Maguba Guseynovna Syrtlanova ( ruso : Магуба Гусейновна Сыртланова , tártaro : Мегубе Хuddlesuddlen кызы Сыртланова ; 15 de julio [ OS 2 de julio] 1912 - 1 de octubre de 1971) fue un teniente de alto rango y comandante adjunto de escuadrón en el 4 6.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos de la Guardia Taman (apodado el "brujas de la noche") durante la Segunda Guerra Mundial. Se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética el 15 de mayo de 1946 por haber completado 780 incursiones durante la guerra. [1]
Nacida el 15 de julio [ OS 2 de julio] de 1912 en una familia tártara en Belebey , Bashkortostán , del Imperio ruso , fue estudiante en la Escuela de Química de Kazán después de completar su educación secundaria en 1927. No pudo terminar sus estudios en Kazán porque tuvo que mudarse a la República Socialista Soviética de Uzbekistán con su hermano mayor.
Después de mudarse brevemente, trabajó en Kokand como operadora de telégrafo desde diciembre de 1929 hasta enero de 1930 antes de pasar a trabajar en una fábrica de seda en Margilan , donde más tarde se convirtió en secretaria del Komsomol . En 1931 completó su formación para convertirse en topógrafo en Tashkent , después de lo cual trabajó en el campo para la división de Asia Central de la flota aérea civil. Después de ampliar sus estudios en Leningrado, fue ascendida a topógrafo superior de la dirección regional de Aeroflot en Asia Central.
En enero de 1933, tras haber desarrollado el deseo de dedicarse a la aviación, entró en la Escuela de Vuelo Bashalov y completó la formación teórica, pero fue expulsada en octubre de ese año sin explicación alguna. Sin darse por vencida, trabajó como mecánica de aeronaves en Tbilisi, donde finalmente pudo perseguir su sueño de aprender a volar. Después de graduarse en el aeroclub de Tbilisi en 1935, pasó a trabajar como instructora de vuelo en la escuela; de enero de 1936 a enero de 1937 enseñó en la Escuela de Planeadores de Tbilisi. Después de dejar la escuela de planeadores, regresó al aeroclub de Tbilisi, donde entrenó a 156 pilotos antes de julio de 1941. [2]
Tras la invasión de la Unión Soviética por parte del Eje en junio de 1941 , Syrtlanova entró en el ejército. Al principio siguió enseñando en Tbilisi, ya que el aeroclub se había convertido en la 26.ª Escuela de Pilotos de Aviación Militar. Después de que las fuerzas del Eje lograron importantes avances territoriales y se acercaron al Cáucaso en septiembre de 1942, la escuela tuvo que cerrar.
Luego sirvió brevemente como comandante de vuelo en un escuadrón médico en el Frente Transcaucásico , antes de unirse al 588.º Regimiento de Aviación de Bombardeo Nocturno en noviembre. [3] Después de llegar al regimiento en diciembre de 1942, rápidamente se ganó una reputación como piloto segura, orientada y exitosa. A pesar de su relativa falta de experiencia en combate debido a que llegó tarde al frente, finalmente ganó el ascenso de piloto a comandante de vuelo , en parte debido a su vasta experiencia de preguerra pilotando el tipo de avión utilizado por el regimiento, el Po-2 . No mucho después de que la unidad fuera honrada con la designación de "Guardias" y rebautizada como el 46.º Regimiento de Aviación de Bombardeo de la Guardia en febrero de 1943, Syrtlanova recibió la Orden de la Bandera Roja por completar 104 salidas exitosas. Continuó contabilizando salidas durante toda la guerra, completando 100 durante la batalla de la península de Tamán (septiembre-octubre de 1943) y 172 en la batalla de Crimea de abril-mayo de 1944, llegando tan lejos como para realizar ocho salidas en una noche, durante una de las cuales derribó una batería de artillería. Al final de la guerra, había alcanzado el puesto de comandante adjunto de escuadrón, y el 20 de junio de 1945 fue nominada para el título de Héroe de la Unión Soviética por haber realizado 780 salidas , lanzado 104 toneladas de bombas en territorio enemigo y guiado con seguridad su avión a través de un intenso fuego antiaéreo y mal tiempo, destruyendo tres baterías de artillería, dos reflectores, dos trenes, un almacén de combustible y cuatro vehículos terrestres. Se le otorgó el título el 15 de mayo de 1946. [4]
Syrtlanova permaneció en la Fuerza Aérea, con base en Polonia , hasta que fue desmovilizada en octubre de 1945. Luego regresó a Tbilisi, donde trabajó como gerente en la flota aérea civil desde diciembre de 1945 hasta enero de 1948. Se casó con Maksim Fyodorovich Babkin. Tuvieron dos hijas, Svetlana y Natalya. Después de mudarse a Kazán en 1950, trabajó en una fábrica que fabricaba piezas para aviones y misiles.
Después de una larga enfermedad, murió el 1 de octubre de 1971 y fue enterrada en el cementerio tártaro. [5]
[5]
