Lower Town (también escrito " Lowertown " ( en francés : la Basse-Ville ) es un barrio en Rideau-Vanier Ward en el centro de Ottawa , Ontario , Canadá , al este del centro de la ciudad. Es la parte más antigua de la ciudad. Está delimitada por Rideau Street al sur, el río Ottawa al oeste y al norte y el río Rideau al este. [1] Incluye el área comercial Byward Market en la parte suroeste, y es predominantemente residencial en el norte y el este.
Históricamente era francocanadiense e irlandesa (a diferencia de la Ciudad Alta inglesa y escocesa , un término que ya no se usa) y hasta el día de hoy es el hogar de muchas familias, empresas e instituciones franco-ontarianas .
La población total de Lower Town (incluida Porter Island ), según el Censo de Canadá de 2021 , es de 12.824. [3]
Según el sitio web de la ciudad de Ottawa, en la Ciudad Baja hay aproximadamente 4180 hablantes nativos de inglés, 3530 francófonos y 2235 personas con otras lenguas maternas . En la Ciudad Baja viven una amplia variedad de inmigrantes y minorías visibles, de las cuales 2495 son inmigrantes. [ cita requerida ]
La población de Lowertown es bastante diversa. Su tramo principal a lo largo de Rideau Street es muy animado e incluye muchos negocios africanos , asiáticos , del sur de Asia , caribeños y libaneses , una gran tienda de comestibles, la sucursal Rideau de la Biblioteca Pública de Ottawa y una sinagoga judía ortodoxa .
Byward Market y Lower Town han sido y son habitualmente clasificados entre los barrios con más demandas de servicios y recursos de la ciudad. [4] Byward Market y Lower Town tuvieron una media de 6,5 incidentes con disparos cada año entre 2016 y 2019, de un total de 73,5 anuales durante el mismo periodo en Ottawa, lo que representa aproximadamente el 9% de los incidentes con disparos de la ciudad que tienen lugar en el barrio. [5] [6] La Asociación Comunitaria de Lowertown ha participado activamente en la defensa de más recursos para la policía y los servicios de apoyo. Según un informe de 2018 encargado por la asociación comunitaria, los delitos contra las personas son tres veces más altos y los delitos contra la propiedad son dos veces más altos que el promedio de la ciudad, debido a la gran cantidad de bares en el barrio como centro de vida nocturna y entretenimiento de la ciudad. [7] El Servicio de Policía de Ottawa ha enviado un equipo de recursos vecinales al mercado ByWard y a Lowertown desde 2020. [8] El Informe Anual 2021 del Servicio de Policía de Ottawa determinó que Rideau Vanier tuvo 5.593 delitos denunciados (11.165,9 delitos/100.000 personas), la segunda tasa más alta después de Somerset Ward. [4]
Como parte del Plan Gréber para Ottawa, se construyeron nuevas avenidas, carreteras y puentes en el período de posguerra como parte de un plan de renovación urbana y "mejora" de Ottawa. Este período fue testigo de una importante convulsión en la zona, ya que se demolieron sistemáticamente decenas de manzanas de la ciudad y cientos de casas históricas para dar paso a la ampliación de carreteras y nuevos desarrollos. Sin embargo, si bien la reurbanización se llevó a cabo en la Ciudad Baja, las áreas vecinas se opusieron a los planes, lo que dejó la solución incompleta actual al tráfico a través de la zona, el tráfico pesado de camiones y el deficiente paisaje urbano para que los residentes de la Ciudad Baja se las arreglen.
En la actualidad, King Edward Avenue es una vía principal de seis carriles que corre de norte a sur por el centro del barrio. Está conectada por el norte con el puente MacDonald Cartier, una conexión principal con Gatineau, Quebec, lo que genera un tráfico pesado que viaja hacia y desde Gatineau a través del área. El tráfico sale de Lower Town ya sea hacia el este por St. Patrick o hacia el sur por Rideau y Nicholas hasta la autopista 417, ya que al sur de Rideau, King Edward es una vía de cuatro carriles (y más al sur, de dos carriles) que atraviesa el barrio residencial Sandy Hill y no se permite el tráfico pesado de camiones.
La calle es tan grande y transitada que constituye una importante barrera entre las mitades este y oeste de Lowertown. Dado que es la ruta principal de camiones entre Ottawa y Gatineau, una gran cantidad de tractocamiones transitan por el centro de Ottawa a diario, junto con decenas de miles de pasajeros en automóviles. Es uno de los lugares con mayor incidencia de accidentes en Ottawa.
La carretera que parte del puente debía conectarse con una nueva Vanier Parkway al norte del barrio, atravesando Green Island y Maple Island. Esta conexión nunca se construyó debido a la oposición política y, en su lugar, la calle St. Patrick al este de King Edward se convirtió en una importante vía de cuatro carriles que atravesara el barrio. El extremo de la conexión que parte del puente se conecta con King Edward en una curva cerrada, donde la conexión habría continuado directamente hacia el este.
La calle King Edward fue reconstruida para convertirla en una vía principal de seis carriles desde Sussex Drive hasta Rideau Street, y el plan era continuar la vía de seis carriles a través de Sandy Hill para conectar con la autopista Queensway (417). Esta tampoco se construyó.
Rideau Street ha tenido su cuota de desarrollo y remodelación importantes a lo largo de más de tres décadas. Antes de la apariencia típica de los centros comerciales, el signo característico de la suburbanización moderna que se observa comúnmente a medida que las ciudades de América del Norte aumentan en tamaño y población, Rideau Street al oeste de King Edward era una popular zona comercial de Ottawa. Durante muchos años, Rideau Street fue una de las principales vías comerciales de Ottawa, con grandes almacenes como Freimans , Ogilvy's , Woolworth , Caplan's y Metropolitan . Aunque los grandes almacenes locales ya no existen, Rideau Street aún cuenta con los grandes almacenes The Bay, el centro comercial Rideau Centre y la calle está adyacente a las tiendas del Byward Market.
El Byward Market, al norte de Rideau Street, ha prosperado constantemente a lo largo del desarrollo continuo en las áreas circundantes. Al sur, el desarrollo Rideau Centre , un centro comercial de cuatro niveles, comenzó a construirse en 1981 y continuó hasta 1982. Una vez finalizado, proporcionó un ambiente de centro comercial en su inauguración oficial el 16 de marzo de 1983, cuando los minoristas se mudaron al interior. [9] Como parte de la construcción, la sección de Rideau Street entre Sussex Drive y Dalhousie Street se convirtió en un importante intercambiador de autobuses, que sufriría muchos cambios importantes en las décadas siguientes, al ver que las marquesinas de autobuses cerradas construidas originalmente se reemplazaron por marquesinas cubiertas en la década de 1990.
El desarrollo posterior comenzó una vez que Cadillac Fairview emprendió una expansión de 230,000 pies cuadrados del Rideau Centre el 26 de septiembre de 2013. [10] Los refugios de tránsito experimentaron otro cambio importante durante este tiempo, incluida su reubicación y modernización, ya que la construcción de la estación Rideau, una de las 13 paradas anunciadas como parte de la línea 1 del O-Train , llamada Confederation Line , comenzó en agosto de 2013, como parte del sistema de tren ligero existente de Ottawa construido y operado por OC Transpo . [11] [12] [13] Rideau Street se extiende por todo el tradicional distrito de la Ciudad Baja de Ottawa, de áreas comerciales y residenciales que en el pasado eran predominantemente francófonas , pero ahora tiene una de las poblaciones inmigrantes más grandes de Ottawa, que incluye notablemente a muchos africanos francófonos y somalíes . Al norte de Rideau y al oeste de King Edward se considera típicamente el área comercial de Byward Market .
