La serie 7000 de Toei (東京都交通局7000形) es un tipo de tranvía que anteriormente operaba la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei) en la línea Toden Arakawa en Tokio , Japón. Los tranvías datan de la década de 1950, pero fueron reconstruidos en 1977 con nuevas carrocerías. [1] Los últimos tranvías restantes de la serie 7000 fueron retirados después del último día de operaciones el 10 de junio de 2017.
Operaciones
El interior de un automóvil de la serie 7000 en marzo de 2012
La flota tenía su base en el Depósito de Arakawa y operaba en la única línea de tranvía que quedaba en Tokio, la línea Toden Arakawa . [2]
Historia
Coche original 7024 conservado en la prefectura de Shizuoka en 2002Coche 7001 repintado con su color amarillo original y franja roja (para vehículos con dos personas) en diciembre de 2013El automóvil 7022 fue repintado con el color amarillo posterior y una franja azul (para automóviles operados por una sola persona) en junio de 2009.
Los coches originales fueron construidos entre 1955 y 1956 por Hitachi y Nippon Sharyo . En 1977, la flota fue modernizada con nuevas carrocerías construidas por Alna Sharyo, reutilizando los bogies y el equipo eléctrico originales. [3] Los coches fueron renumerados al mismo tiempo. [3]
En 1978, el nuevo diseño de la serie 7000 recibió el Premio Laurel , otorgado anualmente en Japón desde entonces por el Japan Railfan Club. [4]
El último coche que quedaba en servicio, el 7022, fue retirado el 10 de junio de 2017. [5]
Reconstrucción
Durante el año fiscal 2016, se reconstruyeron ocho automóviles de la serie 7000 como automóviles de la serie 7700 , con carrocerías renovadas, nuevo equipo eléctrico que incluye control VVVF y nuevos bogies. [6]
Detalles de la construcción de la flota
El coche 7018 se almacenó en el depósito de Arakawa en abril de 2016, antes de reconstruirse como coche 7705 de la serie 7700Vagón de ferrocarril Toyohashi 3503 (antiguo Toei 7017)
Al 1 de enero de 2017 [actualizar], todavía había tres vehículos en servicio. [6] Los historiales de fabricación de cada vehículo son los siguientes: [6] [7]
Ejemplos conservados
El número 7008, retirado en 2012, fue trasladado al Parque Haginaka en Ota, Tokio, en 2013. [8]
^ Takai, Kunpei (30 de junio de 2014). Morokawa, Hisashi; Hattori, Akihiro (eds.). 全国私鉄超決定版 電車・機関車・気動車1700[ Edición definitiva de Nationwide Private Railway: 1700 EMU, locomotoras y DMU ] (en japonés). Tokio, Japón: Sekaibunka-sha. pág. 65. ISBN 978-4-418-14219-4.
^ El libro de lectura de la revista 2016[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. pp. 34, 197. ISBN 978-4-330-70116-5.
^ desde El libro de lectura de la revista 2015[ Tramcar Annual 2015 ] (en japonés). Japón: Ikaros Publishing. 20 de enero de 2015. pp. 40–41. ISBN 978-4863209527.
^ブルーリボン賞・ローレル賞 選定車両一覧 [Lista de ganadores del premio Blue Ribbon y del premio Laurel] (en japonés). Japón: Japan Railfan Club. 21 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2010 . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
^さようなら都電荒川線7000形 60年余の運行の歴史に幕 [adiós a la serie Toden Arakawa Line 7000 - cerrando el telón de 60 años de servicio]. Nifty News (en japonés). Japón: Nifty Corporation. 12 de junio de 2017. Archivado desde el original el 12 de junio de 2017 . Consultado el 12 de junio de 2017 .
^ abcd Horikiri, Kunio (abril de 2017). 7000 dólares por 64 dólares[Serie Toei 7000: un viaje de 64 años]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 57, núm. 672. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 102–107.
^ El libro de los sueños de 2013[ Tramcar Annual 2013 ] (en japonés). Japón: Ikaros Publishing. 1 de enero de 2013. pp. 40–41. ISBN 978-4863206694.
^都電7008号車が大田区の公園へ [Toden 7008 se mudó a un parque en Ota Ward]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 23 de febrero de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2016 .
Enlaces externos
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