Louis Charles Breguet (2 de enero de 1880 en París - 4 de mayo de 1955 en Saint-Germain-en-Laye ) fue un diseñador y constructor de aviones francés, uno de los pioneros de la aviación .
Louis Charles Breguet era nieto de Louis-Francois-Clement Breguet y tataranieto del famoso horólogo Abraham-Louis Breguet .
En 1902, Louis se casó con Nelly Girardet, hija del pintor Eugène Girardet , con quien tuvo cinco hijos.
En 1903, se graduó en la École supérieure d'électricité , que era la escuela de ingeniería eléctrica más importante de Francia.
En 1905, con su hermano Jacques y bajo la dirección de Charles Richet , comenzó a trabajar en un autogiro (precursor del helicóptero ) con alas flexibles. El 29 de septiembre de 1907, en su taller de La Brayelle , consiguió el primer ascenso de un avión de vuelo vertical con piloto, aunque sólo a una altura de 0,6 metros (2,0 pies). Tampoco se trataba de un vuelo libre, ya que se utilizaron cuatro hombres para estabilizar la estructura.
En 1909, construyó su primer avión de ala fija, el Breguet Type I , que voló con éxito antes de estrellarse en la Grande Semaine d'Aviation celebrada en Reims. En 1911, fundó la Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet . En 1912, Breguet construyó su primer hidroavión .
Es especialmente conocido por su desarrollo de aviones de reconocimiento utilizados por los franceses en la Primera Guerra Mundial y durante la década de 1920. Uno de los pioneros en la construcción de aviones de metal, el bombardero diurno monomotor Breguet 14 , quizás uno de los aviones de guerra franceses más utilizados de su tiempo, tenía una estructura construida casi en su totalidad con elementos estructurales de aluminio . Además de los franceses, también lo utilizaron dieciséis escuadrones de la Fuerza Expedicionaria Americana. Un avión de este tipo tiene un papel importante en la trama de la película de suspense So Disdained de 1927 de Nevil Shute .
En 1919 fundó la Compagnie des messageries aériennes , que evolucionó hasta convertirse en Air France .
A lo largo de los años, su avión batió varios récords. Un avión Breguet realizó la primera travesía sin escalas del Atlántico Sur en 1927. Otro realizó un vuelo de 4.500 millas (7.200 km) a través del Océano Atlántico en 1933, el vuelo atlántico sin escalas más largo hasta ese momento.
En 1935 volvió a trabajar en el autogiro. Creado con el codiseñador René Dorand, el avión, llamado Gyroplane Laboratoire , volaba mediante una combinación de aleteo de palas y emplumado. El 22 de diciembre de 1935 estableció un récord de velocidad de 108 km/h (67 mph). Fue el primero en demostrar velocidad y buenas características de control. Al año siguiente, estableció un récord de altitud de 158 m (517 pies).
Breguet siguió siendo un importante fabricante de aviones durante la Segunda Guerra Mundial y, posteriormente, desarrolló transportes comerciales. La ecuación de alcance de Breguet , para determinar el alcance de los aviones , también lleva su nombre. Murió de un ataque cardíaco [ cita requerida ] en 1955 en Saint-Germain-en-Laye .
En 1980, Breguet fue incluido en el Salón Internacional de la Fama del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [1]
Breguet, como timonel de su yate de 8 metros (26 pies) Namousa , ganó una medalla de bronce en vela durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1924. [2]