Lucinda fue un barco de vapor de 301 toneladasconstruido por William Denny & Bros. , Dumbarton , Escocia en 1884. [4] Era propiedad del Gobierno de Queensland y se utilizaba para cruceros de placer y para transportar a miembros del Parlamento de Queensland por la costa del estado .
El gobierno de Queensland ordenó a Lucinda al astillero escocés William Denny & Brothers en Dumbarton en enero de 1884 para reemplazar a un yate de vapor anterior, Kate, de 1864. Fue diseñado como un yate de remo y un barco auxiliar de faro con un casco de acero de 180 pies (55 m) de longitud total , 25 pies (7,6 m) de manga y 9+1 ⁄ 2 pies (2,9 m) de profundidad; el vapor medía 301 toneladas de registro bruto y tenía un calado de servicio de 6 pies 3 pulgadas (1,91 m). Sus dos palas laterales estaban impulsadas por un motor compuesto de dos cilindros oscilante de 114 NHP, fabricado por Denny, y estaba equipado con luz eléctrica. Tenía una figura de proa femenina y su alojamiento estaba bien equipado. [1] La prensa informó que "Aunque técnicamente designado solo como auxiliar de faro, el Lucinda es en realidad uno de los vapores más magníficamente tapizados y efectivamente equipados a flote". [5] El salón de proa estaba equipado con sofás y podía convertirse para alojar a 20 pasajeros, mientras que el salón de popa estaba diseñado para eventos sociales. La especificación señala que "una abertura de cubierta de forma ovalada en el centro, con tragaluz de vidrio de colores, proporcionaba luz y ventilación" y que "la parte de popa de la caseta de cubierta estaba equipada como antesala para damas, con paneles laterales de tapiz japonés". También había una sala de fumadores en la caseta de cubierta de proa. [2] [1]
El Lucinda recibió su nombre en honor a Lady Jeannie Lucinda Musgrave (de soltera Field), segunda esposa del gobernador Sir Anthony Musgrave . Navegó hacia Australia a través de Gibraltar , el Canal de Suez , Adén y Batavia , partiendo del Clyde el 17 de enero de 1885 y llegando a Brisbane el 7 de mayo. [3]
Además de dar servicio a los faros de Queensland, el vapor se utilizó para visitas ministeriales a lo largo de la costa (y a Nueva Guinea en ocasiones), reuniones de gabinete en el río Brisbane y la bahía Moreton , salidas de picnic para varias asociaciones y excursiones anuales para escolares en el estado. Lucinda también fue el buque insignia del Royal Queensland Yacht Squadron, y se lo conocía como Queensland Government Steam Yacht (QGSY) Lucinda . [3] [6] Lucinda se utilizó en un momento como buque de correo para entregar correo a lo largo de la costa de Queensland . En ese momento, su capitán era en gran parte el capitán James Hodda South (que sirvió con distinción desde el 17 de noviembre de 1887 hasta su retiro con el rango de comandante el 1 de mayo de 1907), quien, en particular, inspeccionó/sondeó y utilizó el Paso Sur en la bahía Moreton para reducir horas de la ruta del correo. Algunos pensaron que así es como se denominó South Passage; sin embargo, el nombre se le había dado a este Pasaje Sur unos 50 años antes. [3]
Otro capitán fue Dennis O'Hara Burke "Dinney" (años de servicio desconocidos) de Mount Cotton (nacido en Kinsale , Irlanda) quien se casó con Mary Ann Hughes en Brisbane en 1903. El timón de "su" barco se conservó durante muchas décadas en Newstead House antes de ser transferido al Museo Marítimo de Queensland (actualmente se está confirmando que este sea el barco correcto para este timón). (Otra información general sobre el capitán que puede ser de interés: En 1885, Dinney Burke dirigía el servicio postal 344 desde Loganholme hasta Mt Cotton. En su vida posterior, fue granjero y compró unas 30 vacas Ayrshire en 1933 en la venta de liquidación en la cárcel de la isla de Santa Helena . Las vacas fueron enviadas por el río Brisbane hasta North Quay y, en algún momento después de la medianoche, a caballo con los dos hermanos de su nuera, Sim y Vince Kunde, "corrieron a toda velocidad por William Street, cruzaron el puente Victoria y bajaron por Stanley Street cargando por los senderos, bajo los toldos de las tiendas, a través de Five Ways en 'Gabba', a lo largo de Logan Road y finalmente llegaron a Mt Cotton". La manada se dividió en la granja de Burke en Mt Cotton y la parte de Kunde fue conducida a su granja en 'California Creek Pocket' en las orillas del río Logan en Loganholme. Entre 1927 y 1931, los hermanos Kunde (Ben, Sim, Vince y Joe) dirigieron los ferries de Loganholme hasta que se completó el «nuevo (ahora llamado «viejo») puente del río Logan». [7]
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En marzo de 1891, se convocó la primera Convención Nacional Australiana en Sídney , Nueva Gales del Sur, para considerar un proyecto de constitución para la Mancomunidad de Australia . El primer ministro de Queensland, Sir Samuel Griffith , había llevado a Lucinda a Sídney y, al ser elegido presidente del Comité Constitucional, puso el yate a disposición. Entre el 27 y el 29 de marzo, Griffith, el australiano del sur Charles Kingston y Sir Edmund Barton de Nueva Gales del Sur finalizaron el proyecto de constitución mientras navegaban por el río Hawkesbury . [3] [8]
En 1896, el barco estuvo involucrado en el naufragio del transbordador Pearl, en el que perdieron la vida entre 80 y 100 personas. Entre las ceremonias posteriores estuvo su participación en la llegada formal a Brisbane del duque y la duquesa de York (más tarde el rey Jorge V y la reina María ) en mayo de 1901. [3]
En 1921, en vista de su edad y el costo de mantenimiento, Lucinda fue varada en Brisbane. [3] En 1923 Lucinda fue vendida por £400 a la empresa de ingeniería local Evans, Anderson, Phelan & Co, quienes la desmantelaron parcialmente, y gran parte de su equipo fue subastado. [3] Se especula que la mesa del Lucinda, que fue utilizada por los políticos para redactar la constitución, se vendió por una libra después de ser desguazada. [9] Más tarde, en 1926/1927, se convirtió en aligerador de carbón para la Riverside Coal Transport Company, que instaló transportadores y un elevador de cangilones para la descarga mecanizada, utilizándola para transportar carbón desde Ipswich a Brisbane.
El 28 de enero de 1937, el buque fue varado en el lado sureste de Bishop Island en la desembocadura del río Brisbane para formar un rompeolas, [10] [11] después de haber sido cortado a un casco desnudo. [3] [4] El casco fue retirado en 1993 como parte de la expansión del puerto de Brisbane . [12]
El bar y algunos paneles del salón del barco de vapor se conservan en la Sala Lucinda del Parlamento de Brisbane . [13]
27°21′40″S 153°10′44″E / 27.3611, -27.3611; 153.1789