Lund Highway es una carretera que conecta Cedar City con el pueblo fantasma de Lund en el condado de Iron, Utah . Aunque está clasificada como una vía colectora menor , [2] alguna vez fue una conexión importante entre el ferrocarril Union Pacific en Lund y los parques nacionales del sur de Utah y el norte de Arizona .
La autopista Lund comienza en una intersección con la SR-56 en el oeste de Cedar City . Se dirige hacia el norte a través de tierras de cultivo antes de girar hacia el noroeste a través de un terreno abierto con solo unas pocas carreteras de acceso pequeñas que la cruzan antes de llegar a su final en el pueblo fantasma de Lund. [1]
La Comisión Estatal de Carreteras designó una carretera estatal que conectara Cedar City con Lund en agosto de 1912. [3] El propósito era conectar Cedar City con la estación de ferrocarril más cercana , la del Ferrocarril de Los Ángeles y Salt Lake ( Union Pacific Railroad ) en Lund. [4] Una carretera de conexión, ahora conocida como Gap Road, que corre hacia el oeste desde la sede del condado en Parowan a través de Hieroglyphic Canyon (ahora Parowan Gap [5] ) hasta la carretera Cedar City-Lund se agregó al sistema de carreteras estatales en diciembre de 1915. [6] En 1919, la legislatura estatal redefinió el sistema de carreteras estatales para incluir solo una lista corta de carreteras y cualquier proyecto de ayuda federal . La carretera a Cedar City se mantuvo ya que se mejoró con ayuda federal, [7] y la carretera a Parowan se eliminó, pero se restauró en 1921. [8]
En 1922, el ferrocarril Union Pacific comenzó a promover un "recorrido circular" que conectaba el Parque Nacional Bryce Canyon , el Monumento Nacional Cedar Breaks , el Parque Nacional Zion y el Borde Norte del Parque Nacional del Gran Cañón . Una nueva rama de Cedar City desde Lund acortó la distancia fuera del ferrocarril, lo que permitió que Utah Parks Company , una subsidiaria de Union Pacific que operaba los autobuses turísticos y el alojamiento en el parque, comenzara en Cedar City. [9] Sin embargo, los trenes de pasajeros en la rama generalmente operaban solo durante el verano, mientras que el servicio de autobuses operado por el ferrocarril en la carretera estatal Lund-Cedar City funcionaba durante todo el año. [ cita requerida ]
La legislatura estatal designó las carreteras que conectaban Lund con la SR-1 tanto en Cedar City como en Parowan como Ruta Estatal 19 en 1927, [10] y en 1931 la rama de Parowan se dividió, primero como SR-128 [11] y luego en 1933 como Ruta Estatal 127. [ 12] Una segunda conexión entre la SR-19 y la SR-1, siguiendo Midvalley Road pasando Enoch , se convirtió en la Ruta Estatal 199 en 1935 [13] pero fue devuelta al condado en 1943. [14] La SR-127 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1953 [15] y la SR-19 en 1969, [3] los automóviles habían suplantado en gran medida a los ferrocarriles como el método preferido de viajes de vacaciones.
Toda la ruta está en el condado de Iron .
Durante este bienio, la principal construcción de carreteras fue la que unía Cedar City y su centro ferroviario más cercano, es decir, Lund. Dieciocho millas de esta carretera se construyeron durante el otoño de 1913 mediante el método habitual de cuadrilla y niveladora. Las diecisiete millas (27 km) restantes de carretera se construyeron durante la primavera y el verano de 1914 mediante niveladoras tiradas por un motor de tracción.
(r) Desde Parowan en dirección oeste por Gap, Wm. Adam's Well y cruza la carretera Cedar-Lund en un punto a dieciséis millas al este de Lund.
19. Desde Cedar City hacia el noroeste por Wye Junction hasta Lund, también desde Wye Junction hasta Parowan.
(128) Desde el cruce de Wye en la ruta 19 en dirección este hasta Parowan.
(127) Desde Wye Junction en la ruta 19 en dirección este hasta Parowan.
Ruta 199. Desde la ruta 1 cerca de Summit hasta la ruta 19 cerca de Mid Valley.