El Bombardier Flexity Classic es un modelo de tranvía ligero fabricado por Bombardier Transportation (ahora fusionada con Alstom ). Aunque se comercializa como el miembro de diseño más tradicional de la familia Flexity , sigue siendo un moderno tranvía articulado bidireccional con una sección de piso bajo que permite una buena accesibilidad, especialmente a los pasajeros en sillas de ruedas . Los tranvías Flexity Classic circulan sobre 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) de ancho estándar en Australia,1000 mm(3 pies 3+Ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas enEssen,1.450mm(4 pies 9+3 ⁄ 32 pulg.) enDresde, y1.458 mm(4 pies 9+13 ⁄ 32 pulgadas )enLeipzig.
Los modelos de flexibilidad operan en varias ciudades alemanas, así como en Estocolmo (2010-2020), Norrköping y Gotemburgo (Suecia), Cracovia y Gdańsk (Polonia) y Adelaida en Australia del Sur .
Junto con otros tranvías Flexity de Bombardier, los competidores más cercanos del Flexity Classic son Citadis de Alstom y Combino , Avenio y Avanto de Siemens .
En 2006, TransAdelaide comenzó a reemplazar los vagones Tipo H que operaban en la línea de tranvía de Glenelg con 11 tranvías Flexity Classic construidos en Bautzen , Alemania, por Bombardier Transportation . [1] El primero de los coches nuevos se entregó al depósito de Glengowrie en noviembre de 2005 y entró en servicio fiscal el 9 de enero de 2006. [2] Un pedido adicional de cuatro en 2008 elevó el total a 15, numerados del 101 al 115. [3]
Los vagones Flexity están pintados en un esquema de color estándar del Metro de Adelaida : blanco con extremos amarillos, azules y rojos. Los tranvías tienen pisos bajos en el 70 por ciento de su longitud y son accesibles para cochecitos y sillas de ruedas a través de cada uno de los tres juegos de puertas. Sus características incluyen aire acondicionado, calefacción, videovigilancia grabada y anuncios audiovisuales automatizados de la siguiente parada. Se emplean conductores itinerantes .
La distribución interna tiene capacidad para 64 pasajeros sentados y otros 115 de pie. El hacinamiento inicial debido a la popularidad de la rejuvenecida línea Glenelg y la extensión de la ruta corta a través del área comercial de Adelaide, y la insuficiencia del aire acondicionado en los calurosos veranos de Adelaide, provocaron reacciones adversas de los viajeros y de los medios locales, pero las fallas pronto se rectificaron. y la suplementación con tranvías Alstom Citadis (Serie 200) ha minimizado el hacinamiento.
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El modelo Flexity Classic XXL fue desarrollado para la Autoridad de Transporte de Dresde por la fábrica alemana Bombardier Transportation en Bautzen . Mide 45 m (147 pies 7+5 ⁄ 8 pulgadas) de largo, corre sobre doce ejes y tiene una capacidad para 260 pasajeros con 153 asientos. El Flexity Classic XXL (clasificación NGT D12DD) tiene, debido a las diferencias de altitud de Dresde de 100 metros (330 pies), una relación potencia-peso de 112 kg/hp (247 lb/hp; 150 kg/kW) [ cita necesaria ] . El tranvía ha estado en servicio desde 2003 y sirve a líneas de tranvía con una gran carga máxima de pasajeros. El exterior está diseñado especialmente para la Autoridad de Transporte de Dresde, que posee 43 tranvías.
El Flexity Classic XXL también está en servicio en Leipzig , Alemania (clasificación NGT12-LEI) con la Autoridad de Transporte de Leipzig (LVB) . Aunque el diseño exterior es personalizado, el tranvía ofrece la misma capacidad. Está en servicio desde 2005. El LVB encargó primero 12 tranvías de este tipo, luego ejerció una opción sobre otros 12 tranvías en septiembre de 2005 y un tercer lote (ligeramente modificado) de 9 fue entregado a finales de 2011/principios de 2012.
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