La autopista M-6 ( Urdu : موٹروے 6 ), o la autopista Sukkur–Hyderabad , es un proyecto de autopista en construcción en Pakistán . [1] Conectará Sukkur con Hyderabad . La autopista M-6 de 306 km de longitud [2] es el único enlace vital que falta en la conectividad norte-sur, es decir, de Karachi a Peshawar . [3] La autopista costará aproximadamente $1.7 mil millones para construir. [3] La M-6 será una autopista de seis carriles con una velocidad de diseño de 120 km/hora, 89 puentes, 15 intercambiadores y 243 pasos inferiores. [4]
El proyecto se construirá como parte de la Alineación Oriental más amplia del Corredor Económico China-Pakistán (CPEC).
El tiempo previsto para completar esta autopista de 296 km de longitud es de 29 meses. China State Construction Engineering ganó el proyecto después del proceso de licitación en mayo de 2017, mientras que el trabajo preliminar estaba previsto que comenzara en agosto de 2017 y finalizara en diciembre de 2019. Sin embargo, el proyecto enfrentó retrasos que significaron que el trabajo no pudo comenzar durante varios años.
El 13 de diciembre de 2022, el primer ministro Shehbaz Sharif colocó oficialmente la primera piedra del proyecto, cuya finalización está prevista para dentro de 30 meses. [1]
Todos los demás segmentos de la autopista Peshawar-Karachi (PKM) de 1650 km ya se han completado, excepto el tramo de la autopista Hyderabad-Sukkur. Se ha completado el 63 % de la adquisición de terrenos. El tiempo planificado para completar este proyecto de autopista de 306 km de longitud es de 28 meses. [2]
El 16 de julio de 2020, en una reunión del comité económico presidida por el asesor de Finanzas e Ingresos del Primer Ministro Imran Khan, el Dr. Abdul Hafeez Shaikh, dio luz verde a la construcción de la autopista Hyderabad-Sukkur de 306 kilómetros de largo a un costo de 165.670 millones de rupias. [5] [6]
China State Construction Engineering ganó el proyecto después del proceso de licitación en mayo de 2017 y se prevé que el trabajo de base comience en agosto de 2017 y finalice en diciembre de 2019. El contrato de construcción se adjudicó en julio de 2017, sin embargo, la construcción aún no ha comenzado debido a la decisión pendiente del Gobierno y la NHA.
En abril de 2021, el Grupo de Trabajo de Desarrollo Central (CDWP) recomendó el proyecto de la autopista Hyderabad-Sukkur de 191.470 millones de rupias y 306 km de longitud al Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (Ecnec). [2]
La construcción de la autopista Hyderabad-Sukkur (M-6) se realizará bajo la modalidad de financiación pública-privada sobre la base de construcción-operación-transferencia (BOT). [2]
En su terminal sur, la autopista M-6 se conectará con la autopista M-9 en Jamshoro para continuar con las conexiones a Karachi . La ruta luego se dirigirá hacia el noreste y se conectará con la autopista del Indo N-55 a través de un intercambiador. Continuará su curso hacia el noreste para conectarse con la ciudad de Hyderabad, a través de una intersección con la carretera nacional N-5 . Desde allí, la carretera se dirigirá hacia el norte hacia las ciudades de Matiari , Tando Adam , Shahdadpur y Nawabshah en el centro de Sindh. Luego continuará hacia el norte hacia Khairpur y, finalmente, se dirigirá nuevamente al noreste hacia la ciudad de Rohri , que se encuentra al otro lado del río Indo desde Sukkur en la provincia norteña de Sindh. Desde Rohri, una autopista de acceso controlado continuará hacia Multan e Islamabad .
Se estima que la construcción de la autopista costará 1.700 millones de dólares. [3] Si bien el gobierno de China ha otorgado préstamos concesionales a bajo interés para cubrir grandes porciones de proyectos de infraestructura del CPEC, [7] el gobierno de Pakistán decidió en julio de 2016 permitir la licitación internacional para el proyecto, citando la dificultad de cumplir con las contribuciones financieras requeridas de Pakistán para la utilización de préstamos concesionales chinos. [3] Se informa que empresas chinas y surcoreanas han mostrado un interés temprano en el proyecto. [3]
En abril de 2021, el Grupo de Trabajo de Desarrollo Central (CDWP) recomendó el proyecto de la autopista Hyderabad-Sukkur de 191.470 millones de rupias y 306 km de longitud al Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (Ecnec). [2]
La construcción de la autopista Hyderabad-Sukkur (M-6) se realizará bajo la modalidad de financiación pública-privada sobre la base de construcción-operación-transferencia (BOT). [2]
En abril de 2021, el gobierno federal aplazó la aprobación del proyecto de la autopista Hyderabad-Sukkur por valor de 192 mil millones de rupias debido a los cambios propuestos en su modelo de financiación, que ahora busca 76 mil millones de rupias del presupuesto en comparación con el plan original de construir la carretera con financiación del sector privado.
El Grupo de Trabajo de Desarrollo Central (CDWP), que tiene el mandato de aprobar proyectos del sector público, remitió el plan a la Autoridad de Asociación Público-Privada (APP) para que examine la demanda presupuestaria de 76 mil millones de rupias. [8]
En abril de 2021, el Grupo de Trabajo de Desarrollo Central (CDWP) recomendó al Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (Ecnec) el proyecto de la autopista Hyderabad-Sukkur de 191.470 millones de rupias y 306 km. El proyecto se incluiría en el presupuesto federal de 2021. Se implementará sobre la base de un cargo por uso de la tecnología BOT con la provisión de una contribución financiera significativamente mayor por parte del gobierno federal a través de un fondo de brecha de viabilidad operativa y de capital (VGF) para mejorar la viabilidad financiera del proyecto. Se espera que el proyecto se complete en 30 meses [2]
La construcción de la autopista Hyderabad-Sukkur (M-6) se realizará mediante la modalidad de financiación pública-privada sobre la base de construcción-operación-transferencia (BOT). El 26 de mayo de 2021, el Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (Ecnec) aprobó 10 proyectos de desarrollo, incluida la autopista Hyderabad-Sukkur. [2]
La Autoridad Nacional de Carreteras (NHA) emitió el viernes (4 de febrero de 2022) un informe de evaluación final sobre las propuestas presentadas por los postores interesados y declaró a Techno-consortium como el postor más ventajoso.
La ceremonia de inicio de las obras se celebró el 13 de diciembre de 2022. Se espera que las obras duren 30 meses. [1]
Durante la fase de adquisición de tierras del proyecto en junio de 2022, el ex comisionado adjunto (DC) de Naushahro Feroz Tashfeen Alam Khan, el ex comisionado adjunto de Matiari Adnan Rasheed y el ex comisionado adjunto de Taluka Saeedabad Tehsil Mansoor Abbasi malversaron fondos depositados para el proceso. Los tres funcionarios despedidos retiraron 2.300 millones de rupias de la cuenta del Sindh Bank en la que la Autoridad Nacional de Carreteras había depositado los fondos mediante cheques a su nombre. [9] Abbasi y Rasheed fueron arrestados el 18 de noviembre de 2022, mientras que Tashfeen Alam huyó a Azerbaiyán el mismo día. [10] El gobierno de Pakistán está buscando una orden roja de Interpol para su arresto y extradición. [11] La Agencia Federal de Investigación también ha arrestado a tres funcionarios del Sindh Bank, incluido el gerente de área, Tabish Shah, en el caso. [12] De la cantidad retirada, solo Rs. En realidad, se desembolsaron 556 millones a los terratenientes, de los cuales 446 millones se recuperaron de Rasheed, lo que deja 1.320 millones de rupias aún sin contabilizar. [13]