El Mack N° 7+El camión 6x6 de 1 ⁄ 2 tonelada fue uncamiónde carga6x6diseñado en la década de 1940 por el fabricante estadounidenseMack Trucks. Fue utilizado por elEjército de los EE. UU.comotractor de artilleríapara artillería pesada durante y después dela Segunda Guerra Mundial. La designación oficial del Ejército de los EE. UU. era:Camión, 7 1/2 toneladas, 6x6, motor principal.[2]Sunúmero Gera(G-532).
En 1940, Mack Trucks comenzó el desarrollo de un tractor de artillería con ruedas para el Ejército de los EE. UU., con una carga útil todoterreno de 7+1 ⁄ 2 toneladas (6,803 kg), para remolcar el cañón de 155 mm , el obús de 8 pulgadas , el cañón de 8 pulgadas y el obús de 240 mm . [2] Se adjudicó un contrato para la producción del vehículo en septiembre de 1940, y en enero de 1942 un vehículo del tipo NO-1 remolcó el primer carro de obús de 240 mm desde la planta de Bucyrus en South Milwaukee, Wisconsin, hasta las instalaciones de pruebas de Aberdeen Proving Ground . [2]
El NO-1 fue el primero de una serie de cinco vehículos de propulsión primaria muy similares. El NO-2 se diferenciaba en detalles, entre ellos un techo de lona en la cabina (el NO-1 tenía un techo de metal) y el cabrestante detrás del parachoques delantero (encima del parachoques en el NO-1). Se entregaron un total de 403 unidades del NO-2 en 1943. [2] Los siguientes modelos de propulsión primaria, que diferían marginalmente del NO-2, fueron el NO-3 y el NO-6. Se encargaron y entregaron un total de 1.097 unidades de estos en 1943 y 1944. El último de la serie fue el modelo NO-7, del que se entregaron 188 en 1944 y 362 en 1945. Varios NO-7 se proporcionaron después de la guerra a los ejércitos europeos que se estaban reconstruyendo, incluidos los de Reino Unido , Francia , Bélgica y Países Bajos . [2] [3]
Los modelos NO-4 y NO-5 eran prototipos de vehículos pesados de salvamento , equipados con una grúa Gar Wood que podía girar a izquierda y derecha. Ninguno de los dos modelos llegó a producirse. [2] [3] [4]
El vehículo tenía una configuración típica, con un motor delantero capuchado detrás del cual había una gran cabina de conductor con capacidad para cinco soldados y un área de carga trasera.
El motor era un Mack EY, de gasolina de 6 cilindros con una cilindrada de 707 pulgadas cúbicas (11,6 L); generando 159 CV (119 kW) a 2100 rpm y 534 lbf⋅ft (724 N⋅m) a 800 rpm. [2] La transmisión contaba con 5 marchas hacia delante y una hacia atrás. La instalación de una caja de transferencia con un engranaje reductor adicional permitía marchas altas y bajas (5F1Rx2). [1] [5] La tracción era en las seis ruedas ( 6x6 ), con neumáticos 14.00-24 . El peso del vehículo en vacío era de 29.103 lb (13.201 kg), y 44.453 lb (20.164 kg) a plena carga. [1] [2] [5]
Los tanques de gasolina estaban ubicados a ambos lados del vehículo, con una capacidad total de 170 galones estadounidenses (640 L; 140 imp gal). En la parte delantera del vehículo se instaló un cabrestante Garwood con una capacidad de tracción de 40.000 lb (18.000 kg). Podía usarse para ayudar a colocar el cañón o para ayudar a mover el vehículo si se quedaba atascado. [1] [2] [3] [4] [5]
El área de carga tenía 11 pies (3,35 m) de largo por 8 pies (2,44 m) de ancho y podía transportar 7+1 ⁄ 2 toneladas (6,803 kg) de carga. A partir del modelo NO-2, en la parte trasera del compartimento de carga se instaló una pequeña grúa para ayudar a colocar el cañón. [2] La carga máxima remolcada del vehículo era de 50,000 lb (22,680 kg) [6]
En total se construyeron 2.053 vehículos Mack NO, en 7 variantes como se describe en la siguiente tabla. [2] [3]
