BMW M67

El BMW M67 es un motor diésel para automóviles , utilizado en el BMW Serie 7. Se introdujo por primera vez en 1998 y se utilizó hasta 2009. El motor es un diseño V8 turbodiésel de conducto común , que utiliza árboles de levas dobles en cabeza y 32 válvulas. Es la primera aplicación en un automóvil de lujo de un motor V8 diésel biturbo con intercooler. La versión de 3,9 litros ganó la categoría "3-4 L" del premio al Motor Internacional del Año en 1999 y nuevamente en 2000. Fue reemplazado por el motor N57 de 6 cilindros .

Resumen

El M67D40 se introdujo en 1998.

Aplicaciones:

175 kW (235 hp) a 4000 rpm, 560 N⋅m (413 lb⋅ft) a 2000 rpm, con una línea roja de 4700 rpm.
- 1998-2000 E38 740d
180 kW (241 hp) a 4000 rpm, 560 N⋅m (413 lb⋅ft) a 1750-2500 rpm, con una línea roja de 4700 rpm.
- Concepto Z9 1999
- 2000-2001 E38 740d

El M67TUD40 se introdujo en 2002. El M67TUD40 también se conoce como M67TUD39.

Aplicaciones:

190 kW (255 hp) a 4000 rpm, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1900-2500 rpm, con una línea roja de 4700 rpm.
- 2002-2005 E65 740d.
- Tranvía Siemens DuoCombino 2004

El M67D44 se introdujo en 2005.

Aplicaciones:

221 kW (296 hp) a 4000 rpm, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) a 1750-2500 rpm, con una línea roja de 4700 rpm.
- 2005-2006 E65 LCI (renovado) 745d.

El M67TUD44 se introdujo en 2006. ^[1]

Aplicaciones: 243 kW (326 hp) a 4000 rpm, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1900-2500 rpm, con una línea roja de 4700 rpm.

^ BMW.com. «BMW Serie 7 Sedán 745d». Archivado desde el original el 27 de abril de 2009. Consultado el 4 de mayo de 2009 .