MS Otto Sverdrup (indicativo de llamada LDBE), [2] anteriormente conocido como MS Finnmarken , es un buque costero noruego propiedad y operado por Hurtigruten ASA . Fue construido en 2002 en Kværner Kleven, Ulsteinvik, Noruega, y costó alrededor de 750 millones de coronas noruegas (nok). Fue parte de la ruta costera de Hurtigruten desde 2002 hasta 2009. En 2010 fue arrendado como barco hotel en Australia. El barco regresó a Noruega en 2012 y ahora es parte de la ruta costera que viaja entre Bergen y Kirkenes .
El MS Finnmarken es el tercer barco de Hurtigruten con este nombre. Los barcos anteriores fueron el DS Finmarken de 1912 y el MS Finnmarken de 1956, que actualmente forma parte del museo Hurtigruten en Stokmarknes , Noruega.
El Finnmarken tiene un tonelaje bruto (GT) de 15.690 toneladas, un tonelaje neto (NT) de 6.113 y un peso muerto (DWT) de 945 toneladas. La carga y descarga se realiza con camión a través de una gran compuerta lateral en el costado de babor. Tiene una capacidad de 47.628 vagones cama que pueden acomodar hasta 1.000 pasajeros y una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
Los motores principales del barco son motores diésel de cuatro tiempos fabricados por Wärtsilä . Los motores están emparejados de dos en dos. Los motores delanteros son W9L32 de 9 cilindros con 5.630 caballos de fuerza (4.200 kW ) cada uno, y los traseros son W6L32 de 6 cilindros con 3.780 caballos de fuerza (2.820 kW) cada uno. El rendimiento general declarado es de 18.820 caballos de fuerza (14.030 kW). El sistema de propulsión está diseñado para que pueda funcionar en cinco modos de funcionamiento diferentes, tanto con transmisión mecánica convencional como diésel-eléctrica. Esto permite que un motor principal impulse ambas hélices simultáneamente. Además, Finnmarken tiene dos propulsores Brunvoll FU 80 LTC 2250 de 1.370 caballos de fuerza (1.020 kW) en la proa y un propulsor sumergible Ulstein kompassthruster (azamut pod) de 1.650 caballos de fuerza (1.230 kW) en la popa. La energía eléctrica es producida por dos generadores de eje de 2500 kVA y un generador diésel de emergencia Mitsubishi S6A3-MTPA.
Cuenta con 224 camarotes normales, 18 mini suites y 14 suites. El barco dispone de ocho cubiertas que incluyen peluquería, cibercafé, solárium, centro de fitness (cubierta 8), dos bares, biblioteca, cuatro salas de conferencias, restaurante (cubierta 4), dos jacuzzis y una piscina tras la chimenea (cubierta 7).
Desde 2005, tanto el Finnmarken como el MS Midnatsol han sido considerados como buques hospital en caso de guerra. El buque es autosuficiente en términos de agua y electricidad, y la gestión de residuos se realiza a bordo, lo que significa que el barco puede estar en el mar durante largos períodos de tiempo. Con un preaviso de diez días, el barco debería estar operativo como hospital de campaña flotante. La cubierta para vehículos debería convertirse en hospitales y albergaría a 70 médicos y enfermeras. Como buque hospital, el Finnmarken podría acomodar 200 camas en caso de guerra, crisis o desastre, a nivel nacional o internacional.
Los planes para un nuevo barco comenzaron en 1999. OVDS firmó un contrato de construcción con el astillero Kleven en Ulsteinvik con una opción para dos barcos gemelos. Kleven también había construido el MS Nordkapp y el MS Nordnorge de Hurtiguten . El barco fue botado el 15 de septiembre de 2001. El 4 de abril de 2002 el barco fue bautizado por el Ministro de Transporte Torild Skogsholm , y comenzó su viaje inaugural el 6 de abril de 2002 desde Bergen y visitó Orkney , las Hébridas , Dublín , Southampton , Ámsterdam , Hamburgo , Copenhague , Oslo y Stavanger . Finnmarken comenzó su ruta regular a lo largo de la costa noruega el 20 de abril de 2002.
Durante una tormenta que se produjo la noche del 13 de noviembre de 2004, el Finnmarken sufrió daños en una trampilla de salida de emergencia a causa de las olas. El barco empezó a hacer agua y el capitán tomó la decisión de regresar a Ålesund, donde se reparó el barco y continuó su camino un día después.
El barco fue arrendado para su uso como barco hotel en relación con el desarrollo de los yacimientos de gas de Greater Gorgon en Australia Occidental. [3] El contrato era de 18 meses con la opción de extender el arrendamiento por otros 18 meses, y valía 135 millones de dólares australianos . Mientras estuvo en Australia, el barco fue pintado completamente de blanco y las cubiertas de automóviles se convirtieron en lavanderías y vestuarios. El regreso del Finnmarken a Noruega reemplazó al MS Nordstjernen (construido en 1956). Antes de que el barco regresara a Noruega, fue enviado a Singapur para repintar y restaurar el barco a los estándares noruegos. El Finnmarken regresó a Noruega el 16 de febrero de 2012 y comenzó la ruta regular entre Bergen y Kirkenes.
Durante los primeros meses de 2020, el barco se sometió a una renovación de 35 millones de dólares y pasó a llamarse MS Otto Sverdrup . [4] [5]
