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Bote salvavidas a motor de 52 pies

La Guardia Costera de los Estados Unidos opera cuatro botes salvavidas a motor de 52 pies (MLB), que complementan su flota de 227 botes salvavidas a motor de 47 pies . [1] Estas embarcaciones se construyeron a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, y desplazan 32 toneladas. [2] Las cuatro embarcaciones están estacionadas en el noroeste del Pacífico . Las embarcaciones son recordadas por las muchas vidas que salvaron durante 60 años de servicio en las brutales condiciones oceánicas del noroeste del Pacífico.

En la década de 2020, la mayor parte de las actividades de rescate han sido asumidas por los de 47 pies, mientras que el destino de las cuatro embarcaciones aún está pendiente.

Diseño e historia

Después de la Segunda Guerra Mundial, los presupuestos reducidos hicieron que la Guardia Costera siguiera utilizando sus dos MLB de madera de 52 pies existentes, también conocidos como botes salvavidas Tipo F, Invincible y Triumph . [3] A fines de la década de 1950, los MLB de madera comenzaron a desgastarse y la Guardia Costera construyó un conjunto de MLB de acero de 52 pies en Curtis Bay Yard para reemplazarlos, diseñados específicamente para las altas condiciones de oleaje que se encuentran a lo largo de la costa noroeste del Pacífico. Los MLB de acero de 52 pies cuentan con una superestructura de aluminio y un casco dividido en siete compartimentos estancos; debido a su costo relativamente alto de US$250.000 (equivalente a $2.802.000 en 2023) cada uno, solo se construyeron cuatro. [4] Después de entrar en servicio, el sistema de dirección/timón se modificó quitando el protector del timón, acortando las quillas de sentina, instalando timones gemelos y agregando una asistencia hidráulica a la dirección. [4]

Los cuatro MLB de 52 años: Invincible , Intrepid , Triumph y Victory (LR)
Bote salvavidas a motor para condiciones climáticas adversas Invincible II de la Guardia Costera de los Estados Unidos

La Guardia Costera describe a los MLB de 52 pies como "prácticamente insumergibles", con capacidades de autoadrizamiento y autoachique y la capacidad de remolcar buques de hasta 750 toneladas largas (760 t) en mares de 30 pies (9,1 m). [5] En comparación, el siguiente MLB más grande de 47' tiene una capacidad de remolque de 150 toneladas largas (150 t). [6] Para aumentar su resistencia y capacidades, el MLB de 52' está equipado con una cocina completa y una bomba contra incendios/salvamento con capacidad de 250 galones estadounidenses/min (16 L/s). [4]

En el siglo XXI, los buques de la época de la Guerra de Corea tuvieron que utilizar piezas fabricadas a medida para seguir operativos. [7]


El 1 de octubre de 2020, la flota fue puesta en estado restringido debido a problemas de mantenimiento y seguridad. [8] En noviembre de 2021, los 4 barcos fueron remolcados a la estación de la Guardia Costera de Cape Disappointment y quedaron inmovilizados a la espera de una decisión sobre su futura disposición. [9]

A partir de 2022, sin un sucesor claro, las principales actividades de rescate fueron asumidas por los barcos de rescate de 47 pies en espera de una decisión sobre los barcos de 52 pies. [10]

Buques

Los MLB de 52 pies son los únicos buques de la Guardia Costera de menos de 65 pies (20 m) de longitud que reciben nombres, [11] siguiendo la tradición establecida por sus predecesores de madera.

Notas
  1. ^ Nombrado en honor al MLB Invincible de madera de 52 pies.
  2. ^ Nombrado en honor a una MLB Triumph de madera de 52 pies .

Véase también

Referencias

  1. ^ "America's Maritime Guardian". "Coast Guard Outlook". 2011. Consultado el 27 de enero de 2013 .
  2. ^ ab "Bote salvavidas a motor de 52 pies (MLB)" (PDF) . Guardia Costera de los Estados Unidos . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
  3. ^ "Bote salvavidas a motor con casco de madera de 52 pies" (PDF) . Programa de Historia de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2015.
  4. ^ abcd "Bote salvavidas a motor con casco de acero de 52 pies" (PDF) . Programa de Historia de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original (PDF) el 26 de junio de 2011.
  5. ^ "Ficha técnica: Estación de la bahía de Yaquina" (PDF) . Distrito 13 de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 24 de octubre de 2019 .
  6. ^ "Triumph remolca un dragger averiado a través de una barra de gran calado". Coast Guard News . 10 de diciembre de 2017 . Consultado el 24 de octubre de 2019 .
  7. ^ Lipp, Kenneth (19 de noviembre de 2021). "El último viaje de la victoria". The Lincoln County Leader . Consultado el 17 de junio de 2024 .
  8. ^ "La Guardia Costera sacará el bote salvavidas a motor Invincible de Grays Harbor". KXRO News Radio . 16 de noviembre de 2021 . Consultado el 13 de enero de 2023 .
  9. ^ Lipp, Kenneth (19 de noviembre de 2021). "El último viaje de la victoria". Newport News Times . Consultado el 13 de enero de 2023 .
  10. ^ Mundo, Michael S. Lockett / The Daily (28 de diciembre de 2022). "Guardacostas financiada para reemplazar botes salvavidas a motor y un nuevo rompehielos". The Daily Chronicle . Consultado el 17 de junio de 2024 .
  11. ^ "Miembro de la Guardia Costera recibirá reconocimiento nacional por rescate en el mar". Coast Guard News . 10 de agosto de 2017 . Consultado el 24 de octubre de 2019 .

Bibliografía

Embarcaciones individuales

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bote salvavidas a motor de 52 pies con casco de acero de la USCG .