El Mack Super-Liner es una línea de modelos de camiones Clase 8 producidos por Mack Trucks . Producido en América del Norte desde 1977 hasta 1993, [1] la línea de modelos era un tractor de cabina convencional configurado principalmente para aplicaciones de carretera y vocacionales, sirviendo como el buque insignia convencional de la línea de productos Mack en América del Norte. Después de su discontinuación en 1993, el Super-Liner fue reemplazado por el CL700; hoy, su equivalente más cercano es el Mack Anthem .
Desde 1980, la línea de modelos ha sido vendida por Mack Trucks Australia; actualmente, está en su tercera generación.
El desarrollo del Super-Liner comenzó a principios de los años 70 bajo la dirección de Brockway Motor Company , un fabricante subsidiario de Mack Trucks. [2] Si bien utilizaba la cabina de la serie R de Mack en su producción, Brockway competía casi directamente con Mack en las ventas de camiones pesados. Tras la introducción del Mack RS700 "western" de capó largo, Brockway comenzó a desarrollar el "Super-Liner", que presentaba un capó cuadrado (para acomodar un radiador/motor más grande). [2]
En 1977, Brockway Motor Company fue cerrada por Mack Trucks, luego de disputas laborales que terminaron con su producción. [2] Si bien gran parte de Brockway fue liquidada, Mack continuó con el desarrollo de un Super-Liner con eje adelantado, que entró en producción a fines de 1977. Como el diseño ya usaba una cabina Mack RS, el Super-Liner solo tuvo cambios menores en los detalles antes de entrar en producción, designado internamente como RW700. [2]
Introducido en 1977, el Mack RW700 reemplazó de manera efectiva al RS700 "occidental" convencional. Si bien compartía la cabina de los tractores de la serie R (junto con su designación de modelo), el Super-Liner se construyó sobre el bastidor del WR Cruise-Liner COE. [3] El Super-Liner de primera generación se distingue externamente por cuatro faros redondos (en una carcasa rectangular); el interior tiene un volante de 3 radios. [3]
Para la producción de 1985, Mack presentó el Super-Liner de segunda generación, llamado Super-Liner II. Visiblemente similar a su predecesor (con la excepción de los cuatro faros cuadrados), el Super-Liner II adoptó los rieles de chasis de longitud completa del MH Ultra-Liner COE. [3] Junto con los cambios de detalles en el interior, se agregó un volante más pequeño de dos radios. [3]
Tras la producción en 1993, se discontinuó la producción del Super-Liner RW-700. En su reemplazo, Mack introdujo el CL700, una versión con capó más largo del CH600; aunque cambió a un diseño de eje delantero retrasado, el CL continuó utilizando el chasis Super-Liner. [3]
Para conmemorar la introducción del Super-Liner II, Mack produjo la serie de edición especial Magnum de Super-Liner II y Ultra-Liner para 1985. [4] Diseñado como un paquete de apariencia, el exterior del Magnum Super-Liner era negro con la palabra Magnum en el capó, franjas rojas/naranjas en la cabina y un interior rojo. [4] El motor estándar era el Mack E9 diesel V8 (400-500 hp) con una transmisión Mack T2090 de 9 velocidades. [4]
En total, Mack produjo 250 unidades de la edición especial Magnum para 1985. 186 eran Super-Liner II y las otras 64 eran Ultra-Liner COE. [4]
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Desde 1980, Mack Trucks Australia ha producido el Super-Liner en Australia. [5] En lugar de compartir el chasis de los COE WR y MH, los Super-Liner producidos en Australia compartieron bastidores con la serie R durante toda su producción. [3] Actualmente ubicado debajo del Titan, el Super-Liner está en su tercera generación. Junto con el Titan, el Super-Liner se ofrece con un motor MP10 de 685 hp. [6]
Para conmemorar el bicentenario del Día de Australia , Mack Trucks Australia produjo 16 camiones Super-Liner II Bicentennial en 1988. Cada ejemplar recibió el nombre de personas influyentes en la historia de Australia, entre ellas James Cook , el capitán Bligh , Ludwig Leichhardt , el gobernador Phillip , Ned Kelly , Kingsford Smith , John Flynn y William Hovell . Los camiones con una distancia entre ejes de 230 pulgadas estaban equipados con un motor diésel E9 V8 de 500 hp y una transmisión de triple eje intermedio de 12 velocidades.
El único ejemplar que queda es operado por Eagle Towing Service de Ringwood, Victoria, y desde entonces se ha convertido en un camión de salvamento con remolque pesado. Los otros dos ejemplares restantes son de Mactrans Heavy Haulage, propietario de Captain Starlight y Thunderbolt. [7]
En la película Convoy de 1978 , el protagonista Martin "Rubber Duck" Penwald ( Kris Kristofferson ) conduce un Mack RS700. Como la película se estrenó después de que el RS700 fuera reemplazado por el Super-Liner, Mack insertó el Super-Liner en todos los materiales promocionales y productos relacionados con la película. [2]
En la franquicia Cars , el personaje " Mack " se inspiró en un Mack Super-Liner de 1985.