El MS Isle of Inishmore es un transbordador ro-ro propiedad de Irish Ferries y operaba en su servicio Dover - Calais . En el momento de su introducción, era el transbordador de automóviles más grande que operaba en el norte de Europa. [1] Su nombre proviene de Inishmore , la más grande de las Islas Aran . El nombre del transbordador es tautólogo, ya que "Inishmore" deriva del irlandés para "gran isla". A pesar de no ser barcos gemelos, el diseño del barco está copiado del buque Stena Jutlandica de Stena Line hasta la superestructura.
El Isle of Inishmore fue construido por Van der Giessen de Noord en Róterdam , Países Bajos , con un coste de 60 millones de libras irlandesas . [1] La construcción comenzó en diciembre de 1995 y el buque fue botado en octubre de 1996. [2] [3] Fue entregado a Dublín en febrero de 1997, antes de entrar en servicio en marzo de 1997. [4] [5]
La energía la proporcionan cuatro motores diésel Sulzer . Cada viaje de ida y vuelta entre Rosslare y Pembroke requiere 25 toneladas de gasóleo marino . [6]
El Isle of Inishmore comenzó su carrera en la ruta Dublín - Holyhead de Irish Ferries como buque insignia de la flota de la compañía, reemplazando al Isle of Innisfree construido en 1995. [ 7 ] Tras la introducción del MS Ulysses más grande en la ruta en marzo de 2001, el Isle of Inishmore fue reasignado a la ruta Rosslare - Pembroke . [8] Fue reemplazado en la travesía de Pembroke Dock a Rosslare por el Blue Star 1. [ 9] El fletamento del Blue Star 1 liberó al Isle of Inishmore de la travesía Pembroke-Rosslare y, todavía bajo la marca de Irish Ferries, será reasignado a la travesía Dover-Calais. [10] Después de finalizar las obras en Dinamarca, que incluyeron la sustitución de la rampa de popa por puertas corredizas y la instalación de un llamado "atrapavacas" en la proa para que se pudiera instalar tanto en Dover como en Calais, el Inishmore llegó a Dover el 19 de junio de 2021 y realizó pruebas de atraque tanto en Dover como en Calais. El buque entró en servicio el 29 de junio. [11]
En 2006, el buque rompió sus amarras y encalló, con daños menores.
El 30 de julio de 2008 , a las 02.30 horas aproximadamente, se produjo un incendio a bordo del Isle of Inishmore , en el muelle de Pembroke, en una caldera de aceite térmico situada junto a la sala de máquinas del buque. La función de esta caldera es precalentar el fueloil antes de su uso en los motores principales del buque. El buque se disponía a zarpar hacia Rosslare a las 02.45 horas, con unos 227 pasajeros y 89 tripulantes a bordo. Todos los pasajeros y la tripulación fueron puestos en estado de alerta. A las 04.20 horas, el incendio fue controlado sin que nadie resultara herido. Como consecuencia de ello, se cancelaron las travesías de Pembroke a Rosslare de las 02.45 horas y de Rosslare a Pembroke de las 08.45 horas.
Irish Continental se está preparando para un gran asalto al mercado de los transbordadores que cruzan el Canal de la Mancha, con la decisión de construir un nuevo superferry de última generación que se introducirá en la ruta Dublín-Holyhead en 1997. ICG anunció ayer que ha realizado un pedido de 60 millones de libras al astillero holandés Van Der Giessen para un superferry de 33.000 toneladas que podrá transportar 2.200 pasajeros, 855 automóviles y 122 unidades de carga. Cuando el nuevo transbordador entre en funcionamiento en 1997, será el más grande que opera en el noroeste de Europa.
Hoy se presentará en Rotterdam, Holanda, un nuevo superferry de 60 millones de libras encargado por Irish Ferries, que entrará en servicio en el mar de Irlanda a principios del año próximo. El barco, el Isle of Inishmore, será el mayor transbordador multipropósito de pasajeros y automóviles que operará en el norte de Europa y el mayor transbordador que haya operado jamás en el mar de Irlanda.
Irish Ferries lanza hoy en Rotterdam su nuevo superferry de 60 millones de libras esterlinas. El Isle of Inishmore, con capacidad para hasta 2.300 pasajeros y tripulantes, entrará en servicio en la ruta Dublín-Holyhead el próximo febrero. Completará la travesía del mar de Irlanda en tres horas... Fue construido por los astilleros holandeses Van der Giessen de Noord, el mismo astillero que construyó el otro buque de Irish Ferries, el Isle of Innisfree el año pasado. El Isle of Innisfree, que actualmente opera en la ruta Dublín-Holyhead, se trasladará a la ruta Rosslare Pembroke cuando el nuevo buque entre en servicio. El nuevo buque puede transportar 550 pasajeros más que el Isle of Innisfree y puede transportar hasta 856 automóviles y 122 camiones. Tiene 600 pies (180 metros) de largo y 90 pies (27 metros) de ancho y es tres veces más alto que el GPO, con 146 pies (45 metros).
60 millones de libras esterlinas (97 millones de dólares) de Irish Ferries El ISLE OF INISHMORE ha realizado su viaje inaugural en la ruta Holyhead-Dublín después de su entrega desde el astillero holandés Van der Giessen de Noord, escribe David Mott.[ enlace muerto ]
Irish Ferries lanzó ayer su nuevo buque insignia ISLE OF INISHMORE II, que costará 60 millones de libras (96,7 millones de dólares), mientras el personal organizaba una sentada en dos de las oficinas de la compañía en Dublín en protesta por el cierre de los servicios de invierno entre Irlanda y Francia... Con una velocidad de servicio de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph), el ISLE OF INISHMORE completará el trayecto Holyhead-Dublín en poco más de tres horas con altos niveles de comodidad para los pasajeros, incluido un salón acristalado en la cubierta superior.[ enlace muerto ]
La sustitución del Isle of Inishmore II, construido en 1997, por el Ulysses de 4.000 carriles en la ruta Dublín-Holyhead en marzo aumentó la capacidad de carga en un 80% a 240 unidades de carga, pero todavía sólo proporcionó dos viajes de ida y vuelta en 24 horas. El Isle of Inishmore se trasladó entonces al corredor sur en el servicio Rosslare-Pembroke, lo que aumentó la capacidad en esta ruta a 122 unidades de carga y permitió que el Isle of Innisfree, construido en 1995, se pusiera a disposición para el alquiler, que se espera que concluya en breve.