Las MGWR Clase L/Lm/Ln eran locomotoras 0-6-0 de Midland Great Western Railway (MGWR) . [3] Tras la fusión de MGWR con Great Southern Railways (GSR) en 1925, estas locomotoras todavía generalmente se mantenían en su área anterior, al igual que los productos estándar GS&WR Clase 101 equivalentes en su área anterior. Mientras que la Clase 101 se destacó por algunos trabajos de trenes de pasajeros de ramales, esto era menos probable para la clase L MGWR; sin embargo, se destacaron por el trabajo mixto de pasajeros en los ramales de Clifden y Ballaghaderreen . [2] [4]
MGWR Clase L se convirtió en GSR Clase 594 o J19.
Los primeros pedidos se hicieron a R. Stephenson en 1875, posteriormente el pedido se aumentó a 10 y todos se entregaron en 1876. Se construyeron otros 18 entre 1886 y 1889. Los 10 originales se reconstruyeron como clase Lm entre 1893 y 1895. los 18 restantes, uno fue retirado en 1925, el resto sobrevivió hasta 1957 y dos sólo se retiraron en 1965. [3] [4]
MGWR Class Lm se convirtió en GSR Class 573 o J18.
Se construyeron veintidós Clase Lm entre 1891 y 1895. A ellos se unieron los 10 MGWR Clase L originales que fueron reconstruidos como Clase Lm entre 1893 y 1895. De las diez conversiones, todas menos una fueron retiradas entre 1923 y 1928, siendo 575 las excepción que tuvo dos reconstrucciones adicionales y duró hasta la retirada en 1957. De este grupo, solo a cuatro se les asignaron números GSR, incluido 573 que, aunque nunca llevaron ese número antes de la retirada, se convirtieron en el tema del número de clase. De los 22 construidos originalmente como Clase Lm, uno fue una pérdida de la Guerra Civil Irlandesa en 1925, y cinco fueron retirados en 1925/6 antes de llevar sus números GSR asignados. El resto sobrevivió al menos hasta 1955 y la 593 no se retiró hasta 1965. Las dos locomotoras 612 y 613 fueron una ligera excepción ya que su reconstrucción de 1925 fue según el estándar Clase L (594/J19), aunque las reconstrucciones en la década de 1940 las devolvieron a J18. adecuado. [3] [4]
Se construyeron siete Clase Ln entre 1879 y 1880 utilizando piezas de locomotoras anteriores, en particular ruedas motrices de 5' 1½", a diferencia de las ruedas de 5' 3" de la clase L. Todas fueron reconstruidas en 1899. La Duke No. 53 estaba equipada con un Supercalentador Morton-Cusask experimental en 1919. Tras su integración en el GSR en 1925 como clase J16 o 563 MGWR, el número 53 Duke pasó a ser 567 y se reconstruyó con un sobrecalentador Schmidt, mientras que los 6 motores restantes se retiraron durante los siguientes 3 años sin llevar su número GSR. . Este motor siguió siendo el único miembro de su clase, ahora conocido como J16 o 567 y fue equipado con una caldera tipo X en 1942. La locomotora fue retirada en 1950. [4] [3]
.jpg/1280px-Railway_workers_(5994466000).jpg)
.jpg/1280px-CIE_no._589_(44704220350).jpg)