruedas tenían doble suspensión hidráulica y de goma. La carrocería tenía un esqueleto de tubos de acero, recubierto de paneles de acero, aluminio y madera. Estaba fijado al chasis mediante cuatro "sillines" y tenía un estabilizador vertical especial.
Malaxa ofrecía un alto nivel de comodidad y podía transportar a cinco personas con cuatro maletas en total.
Los fabricantes pretendían adaptar el modelo para un pequeño camión de una tonelada y un pequeño coche biplaza de 20 CV destinados a familias de clase media, cuyo coste habría sido de aproximadamente 100.000 lei de 1938.