El segundo teniente del USNS John P. Bobo (T-AK-3008) , anteriormente el segundo teniente del MV John P. Bobo (AK-3008), es un barco de transporte marítimo estratégico actualmente en servicio con la Armada de los Estados Unidos desde su contrato original en 1985. El barco lleva el nombre del segundo teniente John P. Bobo , ganador de la Medalla de Honor de la Marina de los EE. UU . Es el único barco de la Marina de los EE. UU. que lleva ese nombre.
Construido por la División de Construcción Naval de General Dynamics Quincy de Quincy, Massachusetts , [1] el segundo teniente del USNS John P. Bobo es el líder de su clase de barcos de carga y descarga . Estos barcos están construidos para soportar una Fuerza de Tarea Aeroterrestre Marina de EE. UU. de 17.000 hombres durante 30 días. [2]
Como el resto de su clase, el barco mide 205,13 m [673 pies] de largo, 32 m [105 pies] de ancho y tiene un calado de 8,8 m [29 pies], desplazando 40.846 toneladas a plena carga. [2]
El barco está construido para transportar vehículos rodantes, municiones y carga general y líquida. El buque tiene 162.500 pies cuadrados de espacio de almacenamiento de vehículos, puede transportar hasta 1.605.000 galones de petróleo , 81.700 galones de agua y 522 contenedores unitarios equivalentes a veinte pies . Además del espacio de carga, también se pueden transportar 2 LCM-8 , 1 remolcador de urdimbre de carga lateral, 4 secciones de calzada motorizadas y 4 secciones de calzada no motorizadas. [2]
El almacenamiento de vehículos está hacia la popa, [2] lo cual se facilita mediante una rampa retráctil de 1,538 toneladas por pulgada cuadrada. [1]
Dos motores diésel Stork-Wartsila Werkspoor 18TM410 proporcionan 26.400 caballos de fuerza de frenado (bhp) [2], lo que permite al barco generar 17,7 nudos [3] a través de un eje. [2] Tiene un alcance de 12.840 millas náuticas a 18 nudos. Además de los motores principales, una hélice de proa de 1.000 CV (746 vatios) ayuda en las maniobras. [4] La baja sobrecarga física de los motores permite otra plataforma de espacio para vehículos arriba. [2]
Para mover la carga se utilizan un total de cinco grúas de 39 toneladas, situadas con dos grúas dobles en el centro del barco y una simple en proa. [1] Una plataforma para helicópteros está ubicada en popa, clasificada para aterrizar hasta un helicóptero CH-53E . [4]
El segundo teniente del USNS John P. Bobo fue fletado por el Comando de Transporte Marítimo Militar de EE. UU. el 14 de febrero de 1985 después de su finalización. [4] Como no era un barco encargado, fue designado con el prefijo civil de M/V , embarcación a motor, no con el prefijo militar de USNS , o buque naval de los Estados Unidos. A diferencia de sus otros cuatro barcos gemelos en Guam , está destinado en Europa para su carrera. [2]
El 16 de enero de 2007, la Marina de los EE. UU. compró oficialmente el barco y lo designó USNS. [2]
En Europa, fue asignada a la Fuerza de Preposicionamiento Marítimo (MPF) con el Escuadrón de Buques de Preposicionamiento Marítimo Uno [2] donde sirvió como su último buque insignia hasta su disolución el 28 de septiembre de 2012. [5] La propuesta de la MPF es ubicar estratégicamente buques de suministro en partes clave del mundo donde los suministros a bordo estarían fácilmente disponibles en caso de una crisis. [6]
El 17 de abril de 2024, el segundo teniente del USNS John P. Bobo, en ruta hacia el Mediterráneo oriental para ayudar al ejército estadounidense a establecer un muelle para la ayuda a Gaza, tuvo que regresar la semana pasada después de sufrir un incendio, dijo un portavoz de la Marina a CNN. . No está claro cómo afectará el retraso a la construcción del muelle flotante y la calzada elevada, que según el Pentágono se espera que esté operativo a finales de abril o principios de mayo.
.jpg/1280px-USNS_2nd_Lt._John_P._Bobo_(101013-N-9063M-004).jpg)
.jpg/1280px-USNS_2nd_Lt._John_P._Bobo_unloads_supplies._(19286081978).jpg)
_off_the_coast_of_Saipan.jpg/1280px-US_Navy_strategic_sealift_ship_USNS_2nd_Lt._John_P._Bobo_(T-AK-3008)_off_the_coast_of_Saipan.jpg)
