MS Wildrake / Holger Danske / NSS Felinto Perry fue un buque de buceo a motor construido y utilizado originalmente por la compañía noruega. [2] Fue rebautizado como Holger Dane después de ser vendido a Dinamarca y finalmente NSS Felinto Perry (K-11) en la Marina de Brasil como buque de socorro submarino de la Marina de Brasil . Estaba equipado para apoyar el buceo, la lucha contra incendios y el rescate de submarinos . [3] [4] [5]
El MS Wildrake era un buque de apoyo al buceo construido para Anders Wilhelmsen AS , una compañía naviera noruega, y de su propiedad. Tenía un sistema de buceo de saturación incorporado diseñado y construido por otra compañía noruega, Møllerodden AS. En mayo de 1979, Infabco comenzó las negociaciones para obtener los derechos exclusivos del Wildrake . En junio y principios de julio, con el Wildrake amarrado cerca de Ulsteinvik , el personal de Infabco preparó su sistema de buceo para su uso. El sistema fue certificado por Det Norske Veritas (DNV) el 3 de julio de 1979. A mediados de julio, se realizaron 17 vuelos de campana desde el Wildrake para preparar la base SALM para el reenganche.
El accidente de buceo de Wildrake fue un incidente ocurrido en Escocia en agosto de 1979 en el que murieron dos buceadores comerciales estadounidenses . Durante una inmersión de rutina en la cuenca de las Shetland del este del mar del Norte , la campana de buceo del buque de apoyo de buceo MS Wildrake se separó de su cable elevador principal a una profundidad de más de 160 metros (520 pies). Aunque Wildrake finalmente recuperó la campana , sus dos ocupantes, Richard Arthur Walker, de 32 años, y Victor Francis "Skip" Guiel Jr., de 28, murieron de hipotermia . El accidente dio lugar a un extenso litigio posterior y condujo a importantes cambios en materia de seguridad en la industria del buceo.
El MS Wildrake pasó a llamarse Holger Dane y fue vendido a Henning H. Faddersbøll en 1986. Tenía su base en Copenhague , Dinamarca . El Holger Dane fue famoso por la búsqueda del tesoro promovida por Henning H. Fadderbøll en el Canal de la Mancha , donde se encontró el casco del barco inglés “Medina” lleno de obras de arte indias. Fue vendido a la Marina brasileña después de casi 2 años de servicio.
En 1988, fue adquirida por la Marina de Brasil a la empresa noruega A/S Sentinel Offshore para sustituir al buque NSS Gastão Moutinho (K-10) en las tareas de rescate de personal, salvamento de material y apoyo al buceo profundo. [6]
El Holger Dane fue famoso por la búsqueda del tesoro promovida por Henning H. Fadderbøll en el Canal de la Mancha , donde se encontró el casco del navío inglés “Medina” repleto de obras de arte indias. Incorporado a la Armada brasileña el 19 de octubre de 1988, recibió su nombre en homenaje al almirante Felinto Perry, oficial con activa participación en la organización de la Fuerza Submarina, de la que fue su primer comandante. [7]
Su tripulación lo llama cariñosamente " As de Corazones ".
En la primera semana de julio de 1991 rescató el Buque de Desembarque de Material y Embarcación, número 305 (EDVM-305), con 25 toneladas de desplazamiento, que había naufragado, durante ejercicios, a 330 metros de la Playa de Itaóca, en Espírito Santo . Fondeando en cuatro hierros del EDVM, después de 12 horas de intenso trabajo de los buzos y toda la tripulación, el buque fue movido por el cable de remolque y llevado a la superficie por la grúa del buque. Mediante bombas portátiles, se vaciaron los compartimentos del EDVM y el buque fue colocado en la popa del buque. A su regreso a Río de Janeiro , Felinto Perry entregó el buque al Grupo de Buques de Desembarque para su reparación. [4]
El 18 de agosto, prestó apoyo a la prueba real de la Mina de Anclaje y Contacto MFC-01/100, que tuvo lugar frente a Río de Janeiro. Entre el 30 de agosto y el 2 de septiembre, estuvo en Santos-SP, durante el intervalo de ejercicios de rescate submarino con S Bahia (G-40) . Entre el 22 y el 24 de octubre, participó de la Operación TORPEDEX II, para evaluar el lanzamiento del torpedo, junto con el S Tupi (S-30) y el F União (F-45). Entre el 22 y el 25 de noviembre, estuvo en Santos-SP durante el intervalo de ejercicios de Salvamento Subacuático con S Humaitá (S-20). Esta fue la 7ª escala del Felinto Perry en el puerto de São Paulo .
Entre el 12 y el 16 de diciembre estuvo en Santos junto con el S Amazonas (S-16) y Humaitá (S-20), durante el intervalo de ejercicios de Salvamento Submarino. El Amazonas entró y salió el mismo día después de reabastecerse de combustible y permaneció en el bar.
El 14 de julio de 1994 recibió el Premio “Contacto”, otorgado por COMCONTRAM .
El 26 de abril de 1995, fondeado en una ensenada al norte de Ilha Grande, sirvió como blanco en un ejercicio cuando un Grupo MEC, que había sido recogido en alta mar por S Humaitá (S-20), después de ser lanzado en paracaídas de un avión C-115 Bufalo del 1º GTT, realizó un simulacro de ataque. Entre el 28 de abril y el 1º de mayo estuvo en el puerto de Santos.
El 9 de abril de 1996 partió de Río de Janeiro para la comisión de reabastecimiento del POIT - Puesto Oceanográfico de la Isla de Trindade.
El 25 de junio de 1998, Felinto Perry recibió del Comando de Control Naval de Tráfico Marítimo - COMCONTRAM , el Premio "Contacto-CNTM / Escuadrón", correspondiente al año 1997. El 3 de octubre, completó 10 años de servicio a la Marina de Brasil, habiendo alcanzado la marca de 740 días en el mar y 86.000 millas navegadas.
En marzo de 2000, fue sometida a una inspección de seguridad de la aviación por el Servicio de Investigación y Prevención de la Aviación de la Armada (SIPAAerM).
Entre el 29 de junio y el 3 de julio de 2003, participó, en la zona de Angra dos Reis, de la Operación SARSUB-I/03, realizada por la ForS en conjunto con el S Tupi (S-30) y el AvApCo Almirante Hess (BACS-01), y contó, también, con la participación de buzos del BACS y del CIAMA. Esta operación adquirió características históricas, ya que por primera vez en nuestra Marina se acopló la Campana de Rescate Submarino (SRS) a la apertura de las escotillas inferior y superior del compartimiento de la batería del Tupi, donde se transfirió un "muñeco" para la SRS. Se visitó el puerto de Santos-SP.
A finales de junio de 2004, realizó ejercicios de rescate en conjunto con el S Tupi (S-30) y el AvApCos Almirante Hess (BACS-01). Visitó el puerto de Santos-SP del 17 al 20 de septiembre. Entre el 10 y el 14 de diciembre, durante el intervalo de ejercicios de buceo realizados en la costa norte de São Paulo, estuvo visitando el puerto de Santos-SP, junto con el AvApCos Almirante Hess (BACS-01). En esa ocasión, participó de las celebraciones del Día del Marinero.
Felinto Perry realizó un Período de Mantenimiento General (PMG), reiniciando el entrenamiento de buceo en secuencia, preparándose para el Chequeo de Eficiencia, en la recalificación del buque y su tripulación en la realización de operaciones de rescate submarino en 2005.
El 25 de enero fue sometido a la VSA por el SIPAA-ForSup ( Sección de Investigación de Prevención de Accidentes del Comando de Fuerza de Superficie ). Participó en la Operación TROPICALEX-I/06, realizada del 1 de mayo al 1 de junio a lo largo del litoral de las regiones Nordeste y Sudeste, integrando el Grupo de Tareas 705.1 compuesto por los F Bosisio (F-48) , Greenhalgh (F-46) , Rademaker (F-49) , Niterói (F-40) e Independência (F-44) ; Cv Jaceguai (V-31) y Frontin (V-33); CT Pará (D-27) ; NT Marajó (G-27) y Almirante Gastão Motta (G-23); NDD Río de Janeiro (G-31); NDCC Mattoso Maia (G-28) y los S Tamoio (S-31) y Tapajó (S-33). En la operación también participaron los siguientes buques distritales: RbAM Tridente (R-22) y NPa Gurupi (P-47) de la 1.ª DN; Cv Caboclo (V-19), NPa Guaratuba (P-50) y Gravataí (P-51) y NV Atalaia (M-17), Araçatuba (M-18), Abrolhos (M-19) y Albardão (M-20), del 2º DN y la RbAM Trindade (R-26) y los NPa Grajaú (P-40), Goiana (P-43) y Graúna (P -42) del 3er DN. También participaron aviones de ForAerNav y FAB.
Entre el 31 de julio y el 17 de agosto, participó de la Operación ADEREX-II/06, que tuvo lugar en el área marítima entre São Paulo y Espírito Santo, integrando el Grupo de Tarea también compuesto por F Niterói (F-40) , Constitución (F-42) , Independência (F-44) , Rademaker (F-49) , CT Pará (D-27) , Cv Frontin (V-33) y S Tapajó (S-33). La comisión estuvo acompañada por el Comandante en Jefe de la Escuadrilla, Vicealmirante Álvaro Luiz Pinto, el Jefe de Estado Mayor de la Escuadrilla, Contralmirante João Arthur do Carmo Hildebrandt , el Comandante de la 1.ª División de la Escuadrilla, Contralmirante Francisco Antônio de Magalhães Laranjeira y el comandante de la 2.ª División del Escuadrón, el contralmirante Rodrigo Otávio Fernandes de Hônkis , también comandante del Grupo de Tarea.
Del 24 al 28 de marzo participó en la Operación SARSUB-II/2008, realizada en la Bahía de Ilha Grande , en Angra dos Reis , y que contó también con la participación del S Tupi (S-31) y del AvApCos Almirante Hess (BACS-01). La operación consistió en una simulación de rescate de un submarino accidentado, con ejercicios de paso de aire a alta presión, paso de material y recogida y asistencia médica a los tripulantes que escaparon por la caja de rescate.
Entre el 9 y el 12 de febrero se realizó en Angra dos Reis , junto con el NSS Felinto Perry , la comisión SARSUB-TIKUNA 2009. El día 12, bajo la coordinación del Comando de la Fuerza de Submarinos (ComForS), se realizó el rescate de cuatro tripulantes de Tikuna, dos de los cuales son oficiales observadores de la Armada norteamericana y de la Armada de Chile. En este ejercicio, después de abrir la escotilla, un médico ingresó al submarino y cuatro tripulantes se dirigieron a la campana de rescate. Luego, los tripulantes fueron llevados a la superficie y desembarcaron en el Felinto Perry, donde pasaron, simultáneamente, a los cuidados del equipo de médicos y enfermeras hiperbáricos. Esta fue la primera vez que Felinto Perry realizó el acoplamiento de su campana de rescate en Tikuna, después de haberlo hecho en todos los submarinos de la Clase "Tupi".
El 25 de agosto recibió la visita del Contralmirante Khawaja Ghazanfar Hussain , Director de Planes Operativos de la Armada de Pakistán , acompañado de una comitiva formada también por el Comodoro Asif Khaliq , el Capitán de Mar-e-Guerra Zain Zulfiqar y el Brigadier Mazahar Hussain , Agregado Naval de Pakistán .
En 2012, Felinto Perry participó en la Operación ANTARTICA XXXI, iniciada el 6 de octubre, junto al NOc Almirante Maximiano (H-41) y el NApOc Ary Rongel (H-44), y que contó además con el apoyo del buque mercante “MV Germania” y del Buque de Transporte de Personal y Carga de la Armada Argentina ARA Bahía de San Blas (B-4). En esta comisión Felinto Perry fue empleado en tareas de apoyo logístico a los servicios de desmantelamiento de la Estación Antártica Comandante Ferraz , y también, en tareas relacionadas con la instalación de módulos antárticos de emergencia , realizando trabajo de campo en refugios y campamentos, y como plataforma para la realización de investigaciones.
El 8 de abril de 2013 llegó a Río Grande , regresando de la Antártida .
El "As de Corazones" fue dado de baja el 14 de diciembre de 2020, en un evento en el que se entregó su bandera al comandante del NSS Guillobel . Durante sus 32 años de permanencia en la Marina brasileña, Felinto Perry alcanzó el hito de 1.797 días en el mar y navegó 189.483 millas náuticas. [1]
El buque está equipado con cámaras de descompresión, una campana atmosférica (permite realizar rescates a profundidades superiores a los 300 metros), un ballenero con cámara hiperbárica y un vehículo no tripulado controlado remotamente para operaciones hasta 600 metros ("ROV"). También cuenta con un sistema de posicionamiento dinámico ("DPS", que permite al buque permanecer estacionario respecto a un punto determinado), una plataforma para helicópteros y grúas. [8] [9]
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