La carretera estatal 30 se estableció en 1933 y originalmente iba desde la autopista 15 hasta Rushford. Reemplazó a la antigua carretera estatal 41 desde Blooming Prairie hasta Hayfield. El camino era completamente de grava en ese momento, excepto donde se superponía a otras carreteras. [1] [2]
En 1946, la carretera todavía estaba sin pavimentar, excepto en tramos cortos dentro y cerca de algunas ciudades. [4] La primera pavimentación ampliada se realizó desde Cummingsville hasta Rushford en 1948 y 1949. [5] [6] El resto de la carretera se pavimentó durante la década de 1950; en 1960 estaba completamente pavimentado. [7] En 1955, la carretera fue desviada al este de Chatfield para superponerse con la autopista 74. [6]
En 1961, la autopista 30 se amplió hacia el oeste, a lo largo del recorrido de lo que anteriormente había sido la carretera estatal 47 . (Este número de carretera se reutilizó simultáneamente en otra carretera en el centro-este de Minnesota). Esta extensión fue pavimentada excepto en la sección entre la US 71 y la línea del condado de Cottonwood-Watonwan; [8] [9] este tramo fue pavimentado en 1965. [10]
La autopista 47 se estableció originalmente el 2 de noviembre de 1920 desde Pipestone hasta Slayton. [11] Se extendió al oeste hasta la frontera estatal de Dakota del Sur y al este hasta la autopista 4 al norte de St. James en 1933. Toda la carretera era de grava en ese momento. [1] [2] En 1939, se realineó para tomar una ruta directa a Darfur desde la US 71, sin pasar por Comfrey . [12] [13] [14] En 1940, la carretera estaba pavimentada desde la frontera estatal hasta Westbrook. [14] La pavimentación desde Westbrook hasta la US 71 se realizó en 1950 y 1951, [15] y a través del condado de Watonwan en 1955. [12]
A finales de la década de 1970, la superposición de la autopista 30 con la autopista 60 se actualizó a una autopista de cuatro carriles. [dieciséis]
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