El Macchi M.70 , fue un biplano ligero italiano de finales de la década de 1920 construido por Macchi .
El M.70 era un biplano biplaza de una sola cabina con cabinas en tándem. El piloto generalmente se sentaba en la cabina trasera, pero ambas cabinas tenían controles de vuelo. El fuselaje era de construcción de madera con revestimiento de madera contrachapada y tenía una sección rectangular. Las alas tenían la misma envergadura, una sección bastante gruesa y una construcción de madera; tenían una cubierta de tela y solo el ala inferior tenía alerones . Los puntales interplanos eran tubos de acero reforzados con alambre de piano . Las superficies de la cola estaban construidas con marcos de acero cubiertos por tela. El timón estaba equilibrado, mientras que los alerones y los elevadores estaban desequilibrados. [1]
El avión estaba propulsado por un motor Blackburn Cirrus II o similar de entre 56 y 60 kilovatios (75 y 80 caballos de fuerza ), que impulsaba una hélice tractora de dos palas . Sus alas estaban articuladas y podían plegarse hacia atrás a lo largo del fuselaje, y el avión podía convertirse de una configuración de avión terrestre a hidroavión mediante la eliminación de su tren de aterrizaje fijo con ruedas de eje recto tipo V y la instalación de flotadores gemelos de un solo paso montados sobre cuatro puntales. [1]
Un M.70 pilotado por un piloto italiano llamado Agello estaba entre los 53 aviones inscritos en la carrera Giro Aereo d'Italia ("Circuito de Italia") de 1930, que más o menos rodeó la "bota" italiana y se celebró en cuatro etapas voladas el 25, 27, 29 y 31 de agosto de 1930. En lugar de celebrarse como una carrera cronometrada directa, el Giro Aereo d ' Italia utilizó un sistema de handicap para determinar una salida escalonada al comienzo de cada una de las cuatro etapas de la carrera; el sistema estaba sesgado en contra de las aeronaves con mejores capacidades puras de carrera, ajustando los horarios de salida para favorecer a los aviones con otras características que los organizadores de la carrera consideraron útiles en la aviación general . Durante las pruebas preliminares realizadas antes de la carrera, un avión recibía una mayor cantidad de puntos si demostraba una mayor velocidad de ascenso, una carrera de despegue más corta y una distancia de aterrizaje más corta, y si tenía mejores "cualidades de gira" (alas plegables, comodidad, facilidad de control en vuelo y capacidad para incorporar características de seguridad como el uso de paracaídas , entre otras cosas); se penalizaba si tenía un mayor peso y una mayor potencia del motor. El avión con el total de puntos más alto podía empezar primero en cada etapa, y aquellos con menos puntos empezaban más tarde a una tasa de un minuto de retraso por cada punto que perdieran. [2]
El M.70 de Agello , propulsado por un motor Colombo S.53 de 60 kW (80 hp), tuvo una de las tres carreras de despegue más cortas y demostró la distancia de aterrizaje más corta de todos los 53 participantes, deteniéndose en solo 50 metros (164 pies). En general, el sistema de puntos colocó al M.70 en la novena posición de salida, lo que le permitió a Agello comenzar con una desventaja de 11 minutos. [2]
Datos de [1]
Características generales
Actuación
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