El ferrocarril Magdeburgo-Leipzig es un ferrocarril electrificado de doble vía en los estados alemanes de Sajonia-Anhalt y Sajonia , que conecta Magdeburgo a través de Köthen y Halle con Leipzig .
La línea fue construida por la Compañía Ferroviaria Magdeburgo-Leipzig (en alemán: Magdeburg–Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft ), y sus obras comenzaron el 24 de enero de 1838. Fue el primer ferrocarril alemán que atravesó varios países, además de los reinos de Prusia ( Magdeburgo , Halle ) y Sajonia ( Leipzig ), también atravesó el Ducado de Anhalt-Köthen . Fechas de apertura:
El 18 de agosto de 1840 se inauguró por fin la línea de Magdeburgo a Leipzig. Como la estación de Magdeburgo en Leipzig estaba junto a la de Dresde, los pasajeros entre Magdeburgo y Dresde (la línea Leipzig-Dresde se inauguró en 1837) hacían transbordo en ella. Más tarde se construyó una línea de conexión corta para el transbordo de vagones. Entre Halle y Leipzig, la línea pasaba de Prusia a Sajonia. El tramo de la línea en Sajonia fue explotado por contrato por la Compañía de Ferrocarriles de Leipzig-Dresde . El 29 de abril de 1874, la Compañía de Ferrocarriles de Magdeburgo-Leipzig compró el tramo sajón de la línea con efecto a partir del 1 de enero de 1875. La duplicación de la línea desde Magdeburgo a Leipzig, que había comenzado en 1842, finalizó el 15 de enero de 1843. El 1 de noviembre de 1843 comenzaron los servicios regulares de transporte de mercancías.
En 1873 se inauguró una línea que conectaba las dos estaciones de Magdeburgo. Los muros de Magdeburgo impidieron la construcción de una estación conjunta. En la estación había una estación para los trenes a Wittenberge y Hamburgo , y la estación Leipziger daba servicio a los trenes de la línea Magdeburgo-Leipzig y a Berlín , Braunschweig y Halberstadt . [2]
El 1 de junio de 1876, la Compañía ferroviaria Magdeburgo-Leipzig pasó a manos de la Compañía ferroviaria Magdeburgo-Halberstadt , nacionalizada por Prusia en virtud de una ley del 20 de diciembre de 1879. La línea Magdeburgo-Leipzig pasó a estar bajo la gestión de la Königliche preußischen Eisenbahndirektion Magdeburg ( Dirección Real Prusiana de Ferrocarriles de Magdeburgo ). A partir del 1 de abril de 1895, pasó a estar bajo la gestión de la nueva dirección ferroviaria de Halle-Leipzig.
El 1 de mayo de 1912 se inauguró la parte prusiana de la estación principal de Leipzig , lo que provocó el cierre de la estación de Magdeburgo. El 1 de abril de 1920, la línea Magdeburgo-Leipzig, junto con las demás líneas ferroviarias estatales alemanas, se fusionó con la Deutsche Reichseisenbahnen ( Ferrocarriles alemanes ), que el 30 de agosto de 1924 se convirtió en la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ( Compañía ferroviaria alemana ).
En 1920 se inició la electrificación del tramo entre Halle y Leipzig, y el 19 de diciembre de 1922 entró en funcionamiento la primera locomotora eléctrica. La electrificación entre Magdeburgo y Leipzig finalizó el 7 de octubre de 1934. En 1946 se desmontaron las instalaciones eléctricas como reparación . El 1 de septiembre de 1955 volvieron a circular trenes eléctricos entre Halle y Köthen, después de que la Unión Soviética devolviera algunas locomotoras eléctricas. La electrificación se restableció entre Köthen y Schönebeck el 29 de diciembre de 1955, entre Schönebeck y Magdeburgo el 12 de enero de 1957 y el tramo final entre Leipzig y Halle el 20 de diciembre de 1958.
En la actualidad, el tramo entre Magdeburgo y Halle está cubierto por trenes Regionalbahn que circulan cada hora y están compuestos por tres vagones de dos pisos con vagones de control y propulsados por locomotoras eléctricas de la serie 143. Los trenes de la línea S1 del S-Bahn Mittelelbe entre Magdeburgo y Schönebeck circulan entre Magdeburg Hauptbahnhof y Magdeburg-Buckau en vías separadas. Este servicio se realiza con trenes eléctricos de la serie 425, que se modernizaron en 2015. Además, la línea se utiliza cada dos horas por los servicios Regional-Express a Erfurt y cada dos horas por los servicios Regional-Express entre Magdeburgo y Schönebeck a Aschersleben.
Las líneas S3 y S5X del S-Bahn Mitteldeutschland circulan entre Halle y Gröbers o Wahren con unidades múltiples Bombardier Talent 2 . El servicio S5X a Gröbers discurre por las vías principales y luego utiliza el tren de alta velocidad Erfurt-Leipzig/Halle hacia el aeropuerto de Leipzig/Halle .
Además, los trenes InterCity de las líneas IC 56 y 55 circulan conjuntamente cada hora y paran únicamente en Magdeburg Hbf, Köthen, Halle Hbf, Leipzig/Halle Airport y Leipzig Hbf. Entre Gröbers y Leipzig Hbf, estos trenes circulan por la línea de alta velocidad Erfurt–Leipzig/Halle. La línea también transportaba un importante tráfico de mercancías.
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