Drift Masters (también conocido como DM) es una serie europea de drifting fundada en 2014. [1] El campeonato se llamaba originalmente Drift Masters Grand Prix hasta que se alineó con Zigen Promotions (empresa matriz del Irish Drift Championship y el British Drift Championship ) para crear una asociación oficial y un cambio de marca a Drift Masters European Championship. [2] En 2024, el campeonato volvió a cambiar de nombre, esta vez a Drift Masters.
El drifting es una técnica de conducción en la que el conductor saca las ruedas traseras de la posición de agarre y contra-maneja el vehículo por un circuito. Generalmente, la línea está marcada por marcadores en el circuito que consisten en puntos de corte internos y zonas externas. El Campeonato Europeo de Drift Masters consiste en un número programado de encuentros de dos (o uno) días en los que los conductores compiten en un grupo de eliminación simple de batallas "cara a cara". Los conductores primero se clasifican individualmente para determinar dónde se ubicarán en un grupo que luego determina las batallas "cara a cara". Las carreras cara a cara se juzgan y se basan en una serie de criterios predeterminados y el ganador pasa al siguiente nivel del grupo. Los puntos y las clasificaciones se otorgan en función del puesto final y los puntos acumulados de la temporada determinarán el orden del campeonato. [3]
Se supone que la clasificación establece cómo se verá un buen líder en tándem. Las carreras comprometidas y agresivas que le dan al conductor perseguidor un desafío para seguir, debido a la tecnicidad de la carrera, son ideales. Por ejemplo, los jueces no quieren ver al conductor líder conduciendo rápido y a poca profundidad para alejarse del conductor perseguidor. Otro ejemplo de lo que no se debe hacer es que el conductor líder estacione al conductor perseguidor cerca de los puntos de recorte. Los conductores completarán dos carreras no consecutivas en el circuito en orden inverso a la clasificación actual en el Campeonato.
Se espera que los pilotos comiencen con un inicio comprometido y de ángulo alto, derrapen por todas las zonas externas y alcancen todos los clips internos con el máximo grado de ángulo y ritmo, mientras realizan transiciones rápidas y agresivas sin correcciones ni errores. Al conducir en el alto nivel de dificultad descrito por los jueces, el piloto demuestra su nivel de control del vehículo. La carrera de clasificación se puntuará cuando el piloto termine de derrapar de manera controlada al cruzar una línea de meta. Los pilotos que no llenen las zonas externas, alcancen los clips internos o lo hagan con un grado de ángulo bajo mientras cometen errores o correcciones recibirán deducciones.
Los 4 mejores pilotos que se clasifiquen entrarán en una batalla en tándem donde los pilotos se enfrentarán para determinar el verdadero ganador de la clasificación. El formato se ejecutará igual que una batalla de los 4 mejores, con el clasificado número 1 luchando contra el clasificado número 4 y el clasificado número 2 luchando contra el clasificado número 3. El ganador de estas batallas luchará entonces. Los perdedores ocuparán los lugares 3 y 4, considerando el resultado de las clasificaciones principales. [4]
Los 32 mejores pilotos clasificados se colocan en un cuadro estándar basado en la posición de clasificación. Las batallas en tándem son batallas de eliminación simple cara a cara que consisten en dos vueltas por batalla y el ganador avanza en el cuadro. El que clasifique mejor siempre liderará la primera vuelta. Si un vehículo está averiado o no puede llegar a la línea de meta para la batalla, el vehículo restante debe hacer una vuelta de desvío para poder avanzar en la competencia. La vuelta de desvío es una vuelta sin jueces para demostrar que la condición mecánica del vehículo está lista para la competencia. El competidor ha completado la vuelta de desvío una vez que ha iniciado el derrape en la primera curva. Una vez completada, el competidor puede elegir conducir el resto del recorrido o continuar derrapando el resto del circuito.
Los jueces buscan al piloto que tenga un mejor desempeño general en la batalla en tándem. Los jueces observarán tanto la primera como la segunda carrera. También compararán las dos carreras de líder y de persecución y luego determinarán qué piloto fue el mejor en general una vez que se hayan completado ambas carreras.
Las carreras de liderazgo representarán el 60% de los puntos de batalla y las carreras de persecución representarán el 40% de los puntos de batalla porque es menos probable que un conductor tenga una buena carrera de persecución si no hay una buena carrera de liderazgo.
Si los jueces no pueden encontrar un ganador claro, se convoca un One More Time (OMT). Solo se puede convocar un OMT por batalla. Si los jueces no pueden tomar una decisión a partir del OMT, analizarán la primera y la segunda serie y determinarán el ganador de ambas series. Se debe determinar un ganador después del OMT.
Los jueces actuales son Kevin O'Connell, David Kalas y Vernon Zwaneveld. Desde la temporada 2024, el juez principal cambia en cada ronda. El director de la competición es Maciej Polody.
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*En 2020, la serie tenía previsto organizar 6 rondas. Sin embargo, debido a la pandemia de Covid-19, la primera etapa en Austria se canceló y las etapas restantes se pospusieron para una fecha posterior. Finalmente, se anunció que los campeonatos se cancelarían y solo se llevaría a cabo un evento en Riga (DMEC King of Riga). [6]