El Registro Marítimo de Hong Kong se creó en 1990 en virtud de la Ordenanza sobre (registro) de la marina mercante de Hong Kong, administrada por el Departamento de Marina (Hong Kong) . Desde la transferencia de soberanía por parte del Reino Unido en 1997, Hong Kong está autorizado en virtud de la Ley Básica del Gobierno de la República Popular China , utilizando el nombre “Hong Kong, China” para mantener un sistema de registro de buques separado .
En abril de 1999, el Gobierno de Hong Kong puso en marcha algunas medidas nuevas para mejorar el sistema de registro de buques en Hong Kong. Gracias a la cooperación del gobierno y la industria naviera , el tonelaje total de registro de buques en Hong Kong alcanzó más de 129 millones de toneladas brutas , con más de 2.400 buques registrados en mayo de 2020.
A partir de 2020, el Registro de Buques de Hong Kong es el cuarto registro de buques más grande del mundo y el registro de bandera nacional más grande del mundo. [1] [2]
La tarifa de registro por primera vez para un barco se determina según su Arqueo Bruto (GT).
El cargo por tonelaje anual de un buque se determina en función de su Arqueo Neto (NT).
El cargo mínimo anual por tonelaje es de 1.500 dólares de Hong Kong y cada tonelada superior a 1.000 NT cuesta 3,5 dólares de Hong Kong adicionales hasta las 15.000 NT, por lo que la tarifa se reduce a 3 dólares de Hong Kong por tonelada a partir de entonces. El cargo no excedería los 77.500 dólares de Hong Kong.
Plan de reducción del cargo por tonelaje anual (ATC) [3]
Desde febrero de 2006, se ha promulgado el Plan de reducción del cargo anual por tonelaje (ATC) para reducir el costo a largo plazo para los propietarios de buques, mediante el cual, cada dos años del período de calificación, se satisface:
-el armador registrado tendría derecho a disfrutar de una reducción del ATC de seis meses para el año siguiente con carácter general.
Un barco es elegible para registrarse si el barco:
Existen 3 tipos de inscripción: Inscripción Completa, Inscripción Provisional y Inscripción de Alquiler de Barco Sin Patrón. Los trámites de inscripción únicamente requieren la presentación de:
Una vez que un barco está inscrito en el registro marítimo de Hong Kong bajo registro completo o provisional, se pueden registrar hipotecas sobre el barco.
Los agentes para el registro de la bandera de Hong Kong incluyen:
Los buques matriculados en Hong Kong pueden disfrutar de derechos portuarios preferenciales de alrededor del 30 por ciento en los puertos de China continental desde enero de 2000. Para reducir los derechos portuarios y ligeros para los buques matriculados en Hong Kong, la RAEHK espera firmar acuerdos con otros países que tienen derechos portuarios de dos niveles. sistema.
Los ingresos derivados del comercio internacional de buques registrados en Hong Kong están exentos del impuesto sobre las ganancias . La RAEHK también ha celebrado acuerdos bilaterales de reducción de la doble imposición con 40 países, entre los que se incluyen:
Convenio para evitar la doble imposición (CDI):
Dinamarca, Alemania, Países Bajos, Noruega, Singapur, Sri Lanka, Reino Unido, Estados Unidos;
Exención de impuestos recíprocos (RTE) :
Chile, Corea, Nueva Zelanda;
CDI integral (CDTA):
Austria, Bélgica, Brunei, Canadá, República Checa, Francia, Guernsey, Hungría, Indonesia, Irlanda, Italia, Japón, Jersey, Corea, Kuwait, Liechtenstein, Luxemburgo, China continental, Malasia, Malta, México, Países Bajos , Nueva Zelanda, Portugal, Qatar, Rumania, Sudáfrica, España, Suiza, Tailandia, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido, Vietnam
El Sistema de Control de Calidad del Estado del Pabellón (FSQC) se basa en un sistema de información para monitorear la calidad de los buques registrados en Hong Kong. Al analizar y recopilar la información, se identificarán las condiciones no calificadas de un buque para la inspección del Estado del pabellón.
El Sistema de Control de Calidad de Prerregistro (PRQC) involucra al Departamento Marítimo, que inspeccionará el estado de un barco antes de que se registre en Hong Kong. El barco debe cumplir con todas las normas de seguridad y prevención de la contaminación anunciadas por la Organización Marítima Internacional.