El MG WA es un sedán deportivo que MG fabricó entre 1938 y 1939 y que, en su momento, fue el coche más grande y pesado que había construido la empresa. Aunque era similar al SA, el coche tenía una vía trasera más ancha, lo que permitía montar una carrocería más grande.
El coche utilizaba una versión modificada del motor Morris QPHG de seis cilindros ampliado a 2561 cc. La relación de compresión se incrementó a 7,25 a 1 y se instaló un nuevo cigüeñal equilibrado. La transmisión se realizaba mediante una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sincronizador en las tres relaciones superiores y un eje de transmisión dividido. Se instalaron ruedas de alambre y los frenos de tambor de 14 pulgadas se operaban hidráulicamente mediante un sistema Lockheed.
La carrocería del sedán, fabricada internamente por Morris, era un espacioso cuatro puertas con la tradicional parrilla MG flanqueada por dos grandes faros cromados. Se puede distinguir del SA, de apariencia similar, por el parachoques delantero, que tiene una depresión en el centro y la rueda de repuesto se ubicaba en el guardabarros delantero en lugar de en la tapa del maletero. En el interior había asientos individuales delante y un banco con reposabrazos central plegable detrás, todo ello con tapizado de cuero y se volvió a los instrumentos tradicionales con marco octogonal.
La fábrica también podía suministrar el coche de su catálogo como cupé descapotable Tickford construido por Salmons and Son o como turismo de cuatro puertas de Charlesworth , y algunos chasis se destinaban a otros carroceros, entre ellos Kellner de París y Reinbolt de Suiza. El sedán tenía un precio de 442 libras esterlinas, el turismo de cuatro plazas de 450 libras esterlinas y el cupé Tickford de 468 libras esterlinas.
La producción se detuvo con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 y el coche no se reintrodujo en 1945.
