La estación Luckau-Uckro (llamada Uckro hasta 1996 y Uckro-Luckau en sus primeros años) se encuentra en la localidad de Uckro en la ciudad de Luckau en el sur del estado alemán de Brandeburgo . Se encuentra en el ferrocarril Berlín-Dresde y anteriormente era un ferrocarril, ya que también contaba con el ferrocarril Dahme-Uckro y el ferrocarril de Baja Lusacia. Las tres líneas ferroviarias tenían sus propias estaciones. Estos se han conservado y los tres edificios están catalogados como patrimonio.
La estación está ubicada en el kilómetro 76,0 (medido desde Berlín) del ferrocarril Berlín-Dresde al oeste del centro de Uckro, aldea que se encuentra en el territorio de la localidad de Luckau en el distrito brandeburgués de Dahme-Spreewald . La línea de ferrocarril corre aproximadamente de norte a sur a través de la estación. La propia ciudad de Luckau se encuentra a unos ocho kilómetros al este y la ciudad de Dahme/Mark se encuentra a unos 13 kilómetros al oeste. Se encuentra al este, al pie de la Cordillera de la Baja Lusacia, al comienzo de la Cordillera Fronteriza de Lusacia , una cadena de colinas más pequeña, que la vía del ferrocarril cruza hacia el sur.
Los planes originales del ferrocarril Berlín-Dresde preveían un recorrido a través de la ciudad de Dahme, pero esto fracasó debido a la resistencia del alcalde local. [5] Lo mismo se puede decir de una ruta vía Luckau. Por lo tanto, la línea se construyó en la ruta actual con un coste mayor debido a las crestas que rodean Uckro. La estación en el pueblo de Uckro se inauguró junto con la línea el 17 de junio de 1875. En sus primeros años de funcionamiento se llamó Uckro-Luckau debido a su proximidad a Luckau. Había conexiones de diligencias desde Uckro a Luckau y Dahme.
En los años siguientes hubo más planes para conectar Dahme con el ferrocarril. Se planeó una red de ancho estándar más grande, pero una vez completadas todas las investigaciones, la única ruta aprobada fue la ruta Dahme-Uckro-Luckau. Después de que la ciudad de Luckau decidiera no participar, el 21 de octubre de 1884 se fundó Dahme-Uckroer-Eisenbahn AG (Ferrocarril Dahme-Uckro, DUE). El tramo de 12,6 km de Uckro a Dahme entró en funcionamiento el 31 de julio de 1886. [5]
En la década de 1890 se inició la planificación de la construcción de una línea ferroviaria desde Falkenberg pasando por Uckro, Luckau hasta Lübben . El ferrocarril de Baja Lusacia ( Niederlausitzer Eisenbahn , NLE) entró en funcionamiento entre Luckau y Uckro el 20 de diciembre de 1897. La extensión a Falkenberg y el tramo entre Lübben y Luckau siguieron el 15 de marzo de 1898. Esta línea cruzaba la línea principal varios kilómetros al sur de Uckro. , pero la empresa construyó su propia estación cerca del extremo este del edificio de la estación de ferrocarriles estatales.
Después de la Segunda Guerra Mundial, ambos ferrocarriles privados fueron adquiridos por Deutsche Reichsbahn . En octubre de 1953, la estación de Uckro fue el punto de partida de una de las mayores persecuciones jamás llevadas a cabo por la Volkspolizei (“Policía Popular”) de Alemania del Este , cuando cinco jóvenes de Checoslovaquia, los hermanos Mašín y tres de sus amigos, que son todavía llamados mártires anticomunistas o criminales, llegaron aquí huyendo de un tiroteo cuando intentaban llegar a Berlín Occidental . Como resultado, un policía local murió. Dos de los cinco fugitivos fueron capturados y posteriormente fusilados.
Con el inicio de la división de Berlín y Alemania a finales de los años 1940, la importancia de la estación de Uckro creció. Dado que el ferrocarril de Dresde llegaba a Berlín Occidental, los trenes cambiaban de la línea principal a las vías del ferrocarril de Baja Lusacia en Uckro para llegar a la parte oriental de Berlín a través de Lubben. Desde 1952, el ferrocarril de Dresde estuvo conectado con Berlín Oriental a través del Anillo Exterior de Berlín ( Berliner Außenring ). Sin embargo, durante la época de Alemania del Este, a menudo era necesario que los trenes hicieran transbordo entre el ferrocarril de Dresde y el ferrocarril de Baja Lusacia en Uckro debido a la construcción del ferrocarril, al intenso tráfico de mercancías o por razones militares .
El 27 de septiembre de 1981 se electrificaron las vías principales de la estación de Uckro desde el sur. [6] Poco después siguió el tramo hasta Rangsdorf y en 1983/84 la electrificación se amplió hasta Berlín. El tráfico de pasajeros hacia Dahme se abandonó el 3 de enero de 1968. [7] Las operaciones de mercancías continuaron allí hasta principios de la década de 1990, pero la línea se cerró en 1993.
La importancia del ferrocarril de Baja Lusacia disminuyó después de la reunificación alemana . El tráfico de mercancías había disminuido considerablemente, ya no existían razones militares para las rutas de circunvalación y en el transporte de pasajeros había una competencia cada vez mayor por parte de los automóviles. El tramo entre Uckro y Luckau fue abandonado en febrero de 1995 debido al mal estado de la vía y ya no lo utilizan los servicios regulares de pasajeros. El tráfico de pasajeros entre Uckro y Herzberg (Elster) finalizó el 27 de mayo de 1995. Un año más tarde, el 1 de junio de 1996, finalizaron los servicios de pasajeros entre Luckau y Lübben y, como resultado, la ciudad de Luckau perdió sus servicios de pasajeros. Casi al mismo tiempo, la estación de Uckro pasó a llamarse Luckau-Uckro . El pueblo de Uckro no se incorporó a la ciudad de Luckau hasta 2002.
En 1998, la Deutsche Regionaleisenbahn se hizo cargo de la línea del ferrocarril de Baja Lusacia. Funcionó con tráfico de mercancías estacional ocasional hasta 2008. Desde entonces, la línea y la parte correspondiente de la estación de Uckro han quedado en desuso, pero no se han cerrado formalmente.
La explanada de la estación fue reconstruida hasta 2013. Esto implicó la construcción de una nueva estación de autobuses, 55 plazas de aparcamiento y una zona cubierta para bicicletas con un coste de 580.000 euros. [8] La explanada de la estación rediseñada se inauguró en Semana Santa de 2013. [4]
Desde la separación de los servicios expresos y de pasajeros con parada a finales del siglo XIX, Uckro ha contado principalmente con trenes con parada; Los trenes expresos ( Schnellzug ) y semirrápidos ( Eilzug ) rara vez paran allí. En la línea principal pararon cuatro trenes diarios y un tren semirrápido en 1939 y hubo dos trenes con parada y un semirrápido los fines de semana. En la estación también paraba un tren expreso que iba en dirección sur desde Berlín a Chemnitz. En la NLE circulaban tres pares de trenes en dirección a Falkenberg y ocho en dirección a Luckau. En la línea a Dahme, la empresa ferroviaria operaba cuatro trenes de pasajeros y tres autobuses. [9] Después de la Segunda Guerra Mundial el nivel de servicios era similar. En 1960, cuatro pares de trenes de la línea principal pararon en Uckro, pero los trenes expresos no pararon allí. En la NLE, el nivel de servicios era idéntico al de 1939: seis parejas viajaban hasta Dahme (cinco parejas los domingos). [10] Con la excepción de la reducción de los servicios a Dahme y su posterior abandono, el nivel de servicios se mantuvo similar hasta la década de 1990.
El complejo de estaciones consta de tres estaciones yuxtapuestas independientes. Si bien generalmente todas se llamaban Uckro en los horarios públicos, los nombres internos de las estaciones de DUE y NLE eran Uckro West y Uckro Süd (sur). Las instalaciones del ferrocarril Berlín-Dresde se encuentran algo por encima del nivel del terreno circundante. Las vías constan de dos vías pasantes y dos vías de plataforma exterior con plataformas exteriores. Un túnel de estación conecta los dos andenes. El edificio de la estación está ubicado al este de las vías y conecta con una explanada pavimentada de la estación. Al otro lado del patio se encuentra el edificio de la estación del ferrocarril de Baja Lusacia y sus vías se encuentran detrás del edificio de la estación. Las instalaciones del ferrocarril Dahme-Uckro se encontraban al otro lado de la vía principal. Sus vías han sido desmanteladas. Todo el "complejo de la estación de Uckro", compuesto por el "edificio de la estación del ferrocarril Berlín-Dresde, incluida la explanada de la estación, el edificio de la estación del ferrocarril de Baja Lusacia y el edificio de la estación del ferrocarril Dahme-Uckro, incluido su bloque de sanitarios". son un sitio catalogado como patrimonio. [11] El complejo también incluye una "casa residencial para el personal ferroviario con un edificio estable" al sur de la explanada de la estación.
Los trazados de las vías de los dos ferrocarriles privados eran relativamente menos extensos, ya que los centros de operaciones de ambas compañías no estaban en Uckro sino en Dahme y Luckau. El DUE tenía solo dos vías en el edificio de la estación, mientras que el NLE tenía cinco vías con una vía de carga. [12] Al sur de las vías de las operaciones de pasajeros se encuentran las vías de conexión de la línea principal a los ramales y los antiguos apartaderos de mercancías de la línea principal.
La estación cuenta con los siguientes servicios: [13]
Aeropuerto BER – Terminal 1-2 – Wunsdorf-Waldstadt – Luckau-Uckro – Elsterwerda