54°32′30″N 8°17′12″E / 54.54167, -8.28667
El M/V Pallas , con indicativo C6LO9 y número OMI 7039206, fue un carguero de 147 metros (482 pies) construido en 1971. El 25 de octubre de 1998, su cargamento de madera se incendió mientras navegaba por el mar del Norte frente a la costa oeste de Jutlandia . El barco encalló el 29 de octubre frente a la isla alemana de Amrum , en el Parque Nacional del Mar de Wadden de Schleswig-Holstein . Alrededor de 200 a 300 toneladas de fueloil se perdieron por la borda y provocaron el desastre medioambiental marítimo más notable de Alemania.
Partes del naufragio aún se encuentran frente a la isla de Amrum y son visibles durante la marea baja.
En el momento del hundimiento, el barco era propiedad de la empresa italiana Bogazzi Servizi Naval y navegaba bajo bandera de Bahamas .
El 20 de octubre de 1998, el Pallas partió del puerto sueco de Hudiksvall, al norte de Estocolmo . Debía transportar 2.500 toneladas de madera aserrada desde Suecia a Marruecos. [1] El capitán intentó en un primer momento sofocar el fuego, pero sin éxito. A las 23:54 horas, el barco emitió una señal de socorro . Un helicóptero de rescate danés y uno alemán se dirigieron después hacia el carguero en llamas. [1]
El incendio no pudo ser contenido y la tripulación fue evacuada; un miembro de la tripulación murió en el proceso.
Varios intentos de remolcar el barco resultaron infructuosos y encalló el 29 de octubre frente a la isla alemana de Amrum , en el Parque Nacional del Mar de Wadden de Schleswig-Holstein . [2]
El incendio que ardía en el cargamento no pudo ser extinguido por completo hasta un mes después de que se declarara. Partes del naufragio del Pallas todavía se encuentran frente a Amrum y son visibles durante la marea baja.
Se perdieron por la borda entre 200 y 300 toneladas de fueloil , lo que provocó la muerte de aproximadamente 16.000 aves marinas, principalmente eiders comunes . Hasta la fecha, solo se han podido rescatar partes del naufragio y el casco aún es visible frente a Amrum. [3]
El caso provocó descontento político por la falta de capacidades coordinadas de remolque de emergencia en la costa alemana y contribuyó al establecimiento del Comando Central para Emergencias Marítimas (en alemán: Havariekommando ) .
El ministro de Medio Ambiente de Schleswig-Holstein, Rainder Steenblock ( Alianza 90/Los Verdes ), fue criticado en numerosas ocasiones por su negativa a asumir la responsabilidad. Steenblock sólo viajó al lugar del desastre bajo presión de la primera ministra Heide Simonis (SPD). [4] No sólo las asociaciones de protección del medio ambiente NABU y BUND, simpatizantes de Los Verdes, le propusieron su dimisión un mes después del siniestro, sino también la diputada Adelheid Winking-Nikolay, de su propio grupo parlamentario, escribió Der Spiegel en 1999. [5]