Maespoeth Junction es una estación de ferrocarril al sur de Corris en Gwynedd . Se encuentra en el condado histórico de Merionethshire / Sir Feirionnydd , en el valle de Afon Dulas . Fue un cruce de la histórica vía del ferrocarril Corris , el sitio de los cobertizos y el taller de locomotoras del ferrocarril, y desde 2002 es una estación de la vía preservada.
"Maespoeth" se traduce como "Campo Caliente", y este nombre se comparte con una casa cercana.
El tranvía tirado por caballos de Corris Machynlleth y el río Dovey se inauguró en 1859 y conectaba las canteras de Aberllefenni con los muelles fluviales de Derwenlas y Morben . A principios de la década de 1860, se construyó el tranvía Upper Corris desde las canteras de pizarra de los alrededores de Corris Uchaf hasta Maespoeth y se construyó aquí un bucle y un cruce. [1]
El sitio fue simplemente el lugar de encuentro de las dos líneas hasta 1878. En ese año, la Corris Railway Company identificó a Maespoeth como el sitio para su nuevo cobertizo de motores , planeado como parte de la introducción de máquinas de vapor, que comenzaron a operar más tarde ese año.
Construido en la intersección de las dos líneas, el nuevo cobertizo albergaba las tres locomotoras de vapor del ferrocarril y estaba equipado para realizar todas las reparaciones, salvo las más pesadas, de las locomotoras y el material rodante. Inmediatamente al norte del cobertizo de locomotoras hay un pequeño arroyo. En una fecha desconocida, una sección del arroyo se revistió con pizarra y se construyó sobre él un retrete o letrina con estructura de madera para proporcionar servicios higiénicos con agua corriente constante. Aunque este lugar permanece in situ, ya no lo utiliza el personal ferroviario.
A principios de la década de 1920, la llegada de una cuarta locomotora superó la capacidad del depósito de locomotoras, por lo que se construyó un pequeño edificio de madera contra la pared sur del depósito de locomotoras que, en un principio, se utilizó para almacenar una de las tres locomotoras originales del ferrocarril. Posteriormente, este edificio se utilizó para almacenar un vagón mientras lo reparaban. [2] Fue demolido en el invierno de 1930. [3]
Más tarde [ ¿cuándo? ] se construyó un edificio de piedra más pequeño al sur del cobertizo de máquinas, que se utilizó como establo y almacén para el departamento de Señales y Telégrafos (S&T). Se construyó una cabina de señales de madera con una chimenea de piedra para proteger el marco de palanca que controlaba los puntos y las señales en el extremo sur del sitio.
Gran parte de la maquinaria de ingeniería fue retirada después de que la línea se convirtiera en parte del Great Western Railway en 1930, pero el cobertizo del motor y las estructuras asociadas sobrevivieron al cierre del ferrocarril en 1948 y posteriormente sirvieron como base de trabajo de invierno para la Comisión Forestal .
Desde 1966, un grupo de voluntarios ha estado trabajando en la conservación del ferrocarril Corris. En 1981, la Sociedad del Ferrocarril Corris compró Maespoeth Junction y el depósito de locomotoras ahora cumple nuevamente su propósito original como hogar de las locomotoras del ferrocarril y como su sede de ingeniería. [4] El depósito de locomotoras es un edificio catalogado de Grado II y atrajo con éxito una gran subvención del Heritage Lottery Fund para financiar la renovación del techo tanto del depósito de locomotoras como del depósito de S&T asociado. [5]
También sobrevive el cobertizo original de ciencia y tecnología, al sur del cobertizo de máquinas, que ahora se utiliza como comedor de voluntarios y como un pequeño museo. Originalmente, este edificio estaba separado del cobertizo de máquinas, pero ahora el espacio entre ambos está techado para albergar un bloque de sanitarios.
La caseta de señales original no sobrevivió, pero en los años 90 se construyó una nueva en el mismo lugar que la original. Esta caseta controla ahora los puntos de maniobra y las señales en el cruce.
En 2009 se inauguró en el lado este del lugar un gran cobertizo para vagones, construido en gran parte por voluntarios de la Corris Railway Society. Este edificio es ahora la sede del programa de construcción de vagones de pasajeros del ferrocarril, además de ser una base para la revisión de vehículos de carga y de ingeniería.
El ferrocarril original no tenía una estación de pasajeros en Maespoeth, aunque la mayoría de los trenes que subían hacían parada allí para tomar agua de una tubería que sobresalía de la vía y que se alimentaba desde un tanque de agua de pizarra dentro del cobertizo de locomotoras, que se abastecía a través de una tubería de hierro fundido desde un arroyo de montaña a varios cientos de metros de distancia. El ferrocarril patrimonial ha construido una plataforma en Maespoeth y actualmente sirve como terminal sur de la línea parcialmente restaurada.
La estación todavía se conoce como Maespoeth Junction, a pesar de que el tranvía Upper Corris ya no existe. Se han reparado las vías del cruce y los raíles de los primeros cien metros del recorrido del tranvía, que ascienden abruptamente para encontrarse con la calzada vecina. Este último ramal del antiguo tranvía todavía se utiliza ocasionalmente como instalación para transferir locomotoras y material rodante a camiones de plataforma para el transporte por carretera.
Un regreso a Corris , Corris Railway Society 1988 ISBN 0 905466 89 6
52°38′41″N 3°50′41″O / 52.64461, -3.84462