Majura Parkway es una autopista de norte a sur de 11,5 kilómetros de longitud (7,1 millas) [1] ubicada en el distrito de Majura del Territorio de la Capital Australiana (ACT). Une el cruce con Federal Highway y Horse Park Drive en el límite del distrito de Gungahlin con Monaro Highway en Fyshwick .
La ruta verde se había planificado desde la década de 1970 y se considera una importante vía de acceso hacia y desde el distrito de Gungahlin. La ruta verde proporciona un enlace de transporte más eficiente en la zona y transporta una gran cantidad de vehículos de carga. El proyecto fue financiado conjuntamente por el ACT y los gobiernos de Australia, con un costo total de 288 millones de dólares australianos.
Majura Parkway atraviesa la mayor parte del valle rural de Majura en el Territorio de la Capital Australiana y proporciona un enlace estándar entre el extremo norte de la autopista Monaro en el este del territorio y la autopista federal en el norte, cerca de la frontera con Nueva Gales del Sur . Otros beneficios de Majura Parkway incluyen un transporte de carga más eficiente, aliviando la congestión del tráfico, apoyando el crecimiento futuro del aeropuerto de Canberra y un movimiento más fácil entre los suburbios del norte y el sur de Canberra. [3] [4]
La calzada comienza como una continuación del extremo norte de la autopista Monaro. Luego cruza el río Molonglo y Morshead Drive como parte de una estructura de puente singular, justo al oeste de la intersección actual de Morshead Drive y Pialligo Avenue. La siguiente sección de la avenida reemplaza por completo el brazo norte de Morshead Drive con una sección elevada de la calzada, antes de cruzar Fairbairn Road en la ubicación de la intersección actual de Morshead Drive y Fairbairn Road. [5] [6]
Desde este punto, la carretera se adentra en tierras de cultivo y pastizales; la propia carretera se alinea justo al oeste de Woolshed Creek. Hacia el extremo norte del valle, la carretera divide en dos la plantación de pinos Majura. Al norte de la plantación, la carretera obtiene una vía de servicio a lo largo de su lado occidental, lo que permite el acceso hacia el sur a través de un paso elevado a las empresas de esa zona. Esta vía de servicio continúa una corta distancia hacia el norte hasta que se encuentra con la carretera de acceso a la instalación de navegación aérea de Mount Majura, que se encuentra en la cima del cercano Monte Majura . [5] [6]
El resto de la calzada desde la plantación hacia el norte sigue la alineación anterior de Majura Road , curvándose hacia el oeste para encontrarse con el cruce existente con Federal Highway . La calzada continúa luego a través del cruce hacia el distrito de Gungahlin como Horse Park Drive . [5] [6]
La vía verde es de doble calzada en toda su longitud. Cada carril de tráfico tiene 3,5 metros (11 pies) de ancho, con un arcén exterior de 2,5 metros (8,2 pies) de ancho y un arcén central de 1 metro (3,3 pies) de ancho. El límite de velocidad es de 100 km/h (60 mph). Para 2030, se espera que la Majura Parkway traiga aproximadamente 40.000 vehículos cada día, de los cuales 6.000 son vehículos de carga. [7] [8] El costo declarado es de 288 millones de dólares australianos, y está financiado conjuntamente por el Gobierno del ACT y el Gobierno de Australia , ambos comprometiendo 144 millones de dólares al proyecto. [9]
La planificación de Majura Parkway comenzó con el informe de la Comisión Nacional de Desarrollo de la Capital (NCDC) Tomorrow's Canberra (1970) , que identificó el corredor del Valle Majura como un componente del sistema vial periférico de Canberra. Estudios posteriores de la NCDC y la Autoridad Nacional de la Capital (NCA), incluidos Metropolitan Canberra (1984) y el Plan Espacial de Canberra (2004), identificaron la necesidad de un enlace vial principal en la zona. Esto también fue respaldado por el Informe de Información del Estudio de Viajes Externos de Gungahlin (1989), que identificó cuatro caminos de acceso principales necesarios para los residentes del distrito de Gungahlin . [10]
A partir del Informe de evaluación del concepto de SMEC (2006), Roads ACT identificó dos alineaciones preferidas, que se conocían como las alineaciones occidental y oriental. La alineación oriental se descartó más tarde debido a problemas ambientales, patrimoniales y sociales a lo largo de ese corredor, dejando la alineación occidental como la única alineación preferida. La alineación oriental descartada también habría incluido un enlace a una futura área urbana en el distrito de Kowen . La recuperación de la tierra para la ruta verde involucraba principalmente tierras de cultivo, aunque se adquirió parte de la plantación de pinos Majura para la nueva alineación de la carretera. El Royal Military College, Duntroon también ha perdido algunas partes de sus campos de juego, aunque se conserva el histórico Oval No. 1. [10] [5]
Se manifestaron algunas inquietudes sobre la zona que ocupa la vía verde que ahora se utiliza para el ciclismo recreativo todo terreno en la plantación de pinos Majura; sin embargo, en las últimas etapas del proceso de planificación, se habían planificado dos grandes alcantarillas en esta zona que facilitarían el acceso entre ambos lados de la plantación para los ciclistas recreativos y otros usuarios. [11] La Sociedad Geológica de Australia también expresó inquietudes con respecto a las obras de construcción que afectan a un yacimiento de fósiles en Woolshed Creek, en las proximidades de la rampa de salida en dirección sur de Fairbairn Avenue. La Sociedad Geológica de Australia aceptó más tarde las garantías del Gobierno del ACT de que el sitio estaría protegido. [12] [13]
Las obras preparatorias en las carreteras cercanas comenzaron en 2008, y el proyecto principal comenzó en septiembre de 2012, cuando Fulton Hogan recibió el contrato para construir. La construcción principal comenzó en enero de 2013, [14] [15] y generó alrededor de 350 puestos de trabajo. [16]
El fin de la construcción del proyecto Majura Parkway se anunció formalmente el viernes 22 de abril de 2016, [17] coincidiendo con el nombramiento del puente Malcolm Fraser , la característica más destacada del proyecto, que corre sobre el río Molonglo. El nombre del puente fue revelado por Tamara 'Tamie' Fraser , esposa del ex primer ministro. [18] La rampa de salida a Meddhung Road que conecta con el distrito comercial de Majura se inauguró más tarde, el 22 de diciembre de 2017. [19]
Majura Parkway ha reemplazado en gran medida a Majura Road , que anteriormente era la ruta principal a través del valle y transportaba aproximadamente 18.000 vehículos cada día, pero como una carretera rural de una sola calzada, carecía de capacidad para hacer frente a futuros aumentos de tráfico. La necesidad de su reemplazo por una carretera más eficiente y de mayor capacidad se destacó en varios estudios. [10] [20] La alineación sur de Majura Road permanece en gran parte intacta para servir al tráfico local a varias instalaciones ubicadas en Majura Valley , múltiples propiedades rurales y el distrito comercial del Aeropuerto de Canberra . [7]
