La M3 , oficialmente conocida como Línea de Metro M3 Bakırköy Sahil–Kayaşehir Merkez ( turco : M3 Bakırköy Sahil-Kayaşehir Merkez Metro Hattı ), es una línea de tránsito rápido de 26,7 kilómetros (16,6 millas) y 19 estaciones [1] de la Sistema de Metro de Estambul en la parte europea de Estambul , Turquía . Opera entre Bakırköy Sahil y Kayaşehir Merkez . La línea M3 está coloreada en azul claro en las señales de las estaciones, las señales de ruta y el mapa oficial de la red de tránsito rápido. [1]
La construcción de la línea comenzó en 2006 tras la firma del contrato correspondiente en mayo de ese año. En marzo de 2009, los túneles se completaron. El material rodante se entregó en enero de 2010 y, en diciembre del mismo año, se realizó la primera prueba de funcionamiento de los trenes. Los derechos de explotación de la línea fueron transferidos de la autoridad de autobuses İETT a la empresa Istanbul Ulaşım en junio de 2011. Después de que el sistema de señalización de la línea se instalara por completo en marzo de 2012, las pruebas de funcionamiento comenzaron en junio de 2012. [1] El 11 de septiembre de 2012, la línea M3 comenzó a operar de forma no oficial. [2] La línea M3 entró en servicio oficialmente el 14 de junio de 2013. [3] [4] El ramal Ikitelli-Olimpiyat se convirtió en la M9 el 29 de mayo de 2021. La extensión norte hasta Kayaşehir Merkez se inauguró el 8 de abril de 2023.
Las estaciones de Özgürlük Meydanı, Haznedar, İlkyuva, Onurkent, Toplu Konutlar y Kayaşehir Merkez se construyeron in situ sin remover el suelo, mientras que todas las demás estaciones subterráneas de la línea se construyeron mediante el método de excavación y cobertura , en una zanja poco profunda y luego se cubrieron. Los túneles de la línea son de dos tubos. Los tramos Kirazlı-Metrokent y Kirazlı-Bakırköy Sahil se construyeron con tuneladora (TBM).
La línea M3 tiene una longitud de 26,7 kilómetros y un total de 19 estaciones, [1] y la estación de Yıldıztepe se encuentra en construcción. El centro de control de operaciones de la línea M3 se encuentra en MetroKent. Los depósitos de material rodante y mantenimiento se encuentran en Olimpiyatköy, más allá de la terminal Olimpiyat Parkı, y ocupan una superficie de 70.000 m2 . El depósito de material rodante tiene capacidad para 180 vagones. El taller de mantenimiento ocupa una superficie cubierta de 10.000 m2 . [ 1]
El material rodante ha sido suministrado por la empresa francesa Alstom . Los vagones, que cuestan 1,149 millones de euros cada uno, están totalmente climatizados y disponen de asientos revestidos con material textil antibacteriano . Es posible pasar de un vagón a otro en el tren para permitir una distribución homogénea del número de pasajeros. [5]
Un total de 80 vagones, 20 trenes de cuatro vagones, pueden transportar hasta 70.000 pasajeros por hora y por dirección [6] entre las horas de funcionamiento de las 6:00 h de la madrugada y las 0:00 h de la medianoche. El trayecto entre las terminales Bakırköy Sahil y Kayaşehir Merkez dura 39 minutos. Los trenes pasan cada cinco minutos durante las horas punta. [1]
Todas las estaciones están equipadas con un sistema de video de circuito cerrado para la vigilancia continua de los andenes. En la línea de metro se han instalado sistemas de seguridad contra incendios de alto nivel , que incluyen extintores automáticos y salidas de emergencia , en los que se han utilizado materiales ignífugos y no inflamables . [1]
El suministro eléctrico de la línea se realiza desde dos puntos diferentes. En caso de corte de suministro eléctrico en ambos puntos, un sistema de energía de emergencia que entra en funcionamiento en 15 segundos garantiza la circulación de los trenes hasta la siguiente estación. Si falla el sistema de generador de emergencia, una fuente de alimentación ininterrumpida (UPS) suministra energía para la iluminación de emergencia y los dispositivos electrónicos en el centro de control de operaciones durante un máximo de tres horas. La señalización de la línea de metro, así como en los depósitos y los cambios de vía , así como los sistemas de control de la conducción de vehículos están completamente automatizados. Sin embargo, pueden manejarse manualmente cuando sea necesario. [1]
Todas las estaciones son subterráneas.
Esta línea es operada por trenes Alstom, visualmente similares a los trenes AM5-M2 y AM4-M4, también construidos por Alstom, que operan en el metro de Budapest . La principal diferencia es que las unidades de Estambul están equipadas con pantógrafos solo para operar en catenaria, mientras que las unidades de Budapest están equipadas con zapatas solo para operar en tercer carril. [1]
