Tranvía magnético

Tranvía de ancho de vía de 2 pies en Tasmania

Mazo Orenstein & Koppel

Motor ferroviario Ford Modelo T

El Magnet Tramway , a menudo conocido como Magnet Tram , era un ferrocarril de ancho de vía de 2 pies ( 610 mm ) en el noroeste de Tasmania . Funcionaba entre Magnet Junction en la línea ferroviaria de Guildford a Mount Bischoff y la mina Magnet. ^{[1] [2] [3] [4]}

Historia

La vía se estaba construyendo en 1901. ^{[5] [6] [7] [8]} La construcción fue dirigida por BF Waller, quien comenzó a trabajar como director gerente e ingeniero responsable en enero de 1901. Anteriormente, la ruta había sido inspeccionada aproximadamente por el ex gerente de la mina TH Jones. Aunque el destino estaba a solo 6,5 km (4 millas) del intercambiador en Waratah , la ruta tenía un total de 194 curvas y una longitud de 16 km (10 millas) debido a la diferencia de altitud de 183 m (600 pies). La subida durante los primeros 13 km (8 millas) fue de 1,9 ‰ (100 pies por milla) y luego fue menos empinada. Los perfiles de tren ligero que pesaban 15 kg / m (30 lb por yarda) se colocaron sobre 22.000 traviesas, la mayoría de las cuales estaban hechas de pino Huon . ^[9]

El tranvía incluía el siguiente material rodante:

• Locomotoras Mallet Orenstein & Koppel 0-4-4-0T nº 1 y 3 ^{[10] [9] [11]}
• Locomotora Orenstein y Koppel 0-4-0T nº 2

• Motor de riel Ford Modelo T ^[10]

I

En 1941, la mina de plata de Mount Magnet cerró y el ferrocarril y la locomotora fueron comprados por el aserradero RJ Howard de Zeehan . ^[12]

Enlaces externos

• Ferrocarril Bennet Brook: Magnet Silver Mining Co. Orenstein & Koppel, Mallet, Magnet No. 3

Referencias

1. A veces identificado como El Imán
2. Martin, Stephen (1982), El tranvía Magnet, Tasmania (1.ª ed.), APW Productions, ISBN 978-0-949732-19-4
3. Capítulo 11 Mt. Bischoff, Magnet y Balfour Tramways , págs. 172-188, Magnet 180-1834 Rae, Lou (1984), Una historia de los ferrocarriles y tranvías en la costa oeste de Tasmania (2.ª ed.), L. Rae, ISBN 978-0-9592098-0-8
4. Página 5 - fotografía de Mallet en vapor Anchen, Nick; Anchen, Nick (2014), Ferrocarriles del salvaje oeste de Tasmania (Primera edición), Ferntree Gully, Victoria Sierra Publishing, ISBN 978-0-9807640-7-9
5. "EL TRANVÍA IMÁN". The North Western Advocate y The Emu Bay Times . Tasmania, Australia. 21 de marzo de 1901. pág. 2. Consultado el 9 de junio de 2018 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
6. "EL TRANVÍA IMÁN". The North Western Advocate y The Emu Bay Times . Tasmania, Australia. 5 de septiembre de 1901. p. 3. Consultado el 9 de junio de 2018 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
7. "UN TRANVÍA PARA EL MONTE MAGNET". The North Queensland Register . Vol. XI, núm. 11. Queensland, Australia. 18 de marzo de 1901. pág. 39. Consultado el 9 de junio de 2018 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
8. "UN TRANVÍA PARA EL MONTE MAGNET". The Northern Miner . Queensland, Australia. 12 de marzo de 1901. p. 2 . Consultado el 9 de junio de 2018 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
9. Paul Ledger. Magnet. El ascenso y la caída de una ciudad minera de Tarkine. 2017. Consultado el 10 de junio de 2018.
10. Trainiac (2016), Tranvía magnético , consultado el 10 de junio de 2018
11. Derek A. Bayliss: Los orígenes de Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record, n.º 47, abril de 1973, págs. 27-32. Consultado el 10 de junio de 2018.
12. How, Duncan (1992), Minas históricas del oeste de Tasmania: una guía a pie , Walk the West Publications, pág. 10, ISBN 978-0-646-10651-9