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Hombre de la colina 16

El Hillman 16 fue una serie de automóviles ejecutivos de 5 plazas y precio medio con 16 caballos de fuerza (clasificación RAC) fabricados por Hillman durante la década de 1930 instalando un motor más pequeño en su gama Hillman 20 de 20 caballos de fuerza .

Fueron reemplazados por el Hillman's 14 , que cambió su nombre entre 1939 y 1945 a Humber Hawk .

Asistente Hillman 65

Hombre de la colina 16

A partir de 1934, Hillman fabricó un par de turismos más grandes de 6 cilindros con válvulas laterales y dos tamaños de motores idénticos en carrocerías idénticas por el mismo precio: este coche de 16 caballos y una versión de 20 caballos [4]. Hillman publicitó los coches como si tuvieran soportes "Cushioned Power" que ayudaban a detener la vibración a través del motor y la caja de cambios y describió sus coches como "construidos con un margen en todo momento". Estos dos modelos se basaron en algunas de las características y diseños de motor de los coches de lujo Humber , incluidos los Humber 12, 16/50, Snipe y Pullman, que también se estaban construyendo bajo el control de los hermanos Rootes. Este fue un intento de Hillman Ltd de entrar en el extremo inferior del mercado de coches ejecutivos [5].

Motores, asientos y frenos

El Hillman 16 tenía un motor de seis cilindros en línea con válvulas laterales de 2110 cc y 15,90 CV, mientras que el 20/70, que coincidía con el modelo, tenía motores más grandes de 2810 cc y 20,9 CV . [6] Los sedanes "16hp" y "20/70" eran de cinco plazas con asientos tipo butaca en la parte delantera y un apoyabrazos plegable que dividía un banco en la parte trasera. Todos estos vehículos tenían frenos Bendix "Duo Servo", que utilizaban varillas y cables y operaban en las cuatro ruedas mediante el pedal y la palanca del freno de mano.

Nueva carrocería, motor más grande de 16 caballos de fuerza.

En octubre de 1935 se anunció una nueva carrocería aerodinámica [1] y el motor se agrandó un 22 por ciento al alargar su carrera en 14 mm. Aunque la cilindrada se elevó de 2110 cc a 2576 cc [2], esto no afectó a la calificación fiscal del automóvil porque la fórmula RAC no tiene en cuenta la carrera del motor.

Producción

A diferencia de los Hillman 16, se construyeron alrededor de 4.100 Hillman 20/70 y Hawks durante el mismo período. [7]

Sobrevivientes

En la actualidad, sólo quedan unos pocos ejemplares de cada modelo en el Reino Unido. Algunos de estos vehículos se exportaron a todo el mundo, incluidos Argentina, Australia, Grecia y Nueva Zelanda, donde también sobreviven varios ejemplares del modelo "20/70". [ cita requerida ]

Notas

  1. ^ de Hillman. The Times , martes 15 de octubre de 1935; pág. 5; número 47195
  2. ^ abc Autos de 1936. Nuevos Hillman de seis cilindros The Times , viernes 4 de octubre de 1935; pág. 7; número 47186
  3. ^ Sydney Morning Herald (2 de marzo de 1934) – Distancia entre ejes 20/70
  4. ^ Vanderveen (1973) - Automóviles británicos de principios de los años treinta, 1930-34 - Páginas 66 y 67 y finales de los años treinta, 1935-1939 - Página 12
  5. ^ Vanderveen (1973) - Entrada para Hillmans de 1935 - Página 11
  6. ^ Manual de instrucciones para Hillman Sixteen y Twenty-70 (1935)
  7. ^ Catálogo de repuestos para Hillman 16hp y Twenty-70 (1934/35)

Referencias

Enlaces externos