El ferrocarril Lowell y Lawrence era un pequeño ferrocarril independiente que fue fundado en 1846 para construir una línea ferroviaria que uniera las dos ciudades gigantes del valle del río Merrimack , Lowell, Massachusetts y Lawrence, Massachusetts .
Originalmente, la línea se iba a construir a lo largo del río Merrimack , pero los residentes de Tewksbury , molestos porque habían sido ignorados tanto por el ferrocarril Boston y Lowell como por el ferrocarril Boston y Maine, solicitaron que la nueva línea pasara por su ciudad.
La construcción comenzó en 1846 y pasaba por Tewksbury y West Andover y se encontraba con la línea principal B&M en South Lawrence. La línea se inauguró en 1848 y comenzó a prestar servicio tanto de carga como de pasajeros entre las dos ciudades. Los pasajeros podían llegar a Boston conectando con la B&M en Lawrence o con la B&L en Lowell.
El año en que se inauguró la L&L, se constituyó el ferrocarril de Salem y Lowell y se construyó su línea desde Peabody hasta la línea de la L&L, a poco más de una milla al este de Tewksbury Center. La S&L estuvo lista para operar en 1850 y la L&L operó la línea bajo contrato. El punto de encuentro de las dos líneas era una Y a la que las dos líneas dieron tres nombres diferentes. El punto norte de la Y se llamó Lawrence Jct; el punto oeste se llamó Tewksbury Jct y el punto sur se llamó Salem Jct. Cuando las dos líneas cayeron bajo el control de Boston y Lowell, toda la Yye se llamó Tewksbury Jct.
En 1852, la L&L permitió a la B&M operar el servicio de pasajeros desde Wilmington Jct hasta Lowell a lo largo de las dos líneas, desafiando el monopolio que tenía la B&L para todos los servicios ferroviarios entre Lowell y Boston . La B&L presentó una demanda en 1855 y ganó en los tribunales. Debido a esta violación, la B&L adquirió la L&L y se hizo cargo de la operación en 1858.
Cuando la B&M tomó el control de la B&L en 1887, la línea Lowell and Lawrence ya estaba obsoleta. La B&M había construido su propia línea secundaria a Lowell en 1874, después de que el monopolio de la B&L terminara en 1865, y era muy paralela a la línea principal de L&L, lo que significaba que no valía la pena para la B&M mantener dos líneas entre Lowell y Lawrence. La B&M operó algunos servicios de pasajeros en la línea hasta 1924 y luego comenzó a abandonarla lentamente. Primero desde Pikes Siding en South Lawrence hasta Tewksbury Jct en 1926. Luego, Tewksbury Jct hasta Tewksbury Center más tarde ese año, cuando la B&M abandonó la línea Salem & Lowell desde Tewksbury Jct hasta Wilmington Jct.
Entre 1895 y 1900, el servicio finalizó en la línea desde su inicio en Bleachery en Lowell hasta Wamesit en Tewksbury, donde la B&M y la L&L compartían una estación. Sin embargo, este tramo de vía no se abandonó legalmente hasta 1936. Se quitaron las vías y la línea desde Tewksbury Center se conectó directamente con la línea Lowell Branch de la B&M. El tráfico de mercancías funcionó desde Wamesit hasta Tewksbury Center hasta 1979 y luego se abandonó por completo en 1983.
La única parte de la línea Lowell-Lawrence que todavía está en funcionamiento hoy en día se encuentra en ambos extremos de donde las líneas comenzaron y terminaron. En Lawrence, las primeras dos millas de la línea desde Lawrence hasta Pikes Siding todavía se utilizan como ramal industrial . En Lowell, donde las dos líneas eran paralelas entre sí a solo media milla de distancia, B&M abandonó su línea desde Bleachery hasta el río Concord y construyó una línea de conexión con L&L, manteniendo la primera milla de la línea en servicio. Pan Am Railways todavía utiliza esta parte de la línea como su línea principal a través de la ciudad de Lowell.