El MV Mega Bakti es un buque de rescate submarino operado por la Marina Real de Malasia (RMN). El barco fue diseñado y construido especialmente por Keppel Singmarine para su uso en Malasia. [1] [2]
El Keppel Singmarine firmó un contrato con la RMN el 12 de julio de 2012. La RMN recibió oficialmente el Mega Bakti el 24 de septiembre de 2013 y lo colocó bajo el Cuartel General de Submarinos de la RMN (MAKS) con base en Sepanggar en Sabah . El barco está diseñado para ser un buque de apoyo de superficie para el rescate submarino y ofrece sus servicios en dos formas. El jefe de operaciones (SMER-I) está a cargo de las demostraciones y el entrenamiento; otras operaciones incluyen el entrenamiento de buzos, búsqueda y rescate (SAR), recuperación de torpedos. [3] [4]
El barco está equipado con una cámara de descompresión de doble esclusa (DDC) y un sistema de posicionamiento global, un sistema inteligente de seguimiento de boyas (GIB), y un vehículo operado a distancia (ROV). [5] El ROV es controlado remotamente por operadores a través de un cable conectado al Mega Bakti . Durante una operación de rescate, el ROV se utiliza para instalar el sistema de ventilación y despresurización de submarinos en peligro (DSVSD) a una profundidad de hasta 400 metros. Es capaz de limpiar los obstáculos en la escotilla de escape de un submarino en peligro (DISSUB), capturar fotos y videos y enviar cápsulas de soporte vital de emergencia (ELSS). La cápsula ELSS se utiliza como ayuda médica, alimentos y otras necesidades para DISSUB utilizando el ROV. Mega Bakti proporcionó 12 cápsulas ELSS capaces de soportar presiones de 65 bar . La boya inteligente GPS se utiliza para detectar posiciones DISSUB varadas en el mar y puede detectar hasta 1.000 metros.
El sistema de ventilación y despresurización de submarinos en dificultades (DSVSD) está instalado en el DISSUB para descargar aire limpio y drenar el aire contaminado del DISSUB. Este sistema ha sido utilizado por la Armada francesa y puede alcanzar profundidades de 250 metros. La cámara de descompresión de doble esclusa (DDC) se utiliza para tratar a las tripulaciones de submarinos con enfermedad por descompresión (DCI). Mega Bakti tiene 2 unidades DDC que pueden tratar a 6 pacientes en cada unidad DDC.
El sistema telefónico submarino portátil también se utiliza para realizar la comunicación entre Mega Bakti y un DISSUB.
Mega Bakti cuenta con dos embarcaciones de rescate rápidas para realizar operaciones de rescate de tripulaciones submarinas en cualquier momento y es un elemento intermediario de comunicación entre la aeronave nodriza y el DISSUB.
En 2014, Mega Bakti fue enviada a buscar el avión MH370 de Malaysia Airlines que desapareció en el océano Índico. Esta misión es la primera de su tipo. [6]
En 2021, Mega Bakti está en ruta nuevamente para buscar el submarino de la Armada de Indonesia desaparecido después de que KRI Nanggala (402) , desapareciera en las aguas de Bali durante un simulacro de torpedo , y llegó al lugar el 25 de abril de 2021. [7]