El Programa de Coproducción M1A1 es una empresa conjunta entre los gobiernos de los Estados Unidos y Egipto para producir piezas y ensamblar kits de tanques para el tanque de batalla principal M1 Abrams en la fábrica de producción y reparación de blindados (Egipto) .
El programa y el plan para la construcción de la planta de coproducción fueron presentados por el mariscal de campo Abd al-Halim Abu Ghazala como una forma de que Egipto ahorrara dinero en la adquisición de los carros de combate principales M1 Abrams mientras desarrollaba simultáneamente su propia base industrial de defensa. Inicialmente, se estimó que el plan trasladaría eventualmente el 40% de la producción del carro de combate a Egipto para ahorrar dinero aprovechando el bajo costo de la mano de obra egipcia. Estos ahorros se realizarían en el transcurso de una producción de 1.500 carros de combate que duraría una década, así como el uso final de la fábrica para producir otros tipos de vehículos y servir como depósito de reparación para la flota egipcia de carros de combate principales M60 Patton . [1] En 1984, Egipto firmó un contrato de 150 millones de dólares con General Dynamics para la construcción de la fábrica, que se financió utilizando fondos de asistencia de seguridad estadounidenses y parte de los 1.300 millones de dólares anuales de Egipto en financiación militar extranjera . [2] [3]
La fábrica, que comenzó a producir en 1988, pronto experimentó numerosos sobrecostos, inflando el precio de cada tanque a un nivel que superaba el costo de comprar tanques completos: se estimó que la producción inicial costaría 2.700 millones de dólares frente a los 1.900 millones de dólares que costaría comprar tanques directamente a los Estados Unidos a través de General Dynamics. [4] Los funcionarios de defensa egipcios creían que estos costos adicionales no eran motivo de preocupación, afirmando que la fábrica "... sirve a otros objetivos egipcios como el desarrollo económico, la modernización de la flota de tanques, la autosuficiencia en la producción de tanques..." [5] Sin embargo, en una revisión del programa, la Oficina General de Contabilidad (ahora la Oficina de Responsabilidad Gubernamental ) señaló que las supuestas ganancias de Egipto en autosuficiencia eran limitadas porque Estados Unidos, citando cuestiones de seguridad, no se desprendería de piezas clave de tecnología necesarias para fabricar la mayor parte de los componentes del tanque, incluido el blindaje , el sistema de control de fuego y el motor . [6] En un principio, se había planeado que la participación egipcia en el proceso de producción aumentara en el transcurso de seis fases, y que las fases posteriores incluyeran la transferencia de tecnologías necesarias para fabricar partes más avanzadas del vehículo; sin embargo, el aumento de los costos y la falta de transferencias de tecnología finalmente detuvieron el avance de estas fases, dejando a la fábrica en una posición en la que solo tenía la capacidad de producir las partes más simples del tanque y tuvo que adquirir todas las demás partes a empresas con sede en los EE. UU. [7] Como consecuencia, los funcionarios estadounidenses estimaron que Egipto solo podría producir de forma autóctona el 19% de las piezas del tanque. [8]
En 2011, el programa de coproducción produjo aproximadamente 1.130 tanques Abrams. [9] El envío de kits de tanques adicionales a la fábrica se suspendió, junto con la transferencia de otros vehículos militares, en respuesta a la violenta represión del ejército egipcio contra los partidarios de la Hermandad Musulmana tras la destitución de Mohamed Morsi del poder. [10] Además de ensamblar tanques, la planta de coproducción también produce vehículos de construcción destinados al mercado comercial. [11]
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