La autopista Kwekwe-Gokwe o autopista R84-7 es una autopista asfaltada para todo tipo de clima en Zimbabue que va de Kwekwe a Gokwe pasando por Zhombe . Como carretera principal, se la conoce oficialmente como autopista P11.
Hay 141 kilómetros (88 millas) de Kwekwe a Gokwe, pero la autopista que se deriva de la A5 (autopista Harare-Bulawayo) tiene 137 kilómetros (85 millas), un viaje de 1 hora y 50 minutos en promedio. [1] [2]
La Administración Nacional de Carreteras de Zimbabwe ( ZINARA ), un departamento gubernamental dependiente del Ministerio de Transporte, Comunicaciones y Desarrollo de Infraestructura , supervisa la carretera. [3]
En la hoja de ruta nacional de la Asociación Automovilística de 1973, la carretera Kwekwe-Gokwe (en aquel entonces carretera Que Que-Gokwe) era de grava en aproximadamente el 99% de su longitud actual. Solo 12 kilómetros (7,5 millas) de la antigua carretera Gokwe eran de superficie asfaltada desde Kwekwe. [4]
El antiguo camino de grava se amplió en anchura y se asfaltó entre el 31 de enero de 1986 [5] y el 31 de marzo de 1991. [6]
El plan original era construir una calzada de 7 metros de ancho (23 pies) con dos arcenes de 1,5 metros (4,9 pies) . Sin embargo, la carretera tiene 6 metros (20 pies) con dos arcenes de 0,5 metros (1,6 pies) construidos de acuerdo con el plan revisado de 1986. [7]
De Kwekwe a Gokwe, la carretera pasa por varios ríos con puentes estándar. Los ríos son el río Kwekwe , el río Rhino, el río Chimwamombe , el río Sesombe, el río Mandombe, el río Somalala, el río Ngazimbi, el río Zhombe , el río Gwenzi, el río Sehozana, el río Little Sehozana, el río Ufafi y el río Ngondoma . No hay ríos importantes en el lado de Gokwe al otro lado de la carretera hasta después de la ciudad . [8]
La carretera Luveve-Donjane se bifurca hacia el oeste, pasa por la mina de oro Tiger Reef y se extiende por 48,3 km, a 42 minutos en auto del centro comercial Mushangi en Donjane, para luego unirse a la carretera Somalala-Sidakeni allí.
Esta es la ruta más corta desde Kwekwe hasta Zhombe East , pero también la más lenta, ya que es toda de grava con varios puentes pequeños sin protección. Sin embargo, hay un puente grande que cruza el río Sesombe .
La carretera Luveve-Nkayi es una carretera pavimentada cuyo nombre oficial es P8 Highway . Se bifurca a la izquierda en el mismo lugar donde se bifurca a la derecha la carretera Luveve-Donjane .
La carretera Luveve-Nkayi también se conoce como carretera Kwekwe-Nkayi , pero en realidad la carretera comienza en la autopista Kwekwe-Gokwe en el cruce de Luveve, muy a las afueras de Kwekwe .
La carretera tiene un gran puente que cruza el río Gweru cerca de la Misión Loreto antes de llegar al Centro de Servicios del Distrito Crossroads.
La carretera alimenta a Silobela y Nkayi , y desde Nkayi, continúa como carretera P9 para unirse a la autopista Victoria Falls Bulawayo.
La carretera Somalala–Sidakeni ( R84-103 ), conocida popularmente como carretera Zhombe East , es una carretera de grava de 46 km que conecta la autopista Kwekwe-Gokwe y la carretera Kadoma-Gokwe-via-Empress . Se bifurca a la derecha de la autopista Kwekwe-Gokwe justo después del desvío de 50 km de Kwekwe .
Zhombe East Road alimenta a Donjane , Bhamala, Totororo y Sidakeni .
Hay una división de caminos del Fondo de Desarrollo del Distrito en el Centro de Negocios Mushangi en Donjane, lo que le da a esta carretera primera preferencia en el desarrollo.
Tiene un puente sobre el río Zhombe cerca del kilómetro 25 en dirección norte.
Zhombe-Sidakeni Road (carretera 84-102) se bifurca directamente desde Kwekwe-Gokwe Road en las afueras del sur del centro de servicios del distrito de Zhombe Joel . A veces se la llama Senkwasi Road.
Son 33 km hasta la carretera Kadoma-Gokwe vía Empress . Alimenta a Gwesela West , Empress Mine , Sidakeni y Mabura .
Algunos tramos de la carretera en Manzamunyama y Navata son muy resbaladizos durante las temporadas de lluvias.
La carretera Zhombe-Silobela se bifurca a la izquierda en Zhombe Joel y es una carretera de grava de 39,5 km de longitud. Pasa por Gwenzi, Mavuli, Hwida, Ntabeni y luego se une a la carretera Luveve-Silobela (carretera Kwekwe-Nkai) a 8,7 km del puente del río Gweru y a 24 km del punto de crecimiento Crossroads. La misión de Loreto está a menos de 1 km del puente del río Gweru. Desde Zhombe Joel, esta carretera tiene rutas poco claras hasta el plan de riego Exchange , pero la gente local utiliza varias carreteras secundarias para llegar al plan.
La carretera Fafi-St Judes se bifurca a la izquierda en el centro comercial Fafi, antes del río Ngondoma , y desemboca en las zonas de Ntombankala y Dendera hasta la escuela St Judes. A algunos les gusta llamar a esta carretera la St Judes Crescent por sus características de vía circular con la carretera Champeni-St Judes. Forma una buena rotonda en la escuela St Judes y regresa a la autopista Kwekwe-Gokwe como la carretera Champeni-St Judes.
La carretera Muzvezve-Chemagora es el nombre local de la carretera llamada carretera Gokwe-Empress . Aún así, a algunos les gusta describirla completamente llamándola la carretera Kadoma-Gokwe-vía-Empress , pero la carretera no llega ni a Kadoma ni a Gokwe por sí sola. Algunas secciones entre pueblos a lo largo de esta carretera la llaman carretera Venice-Chemagora . Venice es una mina a solo 5 kilómetros (3,1 millas) de su intersección con la carretera Harare-Bulawayo y Chemagora es el área donde esta carretera se bifurca directamente de la carretera Kwekwe-Gokwe. Sidakeni es el pueblo principal en el que la carretera pasa por este lado del río Munyati .
Es una carretera asfaltada de 9 pies de ancho y es la carretera asfaltada más antigua del distrito de Kwekwe (norte). Se desvía a la derecha de la carretera Kwekwe-Gokwe justo después del km 73 y pasa por Sidakeni y cruza el río Munyati para unirse a la A5 . Esta es la ruta más corta para el tráfico desde Harare hasta el distrito sur de Gokwe .
Desde la autopista Kwekwe-Gokwe, la carretera alimenta a Gokwe-East, Mabura , Empress Mine y Sidakeni .
Desde la A5, la carretera Gokwe-Empress se bifurca hacia el oeste 22 kilómetros (14 millas) al sur de Kadoma en el desvío de la mina A5 Empress, un lugar llamado popularmente "Mtarimanja" y oficialmente Muzvezve. 18°29′22″S 29°49′49″E / 18.48951, -18.48951; 29.83017 (Carretera Gokwe-Empress) Muzvezve es un río que cruza la A5 a unos kilómetros al norte de este desvío.
La carretera Muzvezve-Chemagora recorre 74 kilómetros (46 millas) como enlace con la autopista R847 , que es la autopista Kwekwe-Gokwe o P11 .
Pasa por Venice Mine y Donain antes de llegar al puente del río Munyati (Emperatriz).
Entra en la autopista Kwekwe-Gokwe en Chemagora, conocida popularmente como Empress Turnoff. 18°29′22″S 29°49′49″E / 18.48951°S 29.83017°E / -18.48951; 29.83017 (Carretera Chemagora-Sidakeni)
La carretera Sembeula gira a la izquierda justo antes de Raj Center (-18.525702, 29.806548) y se extiende 50,2 km hasta el puente del río Gweru en el área de Nkai, mucho más allá de la aldea Sembeula. (-18.719823 28.814896)
Masoro Road o Hovano-Chinyudze Road es una carretera circular de grava de 54 km (1 hora y 5 minutos en auto) que une Kwekwe-Gokwe Road y Kadoma-Gokwe-via-Empress Road . Gira a la derecha desde Kwekwe-Gokwe Road justo antes del punto de referencia de 120 km desde Kwekwe . Es la antigua carretera Kadoma-Gokwe.
No es una carretera segura para vehículos en mal estado. La carretera desciende desde la meseta de Mapfungautsi por un paso muy empinado . Pasa por Masoro, Tongwe, Mazalayedwa, Gwanika y Maliyami.
Se une a Chemagora-Sidakeni en el desvío de Masoro, conocido popularmente como Chinyudze, a unos 5 km al oeste del municipio de Columbina .
La carretera conecta las áreas de Zhombe y Gokwe Sur con todas las partes del país a través de su extremo Kwekwe . [9] Sirve a las tierras comunales de Zhombe , al área de compra de Chemagora, a las minas de carbón de Gokwe , Nemangwe, Mutimutema y Sengwa.
A lo largo de los años se ha producido un mejor crecimiento económico y comercial en las zonas a las que llega la carretera. [10] Tanto Zhombe Joel como Gokwe han experimentado un crecimiento económico debido al impacto de la carretera de acceso.
Aunque no hay línea ferroviaria hasta Gokwe, la red de carreteras, cortesía de la principal R847 Kwekwe-Gokwe, ha demostrado ser excelente. Los vehículos de carretera de todo tipo y tamaño están aumentando, al igual que en las ciudades y pueblos más grandes.
Según el informe de evaluación del desempeño del proyecto de caminos rurales de Zimbabwe número 1, en 1984 el flujo de vehículos de todos los tamaños era en promedio de 131 por día. En 1991, cuando se inauguró la carretera asfaltada, el flujo de esos vehículos aumentó a 212, con un marcado incremento de vehículos pesados y autobuses. En 2011, el flujo de vehículos llegó a 660 por día, y los vehículos pesados de transporte de mercancías encabezaron la lista con un promedio de 321 por día.
A diferencia de otras autopistas de Zimbabwe, la R847 no tiene peajes, pero el flujo de vehículos en la carretera por día ha duplicado desde entonces los promedios de 2011, según las estadísticas de otras autopistas principales. En años anteriores, el tráfico diario promedio anual se realizaba mediante dispositivos de registro de tráfico o por observadores humanos que tenían que contar visualmente el tráfico y registrarlo en hojas de recuento. Sin embargo, con la caída del dólar zimbabuense, el sistema con personal se abandonó, pero luego apareció el sistema de peajes , que cuenta los vehículos por peso y genera ingresos al mismo tiempo. La autopista Kwekwe–Gokwe aún no tiene un peaje.
El aumento de vehículos pesados significa el crecimiento del negocio en Gokwe , Zhombe y otros centros en las partes noreste de la provincia de Matabeleland Norte .
El principal beneficiario de la R847 es Gokwe , que se ha convertido en la ciudad más nueva de Zimbabue gracias a la autopista Kwekwe-Gokwe. [11]
Los puntos de crecimiento de Zhombe Joel , CMB Nemangwe y Kabuyuni-Chitekete también han crecido hasta alcanzar los estándares suburbanos .
Aunque Empress Mine y Columbina Township se encuentran en vías de enlace, también son beneficiarios.
Los usuarios del tráfico rodado y los propietarios de vehículos también se han beneficiado de la autopista bituminosa R847 en términos de ahorro en costos de operación de vehículos.
Según el informe de evaluación del desempeño del proyecto de caminos rurales de Zimbabwe número 1, en 1984 el ahorro total en "costos de operación de vehículos" [12] para todos los tamaños de vehículos que utilizaban la carretera Kwekwe-Gokwe fue de $4.084.244 para 212 vehículos: un promedio de aproximadamente $19.265 por vehículo. Según este mismo análisis de costo-beneficio en 2010, nueve años después de la inauguración de la carretera Kwekwe-Gokwe, los costos totales de operación de vehículos para 660 vehículos fueron de $11.384.880: un promedio de $17.250 por vehículo, una reducción de aproximadamente $2.000 por vehículo. [13]
