La estación de botes salvavidas de Lyme Regis es la base de las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Lyme Regis , Dorset , Inglaterra. Opera un bote salvavidas de clase Atlantic 85 .
El 23 de noviembre de 1824, el Unity naufragó cerca de Lyme Regis. La Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (como se conocía a la RNLI en ese momento) otorgó medallas a tres de las personas involucradas en las tareas de rescate. El capitán Richard Spencer de la Guardia Costera equipó dos barcos pesqueros locales con cajas herméticas y defensas de corcho a partir de 1825 para que pudieran usarse como botes salvavidas si volviera a surgir la necesidad. Otro naufragio ocurrió el 26 de diciembre de 1852 cuando el Heroine chocó contra las rocas. Los botes salvavidas ya no estaban en uso, pero cinco hombres intentaron un rescate en un bote pequeño. Volcó y cuatro de ellos se ahogaron. La RNLI luego ordenó un bote salvavidas para el Lyme Regis y llegó a la ciudad en septiembre de 1853. [1] [2]
En 1883 se construyó una nueva estación de botes salvavidas, tras sustituir parcialmente la original por una nueva. Se cerró en 1932, cuando los botes salvavidas de la RNLI habían sido llamados en 32 ocasiones. Para entonces, los botes salvavidas a motor de Weymouth y Exmouth podían proporcionar un servicio más eficaz que el bote salvavidas de "remolque y vela" de Lyme Regis, que solo estaba equipado con remos o velas cuando las condiciones lo permitían. [1]
En la década de 1960, la RNLI comenzó a desplegar botes salvavidas costeros (ILB) en todo el país para responder mejor a los incidentes relacionados con actividades de ocio en la costa. Un ILB de clase D estuvo estacionado en Lyme Regis desde 1967. Un ILB de clase Hatch llegó en 1970, pero fue reemplazado en 1973 por un ILB inflable rígido Atlantic 21 más grande. [2]
En julio de 1997 se inauguró una nueva estación de botes salvavidas en The Cobb. [2]
El miembro más condecorado de la tripulación del bote salvavidas de Lyme Regis es John Hodder. Recibió una medalla de bronce de la RNLI por su participación en el rescate de dos niños en dificultades después de sacar un bote salvavidas el 14 de marzo de 1971. Iba en un bote normal y no llevaba el equipo de seguridad habitual, pero aun así se zambulló en agua helada para efectuar un rescate. Se le concedió un segundo broche a su medalla cuando era timonel del ILB el 13 de agosto de 1979, al servicio de un yate en problemas frente a Beer Head . El miembro de la tripulación Colin Jones también recibió una medalla de bronce de la RNLI por su participación en el mismo rescate. John Hodder también recibió el 'Agradecimientos de la institución inscritos en pergamino' por su participación en salvar a cuatro personas de un yate el 31 de marzo de 1977, y otro por rescatar a personas aisladas por la marea el 11 de septiembre de 1984. [2]
Los miembros de la tripulación Robert Jefford y Lionel Harry Fisher recibieron el 'Agradecimiento de la institución inscrito en pergamino' por rescatar a cinco personas de un crucero de cabina volcado el 25 de junio de 1967. Jefford se ahogó el 17 de enero de 1969 cuando el propio ILB volcó mientras estaba en servicio con un catamarán que estaba en dificultades. [2]
'ON' es el número oficial utilizado en los registros RNLI desde 1884.
