MTL Trust Holdings era un operador inglés de autobuses, autocares y trenes con sede en Liverpool , Merseyside . MTL era originalmente parte de MPTE . Para cumplir con la Ley de Transporte de 1985 , las operaciones de autobuses se vendieron a una nueva empresa independiente, Merseyside Transport Limited (MTL). Merseyside PTA mantuvo la participación, pero la empresa fue comprada por su administración y personal en un Plan de Propiedad de Acciones de Empleados de £ 5,9 millones en 1993. [1] El 17 de febrero de 2000, MTL fue comprada por Arriva por £ 85 millones, [2] y los trabajadores accionistas de MTL recibieron cada uno £ 13.500 en ganancias inesperadas de la venta. [3] [4]
La división original de autobuses, Merseybus, introdujo varias marcas nuevas, muchas de ellas fuera de Merseyside , y se expandió a Manchester , el norte de Londres , Lancaster , Warrington y el sur de Lancashire . La empresa también era propietaria de Sightseers, una empresa de viajes en autobús, y tenía una agencia de viajes ABTA completa , "The TravelShop", en Williamson Square , Liverpool y en Eastbank Street, Southport .
MTL Services empleó a muchos empleados de limpieza, mantenimiento y seguridad en Londres y Merseyside, mientras que MTL Engineering reacondicionó cientos de vehículos en la planta de Edge Lane en Liverpool .
Merseybus, la marca principal de la antigua empresa de autobuses Merseyside Transport (PTE) desde el 26 de octubre de 1986, abarcaba los siguientes depósitos y divisiones:
Fareway Passenger Services fue la primera empresa de autobuses de importancia en Merseyside en el período posterior a la desregulación. La empresa fue fundada por cuatro antiguos conductores de autobús de Merseyside Transport que hipotecaron sus casas y utilizaron los pagos por despido que recibieron cuando fueron despedidos de su antiguo empleador. Fareway comenzó a operar el 16 de febrero de 1987 con el servicio F1 , el primer servicio comercial de este tipo que funcionó en Merseyside después de la desregulación; el F1 circulaba entre la estación de Hornhouse Lane de Fareway en el polígono industrial de Kirkby hasta Pier Head en Liverpool y cobraba tarifas significativamente más bajas que Merseybus, que había retirado los servicios en North Liverpool y Kirkby. [5] El F1 ganó rápidamente una operación de 30 minutos por la noche y los domingos como resultado de la alta demanda de pasajeros, y durante los siguientes 18 meses, las operaciones de Fareway se expandieron rápidamente; A finales de 1989, Fareway se había convertido en el mayor operador de autobuses independiente de Merseyside, operando una red central de siete servicios comerciales de alta frecuencia con prefijo F en los principales corredores de autobuses que unen Kirkby y North Liverpool con el centro de la ciudad de Liverpool, así como diez contratos de Merseytravel. [6]
A pesar de la competencia sostenida de otros operadores como Merseybus, North Western y Liverline, [7] [8] Fareway mantendría con éxito su red de servicios en Kirkby y North Liverpool durante los siguientes años, al tiempo que establecía una división de excursiones en autobús y alquiler privado, ganándose una reputación pública por una flota de autobuses limpia, tarifas bajas y servicios administrados de manera eficiente. [9] Los primeros vehículos nuevos de Fareway que entraron en servicio en enero de 1989, siendo estos diez Leyland Olympians con carrocería Northern Counties Palatine , fueron los primeros autobuses nuevos de dos pisos para un operador independiente en el noroeste de Inglaterra desde la desregulación. [10] Sin embargo, en 1992, comenzaron a circular rumores de que Fareway estaba en problemas financieros y la flota, que alguna vez estuvo generalmente limpia y bien mantenida, comenzaba a verse cansada y sucia. [ cita requerida ] Con el rival Merseybus ahora parte de MTL Trust Holdings y comprometido en un programa de consolidación y expansión, en abril de 1993, Fareway sería adquirido por MTL. [11]
Inicialmente, MTL mantuvo a Fareway como una entidad separada de la división principal de Merseybus, manteniendo la red de rutas de Fareway y su librea amarilla y azul; la única señal de que MTL era propietaria de Fareway eran las pegatinas para el abono de temporada SuperSaver que Merseybus había introducido en 1990, ahora también válido en los servicios de Fareway. Sin embargo, a fines de 1993, MTL comenzó a ejercer más influencia sobre la operación de Fareway, reemplazando los autobuses Fareway vencidos por autobuses de segunda mano más nuevos de la flota de MTL y comenzando a operar Fareway como una subsidiaria de bajo costo de su red principal de autobuses en competencia con otros operadores. [12] En el verano de 1995, la compañía cambió su nombre a MTL Fareway, y la librea corporativa roja y crema de MTL se adoptó en toda la flota. A pesar de una inversión en un lote de 10 nuevos Volvo B10B con carrocería Wright Endurance diseñados para el servicio F3 , en los siguientes años MTL cerraría gradualmente la operación MTL Fareway, y las operaciones finalmente se transferirían a Merseybus y serían operadas por su depósito de Gillmoss en la primavera de 1997. [ cita requerida ]
MerseyRider comenzó su andadura en el otoño de 1992 como una operación de bajo coste creada por Merseybus unos meses antes de su venta a la privatización. MerseyRider operó inicialmente desde la antigua estación de Blackstock Street de Liverline, cerca del centro de la ciudad de Liverpool, antes de trasladarse posteriormente a una estación anteriormente desmantelada en Speke, donde gestionaba numerosos contratos de viajes a Mersey en nombre de Merseybus, así como servicios comerciales operados originalmente por Liverline. La flota de autobuses incluía los Leyland Atlanteans con carrocería Willowbrook que quedaban de Merseybus y varios minibuses alquilados, que estaban pintados con colores crema y verde. [13] En mayo de 1994, MTL adquirió el operador independiente Blue Triangle del ex conductor de Merseyside Transport, David Forrest, y lo fusionó con la operación de MerseyRider. [14]
Sin embargo, MerseyRider estaba creando conflictos entre la gerencia de MTL, que estaba ansiosa por expandir aún más la operación, y sus empleados y los sindicatos, que estaban preocupados por que los nuevos conductores tuvieran salarios más bajos en comparación con los de la operación principal de Merseybus. [15] [16] Después de la transferencia del servicio Halewood 72 de Merseybus a MerseyRider, los empleados de todas las divisiones de MTL, con la excepción de MTL Fareway, Londres y MerseyRider, realizaron una serie de huelgas entre 1994 y 1995, incluida una huelga salvaje de dos días en abril de 1995 en contra del consejo de los sindicatos. [17] [18] [19] MTL reconsideró su posición, con ofertas salariales revisadas en toda la empresa que resultaron en huelgas de un día y prohibiciones de horas extras en otras divisiones de MTL, [20] y finalmente alineó los términos y condiciones de MerseyRider con los de Merseybus. Esto pronto comprometió la rentabilidad de la operación y, posteriormente, MerseyRider cerró en agosto de 1996. [ cita requerida ]
Liverbus, que originalmente era propiedad de Gemsam Holdings, era un operador independiente creado por antiguos empleados de Merseybus en enero de 1990. Inicialmente fundada con una pequeña flota de antiguos Leyland Atlanteans de Greater Manchester, Liverbus construyó una red de servicios entre su base de Huyton y el centro de la ciudad de Liverpool que competía con los servicios de Merseybus desde las estaciones de Gillmoss y Green Lane. En el verano de 1990 se creó una empresa privada de alquiler de autobuses y excursiones, Coach 2000.
En 1993, Liverbus ya había firmado tres contratos a largo plazo con Merseytravel, había invertido en numerosos vehículos nuevos de uno y dos pisos, principalmente fabricados por Northern Counties, y había establecido una operación en Londres, London Suburban Bus. Inicialmente, Merseybus no operaba servicios en competencia con Liverbus, sin embargo, en 1995, la compañía comenzó a competir con Liverbus duplicando por completo toda su red. En abril de 1995, se anunció que MTL había adquirido Gemsam Holdings en un acuerdo de más de £2 millones, que incluía las operaciones de Liverbus y Coach 2000. [21] [22]
Inicialmente, se mantuvo el color blanco, rojo y marrón de Liverbus, pero no se materializó la inversión anunciada en nuevos autobuses y, en 1996, se adoptó el color de la flota de MTL junto con un nuevo nombre de flota, MTL Liverbus. La estación de Huyton y la red de rutas se mantuvieron hasta la adquisición de MTL por Arriva en 2000, que, tras una revisión de rutas en la primavera de 2000, retiró muchas de las antiguas rutas de Liverbus. Arriva cerró la estación de Huyton en junio de 2006 porque era demasiado pequeña y transfirió las operaciones a la estación de Green Lane en Old Swan.
El 26 de octubre de 1994, MTL compró London Northern a London Regional Transport , la séptima de las diez subsidiarias de LBL que se venderían en medio de la privatización de los servicios de autobús de Londres . Rebautizada como MTL London, la compañía operaba servicios desde cuatro garajes de autobuses en Chalk Farm , Finchley , Holloway y Potters Bar . [23] [24] En abril de 1996, MTL compró London Suburban, con sede en un solo garaje en Edmonton , a Gemsam Holdings. [21] [22] Ambas compañías serían vendidas a la ex subsidiaria de LBL propiedad de la gerencia y los empleados, Metroline , por £ 41,9 millones, de los cuales £ 8,8 millones incluían la asunción de la deuda acumulada por MTL, en agosto de 1998. [25]
Heysham Travel era una empresa de autobuses independiente que operaba servicios comerciales de autobuses en Heysham , Lancaster y Morecambe , en el norte de Lancashire, y sus alrededores. Tras la privatización, MTL intentó expandirse a Lancaster para competir con la empresa municipal de transporte de la ciudad de Lancaster y, como resultado, adquirió Heysham Travel en septiembre de 1993 para posicionarse en la zona. [26]
Al estar ubicada a una distancia de al menos 40-50 millas de las operaciones centrales de MTL en Merseyside, la flota de Heysham Travel se gestionaba de forma independiente y tenía pocas oportunidades de expansión. Después de la adquisición de MTL por parte de Arriva en 2000, la operación se vendió a Stagecoach Lancaster en abril de ese año. [ cita requerida ]
Village Group Tours era una empresa de autobuses de larga trayectoria con sede en la zona de Garston Village, en el sur de Liverpool, de donde se deriva el nombre "Village". Alrededor de 1992, Village entró en la "guerra de autobuses" de Liverpool a gran escala al iniciar operaciones diurnas de lunes a sábado en dos rutas entre Garston y Liverpool, que resultaron populares entre los estudiantes de la Universidad de Liverpool . Se utilizó un nuevo depósito en Evans Road en Speke para albergar una flota que, a finales de 1997, había crecido hasta unos 60 vehículos. [ cita requerida ]
En la primavera de 1998, MTL adquirió Village y conservó el depósito de Evans Road para operar los servicios de Merseybus y MerseyRider. [27] Cuando Arriva adquirió MTL, el garaje de Evans Road se desocupó rápidamente y muchos de los servicios se racionalizaron cuando revisaron la red de servicios de MTL en abril de 2000. [ cita requerida ]
En 1997, durante la privatización de British Rail , MTL obtuvo dos franquicias ferroviarias, que Arriva adquirió en 2000. [28]
Northern Spirit [29] era una gran franquicia que operaba servicios en todo Yorkshire , incluida la línea Settle & Carlisle y gran parte del noreste. La franquicia también incluía trenes TransPennine Express desde Liverpool y Blackpool a Scarborough , Hull y Newcastle . La franquicia cambió su nombre a Arriva Trains Northern en abril de 2001. [30]
Merseyrail Electrics [31] era responsable de la gestión de la red Merseyrail en Merseyside. Todos los servicios estaban subvencionados por Merseytravel . La franquicia pasó a denominarse Arriva Trains Merseyside en abril de 2001. [30]
Seis rutas no rentables ya han perdido sus servicios de Merseybus y han sido reemplazadas por servicios de menor costo de su propiedad como Fareway y Merseyrider.
Medios relacionados con MTL (empresa de transporte) en Wikimedia Commons