La ruta secundaria 201 ( danés : Sekundærrute 201) es una carretera numerada en el norte de Zelanda al norte de Copenhague , Dinamarca , que consiste en Lyngby Omfartsvej , una circunvalación de la autopista que evita Lyngby Hovedgade (Lyngby Main Street) y Kongevejen que une Kongens Lyngby en el sur. con Hillerød en el norte a través de Holte , Birkerød y Blovstrød . El camino tiene su origen en un camino real construido en 1587 entre Copenhague y el castillo de Frederiksborg , la nueva residencia de Federico II en el norte de Zelanda. La parte sur de la carretera ahora ha sido reemplazada por Lyngbyvej y la parte más al sur de la autopista Helsingør (antes de 2005, autopista Lyngby).
Lyngby Omfartsvej es la continuación directa de Lyngbyvej, que se separa de la autopista Helsingør, justo al sur de Vintapper Sø, y corre al oeste del centro de Kongens Lyngby. Kongevejen sigue una línea casi recta y se conoce oficialmente localmente como Lyngby Kongevej (Lyngby Royal Road) en el municipio de Lyngby-Taarbæk , Birkerød Kongevej (Birkerød Royal Road) en el municipio de Rudersdal , Kongevejen (en el municipio de Allerød y Københavns Vej (Copenhague Road) en Hillerød. Municipio .
Lyngby Kongevej fue el primero de una serie de caminos reales creados por Federico II y su sucesor Cristián IV . [1] Los caminos reales estaban reservados para el rey y sus hombres, incluidos los carruajes y correos reales. Las carreteras estaban protegidas por puertas cerradas con llave . El uso no autorizado de las carreteras se sancionaba inicialmente con la confiscación de los caballos, el carruaje y la carga y, más tarde, con medio año de trabajos forzados en Bremerholm o Spindehuset. Todavía se pueden ver restos de la carretera original en Rude Skov y Geels Skov.
La carretera se creó en 1584 para proporcionar un vínculo fácil entre Copenhague y el nuevo castillo de Frederiksborg de Federico , y más tarde se amplió para llegar a Fredensborg y Helsingør . Comenzó en Vibenhus y siguió una línea recta hasta Hillerød, a través de las zonas pantanosas de la actual Holte y los extensos bosques reales al sur de Hillerød, incluido Store Dyrehave , que se cerró con muros de piedra en 1619-1628.
La carretera se abrió al público como carretera de peaje en 1767. [2] Esto se hizo para financiar una mejora de la carretera por parte del ingeniero vial francés Jean Marmillod, quien fue traído a Dinamarca por el secretario de estado JHE von Bernstorff para mejorar la carretera. en Copenhague y sus alrededores. La nueva carretera entre Vibenhus y Fredensborg se completó en 1775. [3]
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El tramo de carretera hoy conocido como Lyngby Hovedgade fue construido parcialmente con casas en la década de 1780. Ny Holte Kro (New Holte Inn) al pie de la colina de Geel en la actual Holte también abrió sus puertas en la década de 1780 [4] pero aparte de eso, el área a lo largo de la parte norte de Lyngby Kongevej experimentó poco desarrollo, pero aparte de Kongevejen todavía pasó a través del campo abierto tan al norte. Incluso después del ferrocarril Nordbanen con estaciones en Holte y Birkerød en 1864, duró hasta principios de siglo antes de que la zona fuera reconstruida con casas, algunas de las cuales fueron reemplazadas por edificios de apartamentos en los años 1930. [5] [6]
Lyngby Kongevej siguió siendo una carretera de peaje hasta el 1 de junio de 1915. Lyngbyvej, la parte sur de la carretera original, se ha ampliado varias veces para hacer frente al creciente tráfico de automóviles. La parte sur de la autopista de Helsingør se llamó autopista Lyngby hasta 2005.
A lo largo del camino se pueden observar varios hitos antiguos, que representan diferentes épocas. Los más antiguos datan de la época de Ole Rømer .
