El tractor Ponton 4x4 Mack NJU de 5 a 6 toneladas ( G639 ) era un semitractor diseñado para transportar equipos de puentes durante la Segunda Guerra Mundial. De los 700 construidos, 119 fueron suministrados a los británicos en Egipto, 8 se construyeron con carrocerías de furgoneta y el resto fueron utilizados como estándar sustituto por el ejército estadounidense .
En 1940, el ejército estadounidense encargó 700 camiones tractores Mack 4 x 4 , destinados a remolcar semirremolques que portaban pontones. Se entregaron 694 en 1941 y los últimos 6 en 1942. El ejército de los EE. UU. estandarizó un diseño de Autocar y solo se construyeron 700 NJU.
Se entregaron 692 tractores NJU-1 y 8 furgonetas NJU-2 diseñadas para arrastrar remolques topográficos .
En noviembre de 1941 se entregaron 119 semitractores al ejército británico en Egipto , donde llevaban el número H del Departamento de Guerra.
Algunos NJU-1 entraron en servicio en el ejército francés en la posguerra. [2]
El diseño era una versión militarizada de un modelo civil Cab Over Engine (COE) , parcialmente rediseñado para convertirlo en 4WD . Un motor y una transmisión Mack se combinaron con una caja de transferencia Timken de 2 velocidades y ejes de doble reducción. El motor EN532 era un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con cabeza en L de 532 pulgadas cúbicas (8,7 L) que desarrollaba 136 hp (101 kW) a 2500 rpm . La transmisión de 5 velocidades impulsaba la caja de transferencia separada. [3]
Un marco de escalera tenía dos ejes de viga viva sobre ballestas con una distancia entre ejes de 155 pulgadas (3,94 m). Había un cabrestante de 6.800 kg (15.000 libras) detrás del parachoques delantero y un enganche en la parte trasera. Se utilizó una cabina cerrada de tipo civil, justo detrás de la cabina había una caja de carga abierta que se utilizaba para transportar herramientas de ingeniería, motores fuera de borda y otros equipos.
Los primeros semirremolques y todas las furgonetas usaban neumáticos de 9,75x20, los semirremolques posteriores tenían neumáticos de 12,00x20. Todos los camiones tenían neumáticos traseros dobles. Todos los camiones tenían frenos de aire. [4]
