El Malaguti Madison es un scooter producido por el fabricante de motocicletas Malaguti en cuatro generaciones: las tres primeras de 1999 a 2011 en la histórica fábrica de Malaguti en Castel San Pietro Terme y la cuarta de 2019 se produce en China por la empresa conjunta Zongshen - Piaggio .
Presentado en noviembre de 1998 en el Salón del Automóvil de Bolonia , el Madison fue el primer modelo de la casa Malaguti en el segmento de los maxiscooters después de una producción compuesta principalmente por cincuenta scooters. En la presentación se mostró el modelo 250 que adoptó un motor Yamaha de cuatro tiempos , monocilíndrico horizontal con refrigeración líquida que permitía alcanzar los 125 km/h. Estéticamente tenía un diseño deportivo y elegante y llegó. El nombre Madison deriva de la arteria americana homónima, pero también de una tribu de indios norteamericanos. [1] Poco después del debut, también se anunciaron las versiones de cilindrada reducida: la 125 y la 150. La producción y las ventas comenzaron en la primavera de 1999 con la gama compuesta por los motores 125, 150 y 250. [2] En septiembre de 2001 la gama se enriqueció con dos nuevos motores junto a los tres de la gama: el nuevo 180 y el tope de gama Madison K400 con motor 400. La 180 está equipada con un motor Piaggio y hereda detalles y acabados de la 250 incluido el sistema ICE que señala la presencia de hielo en caso de temperaturas inferiores a 4°C. [3] La 400 adopta un nuevo motor Franco Morini de cuatro tiempos de 383 cm 3 de 31 CV. [4]
En mayo de 2002 se estrena un lavado de cara estético que actualiza los faros y el escudo frontal y la gama cambia de nomenclatura introduciendo una letra distintiva delante de la cilindrada: R125, T150, R180, la nueva S200 destinada a sustituir a la antigua 250 y la tope de gama K400 (nombre que ya se había adoptado en el debut de este modelo). El motor 200 es de origen Piaggio. Las demás motorizaciones se actualizan a la norma Euro 2 .
En 2003 los motores 150 y 180 abandonaron el mercado. [5]
En la primavera de 2004 debutó la Madison 250 RS, una versión actualizada de la anterior 250 que recibió un ligero restyling estético con nuevos plásticos de mayor calidad y el nuevo motor Piaggio Quasar que entrega 22 caballos de potencia a 8250 rpm y un par máximo de 20,2 Nm a 6500 rpm. Este motor sustituye al antiguo Yamaha 250. [6]
La producción de la segunda serie finaliza a principios de 2006. Desde su debut en 1999 hasta 2006, se han vendido más de 75.000 unidades. [7]
Diseñada por Engines Engineering con el estilo elaborado en el centro de estilo Malaguti, la tercera serie de la Madison es un modelo totalmente nuevo y presenta un nuevo diseño con un morro más puntiagudo y estilizado y nuevos faros multireflectores con las flechas posicionadas en el escudo frontal y los espejos retrovisores ahora montados en el manillar. El nuevo bastidor es más rígido y compacto con una distancia entre ejes reducida de 80 mm a 1410 mm totales, el compartimento de las suspensiones es de Paioli y tiene un tren delantero con una horquilla de 36 mm, mientras que en la parte trasera adopta un par de amortiguadores regulables en precarga de muelle. El sistema de frenos cuenta con pares de discos de 240 mm: el disco delantero de 240 mm con pinza hidráulica de 2 pistones, y el disco trasero de 240 mm con pinza hidráulica. Los neumáticos son más grandes que los de 14" de tipo tubeless, de 120/70 delante y 140/60 detrás. El asiento tiene una altura libre al suelo de 795 mm, 40 mm menos que la antigua serie.
La tercera generación es rebautizada por la casa Madison 3 y el primer modelo en debutar es el 250 con motor Piaggio Quasar de cuatro tiempos, que gracias al nuevo chasis y al centro de gravedad más bajo tiene un peso reducido de 5 kg para un total de 158 kg. [8]
En julio de 2006 se presentó también el modelo 125, equipado con un motor Piaggio de cuatro tiempos homologado Euro 3. El peso del 125 es de 153 kg. El Madison 3 poseía el 95% de los componentes de producción italiana. El modelo 400 ya no se propuso con la tercera generación, ya que fue reemplazado por el maxiscooter Malaguti SpiderMax 500.
La producción de Madison finalizó en abril de 2011 tras las dificultades financieras de la empresa matriz que obligaron al cierre de la fábrica de Castel San Pietro.
En 2018 la familia Malaguti concedió al grupo austriaco KSR la licencia de uso de la marca para lanzar nuevos modelos. En 2018, KSR presentó en EICMA una nueva gama de vehículos de la marca Malaguti de origen Piaggio; entre ellos se encuentra el nuevo Madison que no es otro que el antiguo Gilera Nexus/Aprilia SR Max del que KSR había adquirido los derechos de producción una vez que salió de escena. [9] El nuevo Madison es por tanto el resultado de una operación de rebadge, es decir, se diferencia del Nexus original solo por el logotipo frontal y por la instrumentación totalmente digital así como por el motor 300, de origen Piaggio y homologado Euro 4. Tanto el motor como todo el scooter están fabricados en China por la empresa conjunta Zongshen - Piaggio . [10]
En 2012, la empresa española Rieju adquirió las líneas de montaje y la licencia de los modelos Phantom y Madison tras el cierre de la planta de Malaguti en Castel San Pietro. Los dos modelos se presentarán en EICMA 2013 y se volverán a lanzar al mercado a partir de marzo de 2014 en una versión actualizada, ensamblada en la fábrica catalana de Rieju y rebautizada respectivamente como Rieju RS 50 y Rieju Cityline. [11] [12]
La Cityline tuvo ligeras actualizaciones estéticas, los motores eran de origen Piaggio y el sistema de frenos se actualizó con un nuevo disco delantero de 260 mm. Salió de producción en 2017.
